Beechcraft Model 18
Historie
De Beechcraft model 18 werd eind jaren dertig ontwikkeld. Het toestel vertoonde vooral door de dubbele staartvlakken enige gelijkenis met de Lockheed 10.
Het prototype vloog voor het eerst in januari 1937.
De eerste toestellen hadden twee Jacobs L-6 stermotoren van 330 pk of twee Wright R-760E van 350 pk.
Latere uitvoeringen werden voorzien van de Pratt & Whitney R-985 van 450 pk.
Als test werd ook nog een toestel uitgerust met de Pratt & Whitney R-1340 van 600 pk, de constructie van het toestel bleek echter niet geschikt voor deze motor.
Nog in 1955 volgde een vergrote versie, de Beech E18S, ook wel Super 18 genoemd.
De romp was met 150 mm verhoogd, zodat meer hoofdruimte voor de passagiers ontstond.
De laatste uitvoering, model H18, die in 1963 volgde, was voorzien van een optioneel driedelige landingsgestel.
In 1970 rolde de laatste Beech model 18 van de band.
Uiteindelijk werden ruim 8000 van gebouwd in meer dan dertig varianten.
De productie kwam goed op gang toen men een opdracht ontving voor een trainer voor bommenwerpers, navigators en piloten voor meermotorigen.
De US Army besteld de AT-7 en de US navy de SNB.
Latere ontwikkelingen waren de AT-11 en de SNB-2 en de C-45 een transport-uitvoering.
De USAF had de Beechcraft model 18 in een aantal varianten, onder andere de AT-11, C-45, F-2 (fotoverkenner en de UC-45, in gebruik tot ver na de oorlog. In de eerste helft van de jaren vijftig werden veel van deze toestellen geheel verbouwd tot Beech D18S en voorzien van allerlei naoorlogse verbeteringen. Ze kregen geheel nieuwe serienummers en registraties.
In 1963 werden de toestellen buiten dienst gesteld.
Bij de US Navy vond eveneens zo’n opwaardering plaats tot SNB-5s en SNB-5Ps, die tot in 1972 in gebruik bleven.
Bij de US Army bleef de Beech D18 nog tot 1976 in gebruik.
Na de oorlog werden in de loop van de jaren werden allerlei modificaties door derden ontwikkeld, vaak werden deze later door de fabriek overgenomen en toegepast, zoals in geval van de D-18G en D-18H uitvoeringen.
Versies.
- Model 18A:
- het basis model, met plaats voor twee piloten en zeven tot acht passagiers. Voorzien van de Wright R7360E stermotor van 350 pk.
- Model S18A: een ski/drijveruitvoering.
- Model A18A: Motoruitrusting: Twee Wright R-760 stermotoren van 350 pk.
- Model SA18A: Ski-/Drijverversie.
- Model 18B:
- een verbeterde uitvoering met groter bereik en laadcapacteit. Voorzien van Jacobs L.5 motor van 285 pk.
- Model S18B: de ski-/drijveruitvoering.
- Model 18D:
- : Ruimte voor twee piloten en negen passagiers. Motoren Jacobs L-6 van 330 pk.
- Model S18D: Ski-/Drijverversie.
- Model A18D: Meer laadcapaciteit ook met Jacobs L-6 stermotoren.
- Model SA18D: Ski-/Drijverversie.
- Model 18R:
- Uitgerust met Wright R-975 motoren van 420 pk; Zeven gebouwd, waarvan één voor Zweden en zes voor nationalistisch China als lichte bommenwerper.
- Model 18S:
- Vooroorlogse versie voor negen passagiers.
- C-45C: Twee Model 18S voor USAAF. Nieuwe aanduiding UC-45C in januari 1943.
- Model B18S:
- Vooroorlogse versie voor negen passagiers.
- F-2: Fotoverkennersuitvoering van B18.
- F-2A: verbeterde F-2
- RC-45A: Nieuwe USAF-aanduiding van F-2, F-2A en F-2B in 1948.
- Model C18S:
- Acht passagiers, verder wijzigingen in structuur en in de uitrusting.
- C-45: Zeszits VIP-toestel voor USAAF gebaseerd op de C-18S.
- C-45A: Achtzits transportvariant voor USAAF van C-18S.
- C-45B: Als C-18S maar met interne wijzigingen. Nieuwe aanduiding UC-45B in 1943.
- Expeditor I: RAF-versie.(Lend Lease): RAF-versie.(Lend Lease)
- JRB-3: Fotoverkenner US Navy gebaseerd op C-45B
- C-45D: Twee (op de productielijn) voor passagiersvervoer verbouwde AT-7. Nieuwe aanduiding UC-45D in januari 1943.
- C-45E: Aanduiding van twee tijdens productie voor passagiersvervoer aangepaste AT-7s en vier AT-7Bs. Nieuwe aanduiding UC-45E in januari 1943.
- C-45F: Gestandaardiseerde zevenzits versie voor USAAF gebaseerd op C18S, met een langere neus dan voorgaande versies. later aangeduid als UC-45F. Ruim 110 stuks gebouwd.
- CQ-3: Drone versie van UC-45F, later aangeduid als DC-45F.
- Expeditor II: C-45Fs voor Raf en Royal Navy (Lend Lease).
- Expeditor III: C-45Fs voor RCAF ((Lend Lease)
- JRB-4: Transport variant van de US Navy, gelijk aan UC-45F
- JRB-1: fotoverkenner van de US Navy, gebaseerd op de C-18S, met een "fairing" op de cockpit voor beter zicht.
- JRB-2: Lichte transportversie van C18S voor de US Navy.
- AT-7: Navigator Navigation trainer gebaseerd op de C-18S,voorzien van een astrodome en ruimte voor drie leerlingen en als krachtbronnen twee Pratt & Whitney R-985-25 motoren van 450 pk.
- AT-7A: Drijver-uitvoering.
- AT-7B: Pool-versie van AT-7.
- AT-7C: Versie van C18S uitgerust met Pratt & Whitney R-985-AN3 motoren.
- SNB-2: navigatietrainer, gelijk aan AT-7.
- SNB-2C: Variant voor US Navy, gelijk aan AT-7C.
- SNB-5: Opnieuw opgebouwde, gemoderniseerde SNB-2/SNB-2Cs voor de US Navy.
- TC-45J: Nieuwe aanduiding na 1962 van alle resterende SNB-5s van US Navy.
- SNB-5P: Fotoverkenningstrainer voor US Navy
- RC-45J: Nieuwe aanduiding na 1962 van resterende SNB-5Ps van US Navy.
- SNB-5: Opnieuw opgebouwde, gemoderniseerde SNB-2/SNB-2Cs voor de US Navy.
- SNB-2H: Ambulance uitvoering voor US Navy.
- SNB-2P: trainer voor fotoverkenning voor US Navy.
- SNB-3: US Navy variant, vergelijkbaar met AT-7C.
- SNB-3Q: ECM trainer voor US Navy.
- AT-11 Kansan: Luchtschutter en bommenwerper trainer afgeleid van de AT-7. De romp had kleine ronde ramen in de cabine, een bommenrichtersruimte in de neus, een bommenruim en twee mitrailleurs, één in de neus en één in de rugkoepel.
- AT-11A: Conversie van AT-11 als navigatietrainer.
- SNB-1: Variant van AT-11 voor US Navy
- Model D18S:
- Eerste na-oorlogse variant voor acht passagiers.
- 3N / 3NM en 3TM: Versies van D18S voor Royal Canadian Air Force (RCAF).
- C-45G: Begin jaren 50 geheel gereviseerde AT-7s en AT-11s, ruim 370 stuks, van de USAF en gestandaardiseerd op civiele D18S met automatische piloot en Pratt & Whitney R-985-AN-3 motoren.
- TC-45G: Meermotorigen trainerversie van C-45G; geheel gereviseerde AT-7s en AT-11s van USAF en gestandaardiseerd op civiele D18S.
- C-45H: Begin jaren 50 geheel gereviseerde AT-7s en AT-11s van USAF en gestandaardiseerd op civiele D18S, echter zonder automatische piloot en met R-985-AN-14B motor
- Model D18C:
- Versie met Continental R9-A motoren van 525 pk.
- Model E18S:
- Nieuw ontworpen vleugel.
- Model E18S-9700: Variant met meer laadvermogen (9700 lb = 4400 kg.
- Model G18S:
- vervanger van de E18S
- Model G18S-9150: Lichtere uitvoering van G18S.
- Model H18:
- Laatste productieversie met driepotige onderstel ontwikkeld door Volpar.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 10,7 m | Spanwijdte: | 15,14 m |
| Hoogte: | 2,87 m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 2650 kg | Max. startgewicht: | 4490 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 354 km/u | kruissnelheid: | 298 km/u |
| Vliegbereik: | 2460 km | Plafond: | - m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Twee Pratt & Whitney R-985 B-4 van 450 pk elk ook wel: 2 x Pratt & Whitney R-985AN-14B Wasp Junior |
||
| Bemanning: | Twee vliegers | ||
| Bewapening: | . | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 10,97 m | Spanwijdte: | 15,14 m |
| Hoogte: | 2,85 m | Vleugeloppervlak: | 33,51 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 2575 kg | Max. startgewicht: | 4490 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 370 km/u | kruissnelheid: | 338 km/u |
| Vliegbereik: | 1852 km | Plafond: | 7101 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Twee Pratt & Whitney R-985 AN-3 van 450 pk elk | ||
| Bemanning: | Twee vliegers | ||
| Bewapening: | . | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 10,4 m | Spanwijdte: | 14,4 m |
| Hoogte: | 2,85 m | Vleugeloppervlak: | 32,4 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 2620 kg | Max. startgewicht: | 3980 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 370 km/u | kruissnelheid: | 338 km/u |
| Vliegbereik: | 1852 km | Plafond: | 7101 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Twee Pratt & Whitney R-985 AN-1 van 450 pk elk | ||
| Bemanning: | Twee vliegers | ||
| Bewapening: | . | ||
In gebruik bij KLu, MLD en RAF.
Gebruik van de Beechcraft SNB-5 (TC-45J) Navigator bij de MLD.
De Marineluchtvaartdienst ontving in 1953 haar eerste Beechcraft SNB. Later werden die aangeduid als TC-45J.
Ook deze werden gebruikt voor de opleiding van telegrafisten en waarnemers. Ook werden ze ingezet als communicatievliegtuig. Ze waren ondergebracht bij VSQ 5 op vliegkamp Valkenburg.
Beechcraft SNB, registratie 21-43 lesvliegtuig voor luchtnavigatie
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Boven en onder: Beechcraft-navigator TC-45J van VSQ 5 nr. 21-41, trainer voor voortgezette vliegopleiding, gecrasht tijdens nachtvliegen op MVK Valkenburg.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Beechcraft-navigator TC-45J van VSQ 5 nr. 21-41, trainer voor voortgezette vliegopleiding, gecrasht tijdens nachtvliegen op MVK Valkenburg
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Beechcraft-navigator TC-45J van VSQ 5 nr. 080, trainer voor voortgezette vliegopleiding, gecrasht in Duitsland te Dever op 27 april 1967. Vlieger ltz1 R. van Vlijmen
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Beech SNB-5, registratie 082 [op Beeldbank NIMH}
Beech SNB-5, 081, lesvliegtuig voor luchtnavigatie.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Cockpit van Beech SNB-5, 085
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gebruik van de Beechcraft T-7 Navigator bij de KLu.
De eerste exemplaren werden in 1950 ontvangen uit Amerikaanse surplus-voorraden. De toestellen werden gebruikt voor de opleiding van bemanningsleden van meermotorigen waren ingedeeld bij de AVOT (Aanvullende VliegOpleidingen Tweemotorigen) en later ook bij de TransVA en diens opvolger, het 334 squadron.
De laatste Beechcrafts werden in 1959 afgevoerd van de sterkte.
Zowel de Beechcraft in het Militaire Luchtvaartmuseum als die van de SKHV zijn van een iets andere uitvoering dan die van de Koninklijke Luchtmacht. De museumkist is afkomstig van de RijksLuchvaartSchool, terwijl de Beech 18 van de SKHV oorspronkelijk een Canadese kist is.
Beechcraft T-7 Navigator van de KLu in rechter zijaanzicht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Achter aanzicht van een Beechcraft T-7 Navigator van de KLu.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Linker zijaanzicht van een Beechcraft T-7 Navigator van de KLu.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gebruik van de Beechcraft D18S Navigator bij de RAF.
Registratiegegevens KLu, MLD en RAF.
Beechcraft SNB-5 (na 1962 TC-45J) Navigator MLD.
| De toestellen zijn verstrekt onder MDAP (Mutual Defence Assistance Progam) en hebben dienst gedaan bij Squadron No. 5. Op 16-10-1975 door MAAG verkocht aan Texas Turbo-jet, Dallas, Texas. | ||||||
| Registratie | Tweede Registratie | US Fisc. year nr. | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| U-41 | 080 | 134692 | 08-19-1953 | 04-27-1967 | Na ongeval, gesloopt. | |
| U-42 | 081 | 134693 | MD-22 | 08-20-1953 | 02-28-1974 | Retour MAAG |
| U-43 | 082 | 134694 | MD-23 | 08-20-1953 | 02-05-1973 | Retour MAAG |
| U-44 | 083 | 134695 | MD-24 | 08-19-1953 | 02-28-1974 | Retour MAAG |
| U-45 | 084 | 134696 | MD-25 | 08-19-1953 | 02-11-1974 | Retour MAAG |
| U-46 | 085 | 134697 | MD-26 | 08-19-1953 | 02-25-1974 | Retour MAAG |
Beechcraft T-7 Navigator KLu.
| Registratie
Registratie
| Fiscal Year nr.
Fiscal Year nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
|---|---|---|---|---|---|
| G-1 | Naar USAF als 43-33267 | ||||
| G-2 | Naar USAF als 43-33300 | ||||
| G-3 | Naar USAF als 43-33361 | ||||
| G-4 | Naar USAF als 43-33325 | ||||
| G-5 | Naar USAF als 43-33280 | ||||
| G-6 | Naar USAF als 43-33291 | ||||
| G-7 | Gesloopt? | ||||
| G-8 | Naar USAF als 43-33294 | ||||
| G-9 | Naar USAF als 43-33278 | ||||
| G-10 | Naar USAF als 43-33269 | ||||
| G-11 | Naar USAF als 43-33270 | ||||
| G-12 | Naar USAF als 43-33266 | ||||
| G-13 | Naar USAF als 43-33295 | ||||
| G-14 | Naar USAF als 43-33307 | ||||
| G-15 | Naar USAF als 43-33312 | ||||
| G-16 | Naar USAF als 43-33271 | ||||
| G-17 | Naar USAF als 43-33308 | ||||
| G-18 | Naar USAF als 43-33309 | ||||
| G-19 | Naar USAF als 43-33289 | ||||
| G-20 | Naar USAF als 43-33371 | ||||
| G-21 | Naar USAF als 43-33327 | ||||
| G-22 | Naar USAF als 43-33356 | ||||
| G-23 | Naar USAF als 43-33350 | ||||
| G-24 | Naar USAF als 43-33337 | ||||
| G-25 | Naar USAF als 43-33368 | ||||
| G-26 | Naar USAF als 43-33365 | ||||
| G-27 | Naar USAF als 43-33268 | ||||
| G-28 | Naar USAF als 43-33321 |
Beechcraft D-18S Navigator Dutch Communications Flight Royal Air Force.
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| NL501 | A. 101 | |||
| NL505 | A. 105 | |||
| NL507 | A. 170 |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Hobbycraft
- Kit 1389: Beech CH-45H
- Kit 1355: Beech C-45F WWII transport
Ook uitgebracht door Kitech, kitnr. 08M-3302h
- Pioneer
- Kit 4003: Beech C-45 Expeditor
- PM Model
- Kit PM304: Zelfde kit als die van Pioneer
- Rareplane
- Kit Rare0007: Beech C-45 Expeditor vacu gevormd model.
Een model van een Beechcraft SNB-5 Navigator, gebouwd door Adri Kleijn.
Een model van een Beechcraft T-7 Navigator, gebouwd door Adri Kleijn.
Modelling add-on
- Aeroclub
- Kit E065: C45 Expeditor Engine nacelles
- Kit E012: 9 cyl. Pratt & Whitney Wasp Jr (Beech 17, 18, C45)
- Kit P007: Hamilton Standard 2bld 8.6` Prop (Beech 17,18,C45)
Decals
- Dutch Decal
- Set 72009: Een set voor o.a. Neptune P2V5 en P2V7/Sp2h en ook Beech TC45J 045
- Set 72021: Een herdruk van set 72009 plus wat aanvullingen
- FlevoDecal
- Set FD72-013: Royal Netherlands Navy Pt. II (Grumman TBM-3E Avenger, Harvard, Catalina, Oxford, Beech TC-45J, Fokker S-11)
- Set FD72-022: Een set voor KLu Historische Vlucht met o.a Beech T.7
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- Battle Axe
- Kit XX: Model van Beechcraft 18/UC45/T7
Ook uitgegeven door Mach2
- Kit XX: Model van Beechcraft 18/UC45/T7
- ICM
- Kit 48181: Beech C45F / UC45F Expeditor
Modelling add-on
- Belcher Bits
- Set 39: Beechcraft 18 mods: conversie van ICM kit naar late na-oorlogse versie.
- Eduard
- Set FE722 / 49-722: Detailset Beech C45F Interior Self Adhesive
- Set 48-848: 9 cyl. Pratt & Whitney Wasp Jr (Beech 17, 18, C45)
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Beech T-7 RAF | ||||||||
| RAF Standaard #1 | Bovenzijde | Dark Green | BS:641 | 163 | X001 | |||
| Dark Earth | BS:450 | 29 | X002 | |||||
| Onderzijde | Yellow | ~3538 | 154 | X106 | ||||
| Beech T-7 KLu en TC-45J MLD | ||||||||
| Standaard #1 | Geheel | Aluminium Dope | ~7178 | 191 | X216 | 71.062 | ||
| Day glo vlakken | ||||||||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Schema Beechcraft T-7 Navigator van de Koninklijke Luchtmacht
Eerste kleurenschema Beechcraft SNB5/TC45J Navigator van de Marine Luchtvaartdienst.
Tweede kleurenschema Beechcraft C45J Navigator van de Marine Luchtvaartdienst.
Literatuur.
| AVIA; 33e jaargang nummer 5: Beechcraft TC-45J van de MLD | pag. 119 | 1974 | Uitgevers Wyt, Rotterdam | |
| AVIA; 34e jaargang nummer 3: Vierenzeventig in vogelvlucht | Pag. 73 | 1975 | Uitgevers Wyt, Rotterdam | |
| Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. | Hugo Hooftman | Pag. 116 - 117 | 1977 | Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld, deel 2 | Hugo Hooftman | Pag. 58 - 60 | 1978 | Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Nederlandse Marinevliegtuigen | Thijs Postma & Nico Geldhof | Pag. 65 | 1978 | Omniboek, 's Gravenhage |
| 70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst | Nico Geldhof | pag. 106 | 1987 | Uitgever Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | pag. 97 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Modelbouw in Plastic jaargang 20, nummer 4: Beech TC-45J Navigator van de MLD | Luc Boerman | pag. 96 - 98 | 1990 | Uitgever I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
| 85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter | Peter Korbee | pag. 110 - 111 | 2002 | Uitgever Korbee MLD Promotie, Valkenburg |
| Koninklijke Luchtmacht: Vliegtuig- en registratieoverzicht 1945 - 2005 | Coen van de Heuvel | Pag. 31 | 2004 | Uitgever Flash Aviation, Eindhoven |
Websites.
- Beechcraft Model 18; History.; Performance and Specifications
- TwinBeech.com: AT-11
- Wikipedia UK: Beechcraft model 18
- National Museum: Beechcraft Model 18
- Marchfiel: Beechcraft C-45
- Tailwheel.nl: Beechcraft model 18
- USWarPlanes.Net: Beechcraft C45