Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

De Curtiss-vertegenwoordiger Walton was op bezoek in Nederland en dit resulteerde in een order voor 24 CS-21B’s in januari 1940.
De levering zou tussen juli en oktober 1940 kunnen plaatsvinden, blijkbaar had Curtiss al veel componenten geproduceerd.
Ook toen moesten er weer allerlei kleinere aanpassingen aan het toestel worden uitgevoerd om aan de Nederlandse wensen te voldoen, onder andere mitrailleurs in de vleugels plaats van in de rompneus en deze moesten van kaliber 7.9 mm zijn in plaats van het Amerikaanse kaliber .303 inch. En ook moest een extra brandstof tank van 20 gallon in de vleugel worden in gebouwd.
Het bleek echter niet mogelijk om de vleugel met en mitrailleurs en extra tank uit te rusten. De aanpassing voor inbouw van alleen de mitrailleurs in de vleugel zou de levering met zeker twee maanden vertragen.
Zodat deze eis kwam te vervallen, wel werden onder andere een extra pantserplaat voor de vlieger en tanks van 16 gallon onder de buik.
FN zou 120 7.9 mm mitrailleurs leveren.

De aankoop, waarvoor half april 1940 een pro-forma contract werd getekend, omvatte de levering van 24 toestellen, met zes reserve motoren, zes reserve-radios’s en 25 % reserveonderdelen.
Voordat het definitieve contract kon worden getekend vond de Duitse inval plaats en door de vrij snel daarop volgende capitulatie was de levering aan Nederland niet meer nodig.

Eind mei werd de bestelling na overleg tussen de minister van Defensie en de minister van Koloniën (beiden in ballingschap), besloten om het contract over te dragen aan de ML-KNIL.
Curtiss-Wright adviseerde dringend om twee van de vier .303 inch mitrailleurs te vervangen door twee .50 inch mitrailleurs, maar dit werd afgewezen.
Het definitieve, nieuwe contract werd medio juli 1940 getekend en de levering zou tussen augustus en oktober plaatsvinden. Voor de Wright Cyclone Gr-1820-G5 motoren moest echter apart worden onderhandeld, gelukkig bleek de levering van deze motoren geen problemen op te leveren.

Het eerste toestel maakte de eerste vlucht in september, in oktober onderging het toestel met het tweede toestel een groot aantal proeven.
Het leeggewicht van 1550 kg en het vlieggewicht van 2042 kg, inclusief de motor van bijna 600 kg, was vooral het gevolg van het achterwege laten van vooral pantsering.
In februari 1941 kwamen de eerste toestellen in gebruik. De toestellen werden ingedeeld bij twee nieuw opgericht afdelingen, bij 2e afdeling Jagers, later 2e Afdeling van Vliegtuiggroep IV (2-VlG.IV) en bij 3e afdeling jagers, later 1e afdeling Vliegtuiggroep V (1-VlG-V) , beiden gestationeerd op Andir, Java.

De bewapening bleek in de praktijk veel te licht en ook het ontbreken van de pantsering bleek erg nadelig te zijn. Het toestel kon maar verder erg weinig gevechtsschade hebben.

Een drietal Curtiss-Wright CW-21B Interceptors van ML-KNIL.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH.
Klik op de foto voor bestel-informatie]

Curtiss-Wright CW-21B Interceptor.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH.
Klik op de foto voor bestel-informatie]

Curtiss-Wright CW-21B Interceptors netjes opgelijnd.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH.
Klik op de foto voor bestel-informatie]

Curtiss-Wright CW-21B Interceptor met hun bemanning ervoor.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH.
Klik op de foto voor bestel-informatie]