Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Curtiss Hawk 75A-7

Historie

De Curtiss Hawk 75 werd in 1933/1934 als privé initiatief ontwikkeld. Het geheel metalen toestel had een Wright XR-1670-5 stermotor van 900 pk.

Het prototype was al voorzien van een .30 inch en een .50 inch vaste mitrailleur, In die tijd de standaard bewapening bij de USAAC.

Het prototype maakte de eerste vlucht op 6 mei 1935.

Later die maand was de competitie voor een opdracht van de USAAC voor de levering van een nieuw jachtvliegtuig.

De P-35 van concurrent Seversky crashte echter op de vlucht naar luchtmacht basis Wright, Ohio en moest worden herbouwt.

Curtiss had daardoor tijd voor het doorvoeren van verbeteringen en wisselde onder meer de motor voor een Wright XR-1820-30 van 910 pk en gaf het vernieuwde toestel de aanduiding Curtiss 75D, terwijl het eerste prototype als 75B werd aangeduid.

Helaas voor Curtiss won Seversky de competitie, echter vanwege de toenemende spanningen met name in Europa, ontving Curtiss in juni 1936 opdracht voor levering van drie testtoestellen, aangeduid als Y1P-36, voorzien van een Pratt & Whitney R1830 -13 Twin Wasp van 900 pk.

Deze voldeden zo goed dat in  1937 een opdracht volgde voor 210 stuks, aangeduid als P-36A. Vanwege allerlei kinderziekten als bobbeling van de vliegtuighuid bij het onderstel, problemen met de uitlaat en zwakke plekken in het airframe, werd het toestel niet veel operationeel  gebruikt  omdat het al als verouderd werd beschouwd toen de problemen waren verholpen en werd het toestel naar onder andere trainingseenheden door geschoven.

Frankrijk was al in het type geïnteresseerd voordat de P-36A in productie was genomen. Omdat de Curtiss 75 bijna tweemaal zoveel kostte als de eigen Bloch MB150 en Morane MS406, werd na een lange aanloop tijd en onder druk van de oplopende spanningen een eerste opdracht gegeven voor 100 Curtiss 75 A-1 of H75-SC1 met Pratt & Whitney R -1830-SC-G en Franse uitrusting. Frankrijk ontving uiteindelijk ruim 300 toestellen.

Versies.

Curtiss 75A:
demonstratietoestel dat werd uitgerust met verschillende motoren.
  • Curtiss-75A-1: 100 stuks voor Frankrijk met R-1830 SC-G van 900 pk en vier 7,5 mm mitrailleurs.
  • Curtiss 75A-2: 100 stuks voor Frankrijk met R-1830 SC-G of R-1830 SC3-G van 1050 pk en zes 7.5 mitrailleurs.
  • Curtiss 75A-3: Derde serie voor Frankrijk; 135 stuks gebouwd; 133 geleverd.
  • Curtiss 75A-4: Laatst serie voor Frankrijk als 75A-2 met Wright R-1820-G205A Cyclone van 1200 pk; 200 stuks gebouwd; 81 stuks geleverd; rest overgenomen door RAF als Mohawk IV.
  • Curtiss 75A-5: Licentiebouw in China, later te India. later in dienst bij RAF als Mohawk IV.
  • Curtiss 75A-6: versie voor Noorwegen. Na invasie door verkocht aan Finland.
  • Curtiss 75A-7: Versie voor Nederlands-Indië met Wright R-1820 Cyclone van 1200 pk; een .50 inch en een .303 inch mitrailleur in neus en twee .303 inch mitrailleurs in de vleugels; later aangepast naar twee .303 inch mitrailleurs in neus; bomlading van 50 maal 50 lbs (23 kg)
  • Curtiss 75A-8: versie voor Noorwegen gebruikt voor training in Canada; Later naar Peru.
  • Curtiss 75A-9: 10 stuks voor Perzië. Overgenomen door RAF als Mohawk IV.
Curtiss 75B:
eerste prototype met Wright R-1820 motor.
Curtiss 75D:
Prototype met Wright  R-1670 motor.
Curtiss 75E:
Drie toestellen voor test door USAAC met USAAC aanduiding Y1P-36
Curtiss 75H:
vereenvoudigde versie met vast landingsgestel, geleverd aan China en Argentinië.
Curtiss 75I:
fabrieksaanduiding voor de Curtiss YP-37, uitgerust met een Allison V-1710 van 1150 pk.
Curtiss 75J:
Curtiss 75A voorzien van turbo-aanjager.
Curtiss 75K:
een niet gebouwde versie met een Pratt & Whitney R-2180 Twin Hornet.
Curtiss 75L:
Fabrieksaanduiding van de P-36A
  • Curtiss P-36A: productieversie voor USAAC
  • Curtiss P-36B: P-36A tijdelijk uitgerust met een R-1830-20 van 1100 pk.
  • Curtiss P-36C: laatste 30 stuks van USAAC serie P-36As met R-1830-17 van 1200 pk en een .303 mitrailleur in elke vleugel.
  • Curtiss XP-36D: Een P-36A met twee .50 inch mitrailleur in de neus en vier .303 inch mitrailleurs in de vleugels.
  • Curtiss XP-36E: standaard P-36A met vier extra .303 inch mitrailleurs in de vleugels.
  • Curtiss XP-36F: P-36A experimenteel uitgerust met twee Madsen 23 mm kanonnen.
  • Curtiss P-36G: aanduiding voor Curtiss 75A-8
Curtiss 75M:
vereenvoudigde versie met vast onderstel en Wright R-1820 voor China, gebouwd door Curtiss en in China.
Curtiss 75O:
Vereenvoudigde versie met vast onderstel; 30 stuks gebouwd voor Argentinië en nog 20 stuks in licentie door Fabrica Militar de Aviones.
Curtiss 75P:
Productie 36A (38-010) met Allison V-1710 lijnmotor; prototype voor de Curtiss P-40.
Curtiss 75Q:
Twee demonstratietoestellen voor China.
Curtiss 75R:
Curtiss 75A met R-1830 SG2-R met turboaanjager.
Curtiss 75S:
Fabrieksaanduiding voor XP-42 testtoestel voor koeling rond vloeistof-gekoelde lijnmotoren.

 

 Technische gegevens Curtiss 75A-7
Afmetingen:
Lengte: 8,7 m Spanwijdte: 11,28 m
Hoogte: 2,82 m Vleugeloppervlak: 21,9 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 2121 kg Max. startgewicht: 2661 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 518 km/u Stijgsnelheid: 762 m/min
Vliegbereik: 1046 km Plafond: 9860 m
Overig:
Motortype: Eén Wright Cyclone GR-1820-G205A van 1200 pk
Bemanning: Eén
Bewapening: Vier 7.7 mm mitrailleurs (twee in de vleugels en twee in de neus) Verder nog 2 x 50 kg bommen.