Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Historie

De Curtiss Hawk 75 werd in 1933/1934 als privé initiatief ontwikkeld. Het geheel metalen toestel had een Wright XR-1670-5 stermotor van 900 pk.

Het prototype was al voorzien van een .30 inch en een .50 inch vaste mitrailleur, In die tijd de standaard bewapening bij de USAAC.

Het prototype maakte de eerste vlucht op 6 mei 1935.

Later die maand was de competitie voor een opdracht van de USAAC voor de levering van een nieuw jachtvliegtuig.

De P-35 van concurrent Seversky crashte echter op de vlucht naar luchtmacht basis Wright, Ohio en moest worden herbouwt.

Curtiss had daardoor tijd voor het doorvoeren van verbeteringen en wisselde onder meer de motor voor een Wright XR-1820-30 van 910 pk en gaf het vernieuwde toestel de aanduiding Curtiss 75D, terwijl het eerste prototype als 75B werd aangeduid.

Helaas voor Curtiss won Seversky de competitie, echter vanwege de toenemende spanningen met name in Europa, ontving Curtiss in juni 1936 opdracht voor levering van drie testtoestellen, aangeduid als Y1P-36, voorzien van een Pratt & Whitney R1830 -13 Twin Wasp van 900 pk.

Deze voldeden zo goed dat in  1937 een opdracht volgde voor 210 stuks, aangeduid als P-36A. Vanwege allerlei kinderziekten als bobbeling van de vliegtuighuid bij het onderstel, problemen met de uitlaat en zwakke plekken in het airframe, werd het toestel niet veel operationeel  gebruikt  omdat het al als verouderd werd beschouwd toen de problemen waren verholpen en werd het toestel naar onder andere trainingseenheden door geschoven.

Frankrijk was al in het type geïnteresseerd voordat de P-36A in productie was genomen. Omdat de Curtiss 75 bijna tweemaal zoveel kostte als de eigen Bloch MB150 en Morane MS406, werd na een lange aanloop tijd en onder druk van de oplopende spanningen een eerste opdracht gegeven voor 100 Curtiss 75 A-1 of H75-SC1 met Pratt & Whitney R -1830-SC-G en Franse uitrusting. Frankrijk ontving uiteindelijk ruim 300 toestellen.

Versies.