Historie

De Curtiss Hawk 75 werd in 1933/1934 als privé initiatief ontwikkeld. Het geheel metalen toestel had een Wright XR-1670-5 stermotor van 900 pk.

Het prototype was al voorzien van een .30 inch en een .50 inch vaste mitrailleur, In die tijd de standaard bewapening bij de USAAC.

Het prototype maakte de eerste vlucht op 6 mei 1935.

Later die maand was de competitie voor een opdracht van de USAAC voor de levering van een nieuw jachtvliegtuig.

De P-35 van concurrent Seversky crashte echter op de vlucht naar luchtmacht basis Wright, Ohio en moest worden herbouwt.

Curtiss had daardoor tijd voor het doorvoeren van verbeteringen en wisselde onder meer de motor voor een Wright XR-1820-30 van 910 pk en gaf het vernieuwde toestel de aanduiding Curtiss 75D, terwijl het eerste prototype als 75B werd aangeduid.

Helaas voor Curtiss won Seversky de competitie, echter vanwege de toenemende spanningen met name in Europa, ontving Curtiss in juni 1936 opdracht voor levering van drie testtoestellen, aangeduid als Y1P-36, voorzien van een Pratt & Whitney R1830 -13 Twin Wasp van 900 pk.

Deze voldeden zo goed dat in  1937 een opdracht volgde voor 210 stuks, aangeduid als P-36A. Vanwege allerlei kinderziekten als bobbeling van de vliegtuighuid bij het onderstel, problemen met de uitlaat en zwakke plekken in het airframe, werd het toestel niet veel operationeel  gebruikt  omdat het al als verouderd werd beschouwd toen de problemen waren verholpen en werd het toestel naar onder andere trainingseenheden door geschoven.

Frankrijk was al in het type geïnteresseerd voordat de P-36A in productie was genomen. Omdat de Curtiss 75 bijna tweemaal zoveel kostte als de eigen Bloch MB150 en Morane MS406, werd na een lange aanloop tijd en onder druk van de oplopende spanningen een eerste opdracht gegeven voor 100 Curtiss 75 A-1 of H75-SC1 met Pratt & Whitney R -1830-SC-G en Franse uitrusting. Frankrijk ontving uiteindelijk ruim 300 toestellen.

Versies.

Curtiss 75A:
demonstratietoestel dat werd uitgerust met verschillende motoren.
  • Curtiss-75A-1: 100 stuks voor Frankrijk met R-1830 SC-G van 900 pk en vier 7,5 mm mitrailleurs.
  • Curtiss 75A-2: 100 stuks voor Frankrijk met R-1830 SC-G of R-1830 SC3-G van 1050 pk en zes 7.5 mitrailleurs.
  • Curtiss 75A-3: Derde serie voor Frankrijk; 135 stuks gebouwd; 133 geleverd.
  • Curtiss 75A-4: Laatst serie voor Frankrijk als 75A-2 met Wright R-1820-G205A Cyclone van 1200 pk; 200 stuks gebouwd; 81 stuks geleverd; rest overgenomen door RAF als Mohawk IV.
  • Curtiss 75A-5: Licentiebouw in China, later te India. later in dienst bij RAF als Mohawk IV.
  • Curtiss 75A-6: versie voor Noorwegen. Na invasie door verkocht aan Finland.
  • Curtiss 75A-7: Versie voor Nederlands-Indië met Wright R-1820 Cyclone van 1200 pk; een .50 inch en een .303 inch mitrailleur in neus en twee .303 inch mitrailleurs in de vleugels; later aangepast naar twee .303 inch mitrailleurs in neus; bomlading van 50 maal 50 lbs (23 kg)
  • Curtiss 75A-8: versie voor Noorwegen gebruikt voor training in Canada; Later naar Peru.
  • Curtiss 75A-9: 10 stuks voor Perzië. Overgenomen door RAF als Mohawk IV.
Curtiss 75B:
eerste prototype met Wright R-1820 motor.
Curtiss 75D:
Prototype met Wright  R-1670 motor.
Curtiss 75E:
Drie toestellen voor test door USAAC met USAAC aanduiding Y1P-36
Curtiss 75H:
vereenvoudigde versie met vast landingsgestel, geleverd aan China en Argentinië.
Curtiss 75I:
fabrieksaanduiding voor de Curtiss YP-37, uitgerust met een Allison V-1710 van 1150 pk.
Curtiss 75J:
Curtiss 75A voorzien van turbo-aanjager.
Curtiss 75K:
een niet gebouwde versie met een Pratt & Whitney R-2180 Twin Hornet.
Curtiss 75L:
Fabrieksaanduiding van de P-36A
  • Curtiss P-36A: productieversie voor USAAC
  • Curtiss P-36B: P-36A tijdelijk uitgerust met een R-1830-20 van 1100 pk.
  • Curtiss P-36C: laatste 30 stuks van USAAC serie P-36As met R-1830-17 van 1200 pk en een .303 mitrailleur in elke vleugel.
  • Curtiss XP-36D: Een P-36A met twee .50 inch mitrailleur in de neus en vier .303 inch mitrailleurs in de vleugels.
  • Curtiss XP-36E: standaard P-36A met vier extra .303 inch mitrailleurs in de vleugels.
  • Curtiss XP-36F: P-36A experimenteel uitgerust met twee Madsen 23 mm kanonnen.
  • Curtiss P-36G: aanduiding voor Curtiss 75A-8
Curtiss 75M:
vereenvoudigde versie met vast onderstel en Wright R-1820 voor China, gebouwd door Curtiss en in China.
Curtiss 75O:
Vereenvoudigde versie met vast onderstel; 30 stuks gebouwd voor Argentinië en nog 20 stuks in licentie door Fabrica Militar de Aviones.
Curtiss 75P:
Productie 36A (38-010) met Allison V-1710 lijnmotor; prototype voor de Curtiss P-40.
Curtiss 75Q:
Twee demonstratietoestellen voor China.
Curtiss 75R:
Curtiss 75A met R-1830 SG2-R met turboaanjager.
Curtiss 75S:
Fabrieksaanduiding voor XP-42 testtoestel voor koeling rond vloeistof-gekoelde lijnmotoren.

 

 Technische gegevens Curtiss 75A-7
Afmetingen:
Lengte: 8,7 m Spanwijdte: 11,28 m
Hoogte: 2,82 m Vleugeloppervlak: 21,9 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 2121 kg Max. startgewicht: 2661 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 518 km/u Stijgsnelheid: 762 m/min
Vliegbereik: 1046 km Plafond: 9860 m
Overig:
Motortype: Eén Wright Cyclone GR-1820-G205A van 1200 pk
Bemanning: Eén
Bewapening: Vier 7.7 mm mitrailleurs (twee in de vleugels en twee in de neus) Verder nog 2 x 50 kg bommen.

 


De 24 toestellen aangeduid als Curtiss 75 A-7, werden besteld in september 1939 gezien de oorlogsdreiging, Vanaf mei 1940 werden de toestellen versneld afgeleverd aan Nederlands-Indië.

Een vervolgorder van 24 stuks later werd niet gehonoreerd door de Amerikaanse regering vanwege een groot gebrek aan motoren ten gevolge van de toegenomen oorlogshandeling en -dreiging.

Op Andir werd de 1e jacht afdeling van vliegtuiggroep IV, 1-VlG IV gevormd en uitgerust met de Curtiss 75. Eind november 1941 waren waarschijnlijk 12 kisten op Maospati, Java beschikbaar en ten tijde van de Japanse aanval waren waarschijnlijk zo'n vijftien toestellen inzetbaar.
Vanwege de onbetrouwbaar geworden motoren werden de Hawks vanaf medio februari 1942 niet meer operationeel ingezet.
Bij de overgave aan Japan op Java was geen Hawk meer over.

Curtiss Hawk jachtvliegtuig, waarschijnlijk in Nederlands-Indië.
Curtiss Hawk jachtvliegtuig, waarschijnlijk in Nederlands-Indië.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Close-up van Curtiss Hawk jachtvliegtuig met vlieger in de cockpit.
Close-up van Curtiss Hawk jachtvliegtuig met vlieger in de cockpit.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Curtiss Hawk jachtvliegtuig met oranje driehoek, gefotografeerd in NOI, Semplak, vermoedelijk op 31 augustus 1941.
Curtiss Hawk jachtvliegtuig met oranje driehoek, gefotografeerd in NOI, Semplak, vermoedelijk op 31 augustus 1941.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Vliegveld Andir bij Bandoeng (West-Java) met Curtiss Hawk jachtvliegtuigen in de jaren 30.
Vliegveld Andir bij Bandoeng (West-Java) met Curtiss Hawk jachtvliegtuigen in de jaren 30.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 


Registratie
Registratie
Constr.nr.
Constr.nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
C-310   05-1940    
C-311   05-1940    
C-312   05-1940    
C-313   05-1940    
C-314   05-1940    
C-315   05-1940    
C-316   05-1940    
C-317   05-1940    
C-318   05-1940    
C-319   05-1940    
C-320   05-1940    
C-321   05-1940    
C-322   05-1940    
C-323   05-1940 05-02-1942 V.d. Poel; Neergeschoten bij Madioen
C-324   05-1940    
C-325   05-1940 05-02-1942 V.d.Does de la Bije; Neergeschoten bij Soerabaja;
C-326   05-1940    
C-327   05-1940    
C-328   05-1940    
C-329   05-1940 21-12-1941 Van Breen; Botsing in de lucht na start vanaf Medan
C-330   05-1940    
C-331   05-1940 21-12-1941 Mulder; Beschoten door RAF tijdens landing te Ipoh (?) en vernield bij noodlanding
C-332   05-1940 05-02-1942 Hermans; Noodlanding bij Maospatina luchtgevecht
C-333   05-1940 21-12-1941 Sanders; Botsing in de lucht na start vanaf Medan
C-334   05-1940    
C-335   05-1940 05-02-1942 Dröger; Neergeschoten bij Soerabaja
C-336   05-1940    
C-337   05-1940 05-02-1942 Dijkman; Neergeschoten bij Soerabaja
C-338   05-1940    
C-339   05-1940    
C-340   05-1940    
C-341   05-1940    
C-342   05-1940    
C-343   05-1940    
C-344   05-1940    
C-345   05-1940    

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • AML Models
    • Kit 7209: Curtiss Hawk 75A-4 "Mohawk IV"
  • Azur
    • Kit 013: Curtiss P36/H75A-4 Mohawk IV
  • Intech
    • Kit 72022: Curtiss H-75A3
  • Smer
    • Kit 0841: Curtiss P36/H75 Hawk
  • Special Hobby
    • Kit SH72053: Hawk H75A-3 "European war"
    • Kit SH72052: P-36A "Pearl Harbour"

Modelling add-on

  • AML Models
    • Set 7213: Curtiss H75A-1/2/3/6 Hawk Detail set
  • Squadron Signal
    • Set 9115: Canopies P36/P40B (Toma)Hawk
  • Airwaves
    • Set SC7238: Curtiss P36 Mohawk MK4 Wright Engine (also for Dutch Hawk!)
  • Kora Models
    • Set 7274: Curtiss Hawk H75 wheels
  • Reheat
    • Set TH088: Detailset P36/H75 Mohawk

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 72023: Set voor verschillende toestellen zoals Curtiss Hawk C-329 met oranje driehoeken
    • Set 72052: Set voor verschillende toestellen waaronder twee Curtiss Hawk 75A-7
  • FlevoDecal
    • Set FD72-012: Set met opties voor vijf Brewsters, Curtiss Hawk 75, Curtiss CW-21 en CW-22; Messerschitt Bf 108, Ryan STM, Lockheed 12 en Lodestar, Bücker Bu-131 en Martin WH-1 en WH-2
  • Kora Models
    • Set DEC 72.318: Curtiss Hawk H75A-7 (KNIL-ML)

Schaal 1/48

Bouwpakketten

Modelling add-on

  • AML Models
    • Kit A4803: Curtiss P36A/C, Hawk 75A1-6 Control surfaces and flaps (Hobbycraft/Academy)
    • Kit A4804: Curtiss P36A/C, Hawk 75A1-6 Cockpit set, Undercarriage (Hobbycraft/Academy)
  • Eduard
    • Set E48-070: Detailset Curtiss H75/P36 Hawk (Flaps)
  • Marti Kuivalainen
    • Set E48008: Detailset Finnish Curtiss Hawk 75A interior (Academy)
  • Squadron Signal
    • Set 9568: Canopies Curtiss P36/A75 Hawk

Decals

  • FlevoDecal
    • Set FD48-012: Set met opties voor vijf Brewsters, Curtiss Hawk 75, Curtiss CW-21 en CW-22; Messerschitt Bf 108, Ryan STM, Lockheed 12 en Lodestar, Bücker Bu-131 en Martin WH-1 en WH-2

 


SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Overall Blank metaal            
Vanaf medio 1940
Standaard #2Bovenzijde Jongblad (medium Green) ~4092   149 X114 70.895 ? 71.014 
Oudblad (Olive Drab)     66 X111 70.889 71.034
Onderzijde Aluminium dope ~7178   191 / 56 X216 70.864 71.062

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Curtiss_75-A7-_Hawk-1-SMALL
Afleverschema van de Curtiss Hawk 75-A7 ML-KNIL.
Curtiss_75-A7-_Hawk-2-SMALL
Tweede camouflage schema van de Curtiss Hawk 75-A7 ML-KNIL.

 


Literatuur.

Aircraft Number 26: Curtiss P-40 in action Ernest R. McDowell pag. 4 - 6 1976 Uitgever Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Texas
Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië in beeld, Deel 2 Hugo Hooftman Pag. 17 - 23 1981 Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) Willem Helfferich pag. 18 1994 Uitgevers Wyt Plaats: Rotterdam
40 Jaar luchtvaart in Indië Gerard Casius & Thijs Postma Pag. 52 1986 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.