Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Fokker C.IV

Historie

Dit type werd in 1922 uitgebracht als opvolger van de Fokker C.III, die in een kleine serie aan Spanje werd geleverd. Het was in feite een verdere ontwikkeling van de Fokker C.I en mede gebaseerd op de ervaringen van de LVA met de Fokker C.I.
Het toestel, bedoeld als langeafstandsverkenner, was voorzien van een vrij brede romp, zodat de zitplaatsen ruim waren. Dit werd over het algemeen erg gewaardeerd. Een nadeel was wel dat de snelheid door de brede romp lager uitviel.
Er waren een drietal varianten:

Fokker C.IVA:
met een kleinere spanwijdte van 12,07 m,
Fokker C.IVB:
met een wat grotere spanwijdte van 12,91 m
Fokker C.IVC:
met een spanwijdte van 14.28 m.

Volgens Fokker konden de vleugels door vier man in 45 minuten verwisseld worden.

Drie toestellen werden aan de VS verkocht, nadat Generaal Mitchell het toestel gedemonstreerd zag. Ze werden in 1922 getest, onder de aanduiding CO-4 #1 tot en met CO-4 #3 (CO-4 = Corps Observation model 4). Eén van deze toestellen is recentelijk geheel gerestaureerd en is zelfs weer in vliegwaardige staat in het Owls Head Museum in de VS te bewonderen. (zie Fokker C.IV vliegt weer)

Een lichtere uitvoering van de C-IV was de Fokker D.C.I, die alleen door het ML-KNIL in gebruik is geweest, al heeft Spanje overwogen om dit toestel in licentie te bouwen, maar men koos uiteindelijk toch voor de Fokker C.IV. In Madrid werden uiteindelijk twintig toestellen gebouwd.

In 1924 werden niet minder dan 200 toestellen naar Rusland geëxporteerd.
In 1923 bestelde de Argentijnse Marine drie Fokkers C.IV in de drijveruitvoering.

 

Technische gegevens Fokker C.IVB
Afmetingen:
Lengte: 9,3 m Spanwijdte: 12,9 m
Hoogte: 3,4 m Vleugeloppervlak: 39,2 m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 1450 kg Max. start gewicht: 2270 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 214 km/u Kruissnelheid: - km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond: 5500 m Vliegbereik: 1200 km
Overigen:
Motortype: Eén Napier Lion van 450 pk
Bemanning: Twee man: één vlieger plus één waarnemer
Bewapening: Drie á vier 7.9 mm mitrailleurs

 

Versies.

C.IVA:
een zogenaamde jagerversie met een gereduceerde spanwijdte van 12.07 m en een lager startgewicht.
C.IVB:
In feite de standaard productieversie met een spanwijdte van 12,91 m en uitgerust met Napier Lion motor van 450 pk,  een Rolls Royce Eagle of Amerikaanse Liberty motor.
C.IVC:
Langeafstandsverkenner met grotere spanwijdte van 14.28 m. Geleverd aan de LVA
  • C.IV-W: Versie van de C.IVC met drijvers en een Napier Lion motor.
C.IVH:
Speciaal gebouwd toestel voor de vlucht van Amsterdam naar Tokio in 1924.
XCO-4:
US Army type-aanduiding voor drie evaluatietoestellen.
CO-4A:
US Army aanduiding voor vijf productie-toestellen met Liberty L-12A van 420 pk en een langere romp; verlenging 24 cm.
AO-1:
US Army aanduiding voor een artillerieverkenner, een gemodificeerde XCO-4.