Historie

Deze zware langeafstandsverkenner voor drie personen werd  in 1927 ontworpen aan de hand van eisen van de LVA.

De LVA had inmiddels ervaring opgedaan met de Fokker C.IV en Fokker C.VI en C.V als verkenners en was tot de conclusie gekomen dat een fotoverkenner moest worden uitgerust met een driekoppige bemanning, die bovendien voldoende werkruimte moest hebben. Een lid van de bemanning bediende de foto-camera. De andere bediende onder andere de draaibare mitrailleur.

Het toestel bleek in de praktijk erg log en zwaar te zijn, een direct gevolg van de eis dat het een stabiel platform (voor de fotografie) diende te zijn.


In december van dat jaar volgde een bestelling bij Fokker, die het toestel in nauwe samenwerking met de LVA bouwde.

In de zomer van 1928 was het toestel gereed en voldeed helemaal aan de LVA-eisen.
Het werd op 29 augustus 1928 in dienst gesteld met registratie 651. Nogal ongebruikelijk voor die tijd was dat Fokker ook de motor, een Hispano-Suiza van 600 pk leverde.
De C.VIII was een parasol-hoogdekker, de piloot zat voor de vleugel, de beide waarnemers zaten achter elkaar achter de vleugel.

Tussen beide waarnemers was een zogenaamd kantoor ingericht, met ruimte voor een werktafel, fotoapparatuur en dergelijke.
Als bewapening hadden ze de beschikking over een draaibare mitrailleur op een zgn. scarff-ring voor de achterste waarnemer en een bodem-mitrailleur voor de voorste waarnemer.

Fokker werkte de C.VIII later uit tot een watervliegtuig, Fokker C.VIIIw, waarin tal van verbeteringen waren verwerkt. Dit type is aan de MLD geleverd.

Nog in 1933 heeft Fokker een verbeterde uitvoering aangeboden, die echter niet werd geaccepteerd.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 10.60 m Spanwijdte: 14,03 m
Hoogte: - m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Leeggewicht: 1650 kg Max. startgewicht: 2500 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 230 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Vliegbereik: 670 km Plafond: 6500 m
Overig:
Motortype: Hispano Suiza HS-12Lb van 650 pk
Bemanning: Drie man
Bewapening: -

 


Op Soesterberg werd het toestel verder beproefd. De vliegers hadden echter vele klachten.

De plaats van de piloot deugde niet, volgens Fokker was die conform de eis. Verder was de wendbaarheid slecht en ook waren de prestaties ondermaats, maar volgens Fokker was dat een gevolg van de eis voor een fotoverkenner en de prestaties zouden met een slankere romp beduidend beter zijn.

Omdat het toestel niet voldeed, volgden geen vervolgopdrachten.

Men was tot het inzicht gekomen, dat voor het verkenningswerk een kleiner wendbaarder toestel zoals de C.V, beter tot z’n recht kwam dan de grote, logge C.VIII.
Het toestel is vrij weinig gebruikt. Tot 1934 was het ingedeeld bij SVA, de Staf Vliegtuig Afdeling, daarna werd het ingedeeld bij de vliegschool.
In 1938, inmiddels met nieuwe registratie 655, was het voor groot onderhoud bij het LVB op Soesterberg en waarschijnlijk in 1939 afgeschreven.

Fokker C.8 651 op Soesterberg. Van links.
Fokker C.VIII 651 op Soesterberg.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Een Fokker C 8 Hispano jachtvliegtuig van de Luchtvaartafdeling van de Koninklijke Landmacht
Een Fokker C.VIII verkenner van de LVA.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Verkeningsvliegtuig-zware zeeverkenner Fokker C-VIII (1930-1940)  Op het platvorm van Soesterberg. Van deze strategische verkenner werd in 1928 slechts één exemplaar aan de L.V.A. afgeleverd, die de registratie
Verkenningsvliegtuig Fokker C-VIII (1930-1940) Op het platvorm van Soesterberg. Van deze strategische verkenner werd in 1928 slechts één exemplaar aan de L.V.A. afgeleverd, die de registratie "651" ontving.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 


RegistratieConstr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
651   29-08-1928 14-05-1940 Het toestel is buitgemaakt door de Duitsers

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --: --

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --:--

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 


SchemaKleurnaamFS-nummerWEMHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Bovenzijde LVA Khaki   AC D04 29? / 155? x2? /x251? 70.921? / 70.887  
Onderzijde LVA Blauw   AC D05 115 ? X-214?    

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Het toestel was geheel LVA kaki  met een LVA blauwe onderzijde. De motorkap was onbeschilderd. 

Vanaf najaar 1938 kwam het rood-wit-blauwe richtingsroer te vervallen.  Deze werd toe eveneens geheel LVA khaki geschilderd.

Vanaf september 1939 werd de rozet vervangen door de oranje driehoek. Het richtingsroer werd geheel oranje met een 10 cm dikke zwarte rand.

 

 

Fokker CVIII 1 SMALL
Fokker C.VIII: Afleverschema.
Fokker CVIII 1 SMALL
Fokker C.VIII: schema vanaf najaar 1938 met nieuwe registratie 655
Fokker CVIII 1 SMALL
Fokker C.VIII: schema mer oranje driehoeken gevoerd vanaf september 1939.

 


Literatuur.

Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld; deel 1. Hugo Hooftman Pag. 108 1977 Uitgeverij: Europese Bibliotheek; Zaltbommel
Fokker, Bouwer aan de wereldluchtvaart Thijs Postma Pag. 76 - 77 1979 Uitgeverij Unieboek b.v., Houten
De Nederlandse Vliegtuigen; Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd Theo Wesselink & Thijs Postma Pag. 75 1982 Uitgeverij Romen Luchtvaart, Haarlem
Luchtvaartwereld; 2e jaargang nummer 11: Fokker C.VIII; De "zwangere eend" Frits Gerdessen pag. 321 - 322 1985 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 Wim Schoenmaker & Thijs Postma Pag. 50 1987 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.