Fokker F.27

Hoofdmenu

Gerelateerde items

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

U bevindt zich hier: Home

Vliegtuigen-lijst

Fokker F.27

Fokker F.27

Gepubliceerd: dinsdag 28 juni 2011 09:09 | Afdrukken | | Hits: 23149

Pagina 3 van 6

Registratie	Constr.nr.	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
Fokker F-27 Friendship Mk.100;
C-1	10152	23-08-1960	24-09-1996	PE-CAA 28-zits toestel; Eerste gecamoufleerde F-27 in Augustus 1971. Ingevlogen als PH-FBR. In september 1994 overgespoten in grijs-wit schema (VIP-schema). Op 24-09-1996 buiten gebruik gesteld en naar Woensdrecht overgebracht en daar in opslag. December 1997 verkocht als ZS-OEH.
C-2	10149	07-07-1960	26-09-1996	Ingevlogen als PH-FBO; PE-CAB 32-zits toestel. In november 1994 overgespoten in grijs-wit schema (net als C-1). September 1996: laatste F.27 check bij Fokker-Woensdrecht. Op 25-09-1996 laatste officiële Fokker F.27 vlucht van de KLu. Op 26-09-1996 overgevlogen naar Woensdrecht en daar buiten gebruik gesteld en in opslag.
C-3	10150	06-08-1960	15-05-1996	Ingevlogen als PH-FBP; PE-CAC 32-zits toestel. Uitgerust met een buik-radome in oktober 1974 voor ECM-training. Op 15-05-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht.

Fokker F-27 Troopship Mk.300
C-4	10154	06-10-1960	04-09-1996	Ingevlogen als PH-FBS; PE-CAD In 1992 voorzien van wit kleurenschema i.v.m. UN operaties. Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In september 1996 voorzien van IFOR kenmerken. Op 03-09-1996 naar Woensdrecht en daarop 04-09-1996 buiten gebruik gesteld. December 1997 verkocht als ZS-OEJ/Luft Afrique, later TR-LGH/National Airways Gabon
C-5	10155	30-06-1960	31-07-1996	Ingevlogen als PH-FBT; PE-CAE; Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio november 1973 In april 1988 voorzien van KLu75 kenmerken en gebruikt als display vliegtuig. Januari 1994 voorzien van grijs kleurenschema met oorspronkelijke patroon, maar dan in F16-kleuren. Dit schema werd op 10-02-1994 officieel getoond. Tussen 30-03-1996 en 07-1996 naar 336 squadron voor navigatietraining. Op 31-07-1996 buiten gebruik gesteld. December 1997 verkocht als ZS-OEI/Luft Afrique, later 5Y-BRN/Air Express
C-6	10156	07-12-1960	28-03-1996	Ingevlogen als PH-FBU ;PE-CAF; Omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J, medio November 1973 In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In maart 1996 IFOR kenmerken aangebracht Op 28-03-1996 buiten gebruik gesteld In september 1997 verkocht als C-GWXD/Western Express Airlines, later J5-GBU,J5-GIA/Air Bissau
C-7	10157	29-12-1960	13-06-1996	Ingevlogen als PH-FBV; PE-CAG; Medio november 1973 omgebouwd tot navigatietrainer als vervanging van de Beech TC-45J. Op 13-06-1996 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen. Oktober 2002 Romp gesloopt op Woensdrecht en naar Eindhoven t.b.v. brandweer-oefeningen.
C-8	10158	28-12-1960	01-08-1996	Ingevlogen als PH-FBW, PE-CAH; PH-FSC; Tussen 10-06-1966 en 02-11-1966 omgebouwd tot NASARR-trainer (voor radar-training van F-104G vliegers) en voorzien van een F-104G-neus en bijnaam 'Flipper'. Op 07-05-1968 blikseminslag tijdens een vlucht van Ypenburg naar Twente; De radar werd daarbij vernield en de neusconus werd weggeslagen en kwam neer in weiland bij Houten. Daarna gerepareerd en voorzien van een normale neus. De configuratie bleek niet zo geschikt voor de training vanwege de grote verschillen in vliegeigenschappen. In juli 1992 voorzien van wit kleurenschema t.b.v. UN operaties. In mei 1993 voorzien van display-schema. Augustus 1996 buiten gebruik gesteld. Bewaard en in gebruik voor instructie-doeleinden op vliegbasis Eindhoven
C-9	10159	04-01-1961	27-10-1995	Ingevlogen als PH-FBX; PE-CAI; Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFA, "Jan Dellaert" aan NLM. Op 27-10-1995 buiten gebruik gesteld en in maart 1996 in opslag op Woensdrecht. In 2000 verkocht aan Fa. Valitrade 151 Ltd, Zuid Afrika t.b.v. onderdelen. Oktober 2002 romp te Woendrecht gesloopt.
C-10	10160	07-01-1961	15-10-1993	Ingevlogen als PH-FBY; PE-CAJ Augustus 1992 voorzien van wit schema t.b.v. UN operaties. Mei 1993 voorzien ven demonstratie-schema. Op 15-10-1993 buiten gebruik gesteld. In 1994 naar MLM te Soesterberg.
C-11	10161	10-02-1961	04-06-1996	Ingevlogen als PH-FBZ; PE-CAK Tussen mei 1966 en mei 1972 verhuurd als PH-KFB, "Willem Versteegh" aan NLM. In 1992 wit gespoten i.v.m. UN operaties Tussen 20-05-1992 en 18-11-1992 naar Cambodja voor UN detachement. In mei 1995 werden UN kenmerken aangebracht. Op 04-06-1996 werd het toestel buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. December 1997 verkocht als ZS-OEK
C-12	10162	28-04-1961	18-08-1994	Ingevlogen als PH-FCA; PE-CAL; Bewaard als poortwachter vliegbasis Eindhoven (beschilderd als C-8) Op 18-08-1994 buiten gebruik gesteld en opgeslagen op Woensdrecht. Later overgebracht naar Eindhoven voor instructie-doeleinden. Overgespoten als C-8 in displayschema en opgesteld als Poortwachter 9als vervanging van de echte C-8) [De reden was dat de C-12 geheel gestript was en daardoor minder geschikt voor instructies; De C-8 was vrijwel compleet).

Fokker F-27 Maritime;
M-1	10612	30-09-1981	07-07-2000	Ingevlogen als PH-EXC. Op 30-09-1981 overgedragen aan KLu en op 101-10-1981 overgevlogen naar Soesterberg. Op 19-11-1981 overgevlogen naar Hato, Curaçao; 336 squadron. Tussen 15-11-1996 en 24-01-1997 op Woensdrecht omgebouwd tot NAV/COM-trainer. In op 07-07-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven. Verkocht als 3C-SQB
M-2	10622	25-02-1982	11-04-2000	Ingevlogen als PH-EXD Op 03-03-1982 overdracht aan KLu, 336 squadron. Op 08-03-1982 overgevlogen naar Hato, Curaçao. Tussen 30-01-1987 en 26-03-1987 groot onderhoud (in Nederland). Tussen 04-10-1996 en 05-11-1996 ombouw tot NAV/COM trainer op Woensdrecht. In 11-04-2000 buiten gebruik gesteld en in opslag op Eindhoven. Verkocht als 3C-SQC.