Historie

De Albatros D.III werd in 1916 ontwikkeld uit de D.II. Men paste daarbij de anderhalfdekker constructie met V-spijlen van de toen succesvolle Nieuport jagers toe.
Het toestel, aangedreven door een Mercedes D.II van 160 pk, maakte de eerste vlucht in augustus 1916.
In december werden de eerste toestellen operationeel.

Men had het toestel uitgerust met een soortgelijke vleugelconstructie als de toen succesvolle Nieuport jagers, de ondervleugel; was daarbij smaller dan de bovenvleugel.

Al gauw traden problemen op met de ondervleugel, die de neiging had om te torderen.
In februari 1917 werd een modificatie van de ondervleugel aangebracht. De reeds operationele machines gingen daartoe terug naar de fabriek.
Verder bleek de radiator, aanvankelijk in het midden van de vleugel boven de vlieger geplaatst, bij een beschieting de vlieger met hete koelvloeistof te besproeien. Deze werd daarom naar rechts verplaatst.
Albatros bouwde circa 500 stuks in de eigen fabriek te Johannistal. Voorjaar 1917 werd de productie overgebracht naar OAW, Ostdeutsche Albatros Werke. Albatros schakelde namelijk over op de Albatros D.V.
OAW ontving tussen april en augustus 1917 opdracht voor de levering van 840 D.IIIs, verspreid over vijf orders. De OAW-machines hadden een groter, ronder roer dan de Albatros-machines.

Najaar 1916 kreeg de Oesterreichische Flugzeugfabrik AG (Oeffag) een licentie om de Albatros D.III te bouwen.
Oeffag bouwde drie versie van de D.III, series 53.2, 153 en 253. Deze verschilden onderling van motor, een Austroe-Daimler van respectievelijk 185 pk, 200 pk of 225 pk.
Deze motoren gaven het toestel betere prestaties dan de originele Mercedes D.IIIa. De spinner was vaak verwijderd, later werd vanaf de fabriek een nieuwe, meer afgeronde neus geïntroduceerd

De Oeffag-machines waren bewapend met twee 8 mm (.315 in) Schwarzlose mitrailleurs, die echter minder betrouwbaar bleken dan de originele LMG mitrailleurs.Verder werden de toestellen uitgerust met dikkere ribben en flenzen in de ondervleugel, waarmee de problemen met de ondervleugel goeddeels werden opgelost.

Oeffag bouwde uiteindelijk circa 526 stuks.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: .7,33 m Spanwijdte: 9,05 m
Hoogte: 2,98 m Vleugeloppervlak: 20,5 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 661 kg Max. startgewicht: 955 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 165 km/u Stijgsnelheid: 4 min naar 1000 m
Vliegbereik: 300 km Plafond: 5485 m
Overig:
Motortype: Eén Mercedes D-III van 160 pk
Bemanning: Eén vlieger
Bewapening: Twee vaste, voorwaarts vurende 7,9 mm Spandau LMG 08/15 mitrailleurs

 


Op 19 september 1917 landde een Albatros D.III, nr 2002/16 bij Breskens nadat de vlieger was verdwaald.
Het toestel werd met de registratie Al211 geïnterneerd.

De Duitse Albatros D.III met registratie 2002/16, direct na de onvoorziene landing in Breskens, omringd door omwonenden en militairen. Geheel links vliegenier Becker, die na de landing werd geïnterneerd.
De Duitse Albatros D.III met registratie 2002/16, direct na de onvoorziene landing in Breskens, omringd door omwonenden en militairen. Geheel links vliegenier Becker, die na de landing werd geïnterneerd.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Albatros D.III met de Nederlandse registratie AL211. Het Duitse registratienummer was 2002/16.
Albatros D.III met de Nederlandse registratie AL211. Het Duitse registratienummer was 2002/16.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Albatros D.III AL211, ex-2002/16, met oranje bollen.
Albatros D.III AL211, ex-2002/16, met oranje bollen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Albatros D.III AL211, ex-2002/16, met oranje bollen.
Albatros D.III AL211, ex-2002/16, met oranje bollen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 


RegistratieWerknr.Bestellnr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
AL211 2002/16   09-19-1917    

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Pegasus
    • Kit 1028: een spuitgiet model
  • Revell
    • Kit 04328: een spuitgiet model
  • Roden
    • Kit 012: een spuitgiet model
    • Kit 022: Albatros D.III Oeffag s.53
    • Kit 024: Albatros D.III Oeffag s.153 (early)
    • Kit 030: Albatros D.III Oeffag s.153 (late)
    • Kit 026: Albatros D.III Oeffag s.253 (early)

 

Een model van een Albatros D.III, gebouwd door Peter Banis.

Albatros DIII PBanis 1 Albatros DIII PBanis 2 Albatros DIII PBanis 3 Albatros DIII PBanis 4 Albatros DIII PBanis 5 Albatros DIII PBanis 6 Albatros DIII PBanis 7 Albatros DIII PBanis 8 Albatros DIII PBanis 9

 

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • BlueMax
    • Kit 114: een spuitgiet model van een Albatros DIII OEFFAG.
  • Eduard
    • Kit 8035: een resin model
    • Kit 8097: een resin model (Albatros DIII profipack)
    • Kit 8241 /84150: een resin model van een Albatros DIII OEFFAG 153
    • Kit 8242 / 84152: een resin model van een Albatros DIII OEFFAG 253
  • Glencoe
    • Kit 05101: een spuitgiet model.
  • Smer
    • Kit 0248:

Modelling add-on

  • Eduard
    • Set 48-263: Detailset Albatros DIII
  • Vector Resin
    • Set 48018: Mercedes Benz DIII/DIIIa

Decals

  • --
    • Set --: --

 


SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Romp Hout met gelige vernis     100      
Onderzijde Licht blauw       X243    
Bovenzijde Bruin.     98?      
Grijsgroen     95?      
Olijfgroen ~4086   108 X144    

 Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 


Literatuur.

Van Brik tot Starfighter H. Hooftman   1965 La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. Hugo Hooftman pag. 12 - 13 1977 Europese Bibliotheek, Zaltbommel
KLu Vliegtuigen W. Schoenmaker/Th.Postma Pag. 12 1987 Uitgave: De Alk Alkmaar
Aircraft Archive, Aircraft of World War One; Volume 2.   Pag. 64 - 66 1989 Argus Books, Hempsted
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls Bart van der Klaauw pag. 54 - 59 1999 Key Publishing, Stamford

 

Websites.