Historie
Carl Bücker was een tiental jaren directeur geweest bij Svenska Aero AB (SAAB) te Zweden. Hij keerde in 1932 terug naar Berlijn, Duitsland en stichtte, samen met Anders Anderson, een vroegere SAAB-ontwerper, de "Bücker Flugzeugbau GmbH" op.
Het eerste toestel dat werd ontwikkeld en in 1934 in productie ging was de Bü-131A Jungmann met een Hirth HM-60R van 80 pk.
Het toestel werd in 1936 geselecteerd als primaire trainer voor de Luftwaffe.
Later werd het toestel ook in licentie gebouwd in onder andere Zwitserland, Spanje, Hongarije, Tsjecho-Slowakije en Japan.
In Japan werden er ruim 1200 van gebouwd als Kokusai Ki-86 en als Kyūshū K9W
In Spanje bleef het toestel tot in de jaren zestig in productie bij CASA.
Versies.
- Bu 131A :
- Tweezits primaire trainer.
- Bu 131B:
- Verbeterde versie, met een krachtiger Hirth HM 504A-2 motor.
- Bu 131C:
- Experimentele versie met een Cirrus Minor motor van 90 pk.
- Bu 131D:
- Een opvolger van de Bu-131B uit 1938, met wat kleine wijzigingen en verbeteringen.
- Kokusai Ki-86A:
- Japanse licentiebouw voor de Japanse Luchtmacht.
- Kyūshū K9W1:
- Japanse licentiebouw voor de Japanse marine.
- Tatra T-131:
- Tsjechische licentieversie.
- Aero C-4:
- Tsjechische productie tijdens de bezetting
- Aero C-104:
- Tsjechische, naoorlogse versie met een Walter-Minor 4-III motor.
- CASA I.131:
- Spaanse licentie versie.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 6,62 m | Spanwijdte: | 7,4 m |
| Hoogte: | 2,35 m | Vleugeloppervlak: | 13,5 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 380 kg | Max. startgewicht: | 670 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 183 km/u | Stijgsnelheid: | 168 m/min |
| Kruissnelheid: | 170 km/u | ||
| Vliegbereik: | 628 km | Plafond: | 4050 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Hirth HM 504A-2 van 100 pk | ||
| Bemanning: | Twee man | ||
| Bewapening: | Geen | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 6,62 m | Spanwijdte: | 7,4 m |
| Hoogte: | 2,35 m | Vleugeloppervlak: | 13,5 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 380 kg | Max. startgewicht: | 670 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 183 km/u | Stijgsnelheid: | 168 m/min |
| Kruissnelheid: | 170 km/u | ||
| Vliegbereik: | 628 km | Plafond: | 4050 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Hirth HM 504A-2 van 105 pk | ||
| Bemanning: | Twee man | ||
| Bewapening: | Geen | ||
Gebruik bij LVA en ML-KNIL.
Gebruik bij ML-KNIL
De ML-KNIL bestelde in 1939 zes toestellen. Begin 1940 volgde de aflevering in Indië op Andir en werden voorzien vn de registraties BJ-001 tot en met BJ-006. De drie bommenwerpergroepen kregen elk één toestel toegewezen en verder ging er één naar de vliegschool, waar ook twee toestellen in reserve waren.
In februari 1941 werd besloten om de Jungmanns te gaan gebruiken voor de jachtvliegopleiding. De toestellen gingen over het algemeen verloren door ongevallen en bij de Japanse aanval.
In 1938 was in Indië het Nederlands-Indisch Luchtvaart Fonds opgericht. Dit was bestemd voor de opleiding van sportvliegers en ook voor de werving van militaire vliegers.
Er werden zes Jungmanns aangeschaft, die in juni 1939 arriveerden. Deze toestellen waren allemaal voorzien van een civiele registratie. Wel waren er vlak voor het uitbreken van de oorlog plannen om ze te vorderen, maar zover is het niet meer gekomen.
Gebruik bij LVA.
In 1937 werd besloten om één Bu-131 Jungmann aan te schaffen voor de jachtvliegopleiding. Alvorens een vlieger op bijvoorbeeld de Fokker D.XXI mocht vliegen, diende deze eerste enkele uren met vooral luchtacrobatiek op de Bu-131 te volbrengen. Het toestel overleefde het bombardement van De Vlijt op Texel, waar de vliegschool was gevestigd en is door de Lufwaffe in gebruik genomen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Registratie-overzicht LVA en ML-KNIL.
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| 75 | 1937 | 14-05-1940 |
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| De toestellen besteld in 1939 en werden begin 1940 afgeleverd. | ||||
| BJ-001 | 1940 | 10-1940 | Verongelukt te Maospati (Malang) | |
| BJ-002 | 1940 | 19-02-1942 | Aantal keren uitgeleend aan vliegclub Djokja; Verloren gegaan ten gevolge van bombardement van vliegbasis Andir |
|
| BJ-003 | 1940 | 08-03- 1942 | Door eigen personeel op Tasik Malaja vernietigd | |
| BJ-004 | 1940 | ?? | ||
| BJ-005 | 1940 | ?? | ||
| BJ-006 | 1940 | 06-1941 | Verloren gegaan ten gevolge van ongeval. | |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- AV Models
- Kit 72025: Kokusai Ki86 (Cypress) [licentiebouw Bu-131].
- HUMA
- Kit 2504: een spuitgiet kit.
- Airmodel
- Kit XXX: een vacuform model, jaren geleden uitgebracht.
- Czech Master Resin
- Kit 72-208: een resin model van de Ki86/K9W1 Cypress (Japanese Licence Bu131).
- Kit 72-210: een resin model van de Bu-131A/D.
Deze kit is voorzien van decals voor onder andere twee toestellen van het NILF. - Kit 72-211: een resin model van de Avia C4/C104 Jungmann (Czech Air Force).
- Strein
- Kit Bu131: een model van Bucker BU-131 Jungmann / Aero C104.
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- Dutch Decal
- Set 72023: bevat onder andere decals voor een Indische Bu-131, BJ-002 met oranje driehoeken.
- Set 72064: bevat onder andere decals voor een Indische Bu-131, BJ-002 met oranje driehoeken.
- FlevoDecal
- Set 72012: Set met opties voor vijf Brewsters, Curtiss Hawk 75, Curtiss CW-21 en CW-22; Messerschidt Me-18, Ryan STM, Lockheed 12 en Lodestar, Bücker Bu-131 en Martin Wh-1 en Wh-2
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- MPM
- Kit 48032: een model van een Kokusai Ki86 Cypress (Bu131).
- Heritage Aviation
- Kit HACK48029: een resin model van een Bucker Bu.131 Jungmann.
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | WEM | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bucker Bu-131B ML-KNIL | |||||||||
| Standaard #1 | Overall | Aluminium dope | ~7178 | 191 | X216 | ||||
| In de tweede helft van 1940 werden door ML-KNIL gestart met het camoufleren van vliegtuigen. Het is echter niet zeker dat dit ook met de Bucker Jungmanns is gebeurd. |
|||||||||
| Standaard #2 | Overall | Jong Blad (green) | ~4092 | 149 | X114 | ||||
| Bucker Bu-131D-6 LVA. | |||||||||
| Mogelijk was het toestel bij aflevering geheel RLM 05, dit is echter niet zeker. Aanvankelijk met rozet, vanaf najaar 1939 met oranje direhoeken, meest waarschijnlijk is dat het toestel geheel in LVA-blauw was geschilderd. |
|||||||||
| Standaard #1 | Overall | LVA Blauw | AC D05, LVA Light Blue | ||||||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld., deel 1 | Hugo Hooftman | pag. 144 | 1977 | Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| De Luchtstrijd rond Borneo | P.C.Boer | 1987 | Uitg. Van Holkema & Warendorf | |
| De Luchtstrijd om Indië | P.C.Boer e.a. | 1990 | Uitg. Van Holkema & Warendorf | |
| Luchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 3: De Bucker Bu-131 Jungmann | Pag. 93 - 94 | 1990 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | Pag. 47; 159; 161; 165 | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) |
Websites.
- Wikipedia UK: Bucker Bu-131
- Military Aircraft.org: Bucker Bu-131
- Bucker.Co: Bucker Bu-131
- V-Avation: Bucker Bu-131
- Bücker Museum