Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

Hoofdmenu

Gerelateerde items

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Gotha G-IV

Gepubliceerd: vrijdag 12 november 2010 08:59 | Afdrukken | | Hits: 11638
Pagina 2 van 6

Op 18 Augustus 1917 zijn twee Duitse bommenwerpers, type Gotha G-IV, met de registratienummers 1055/16 en 1059/16 op de thuisvlucht na het uitvoeren van een bombardement in Engeland. Ten gevolge van een navigatiefout komen ze bij de Nederlandse kust uit. Om te voorkomen dat ze boven (neutraal) Nederlands grondgebied belanden en het luchtruim schenden, besluiten zij de kustlijn in Noordelijke richting te volgen, zodat ze dan vanzelf in Duitsland terecht zullen komen. Nabij de Dollard, gaan beide toestellen landinwaarts, waarschijnlijk ook weer door een navigatiefout en misschien onder invloed van hun brandstofpeil, vliegen ze echter toch boven Nederlands grondgebied.

Ze worden dan ook al snel door het parate Nederlandse leger onder vuur genomen. Eén van de propellers van de 1055/16 wordt geraakt, waardoor een stuk afbreekt.
De machine is niet meer te vliegen en de driekoppige bemanning zet daarom de machine bij Beerta aan de grond, waar ze meteen geïnterneerd worden.
De 1059/16 is dan door zijn brandstof heen en wordt bij Blijham aan de grond gezet. De bemanning ziet echter toch nog kans om het toestel in brand te steken.

De 1055/16 wordt door een ploeg militairen gedemonteerd en naar Soesterberg vervoerd.
Daar wordt het toestel gerepareerd. De vleugelbeschildering wordt verder intact gelaten en alleen voorzien van de Nederlandse oranje bal. De romp wordt wel overgeschilderd in een groene kleur en voorzien van oranje ballen. Op het richtingsroer het militaire luchtmachtnummer LA.50.

Op 18 oktober 1917 is de machine klaar voor een proefvlucht. Van Abeelen, Banning en Van Heyst maken deze proefvlucht. Echter geen van hen heeft nog ooit met een dergelijk groot toestel gevlogen en het resultaat is dan ook dat de machine beschadigd raakt. De Gotha wordt echter toch weer opgeknapt en is vervolgens nog tot 1921 gebruikt.

Gotha G.IV LA50, ex 1055/16, in reparatie. sept. 1917. Geïnterneerd bij Beerta op 18 aug. 1917. In december 1917 her-registratie G700.
Gotha G.IV LA50, ex 1055/16, in reparatie. sept. 1917.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gotha G.IV LA50, ex 1055/16. Neergestort ten gevolge van motorstoring in de start op de eerste proefvlucht, 18 okt. 1917. Elt.vl. F.A. van Heijst, elt.vl. W.P. van den Abeelen, sgt.ll.vl. G.H. Bannink.
Gotha G.IV LA50, ex 1055/16. Neergestort ten gevolge van motorstoring in de start op de eerste proefvlucht, 18 okt. 1917.
Elt.vl. F.A. van Heijst, elt.vl. W.P. van den Abeelen, sgt.ll.vl. G.H. Bannink.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]