Grumman S-2 Tracker

Gepubliceerd: vrijdag 12 november 2010 09:08 | Afdrukken | | Hits: 31113

Historie

De US Navy verzocht om de ontwikkeling van een tweemotorig vliegtuig dat de teams éénmotorige Warner en Strike-toestellen zoals de Avenger en Guardian, moest gaan vervangen.
Grumman kwam in 1949 uit met model G89, een tweemotorig ASW-toestel dat op basis van het eisenpakket was ontworpen. In juni 1950, na een evaluatie van de G-89, ontving Grumman opdracht voor twee prototypen die de aanduiding XS2F-1 kregen toegewezen.
Het eerste toestel, bu.no. 129137 maakte begin december 1952 de eerste vlucht; het tweede prototype, BuNo 129138, volgde in februari 1953.De uitgebreide testen door de US Navy resulteerde in een eerste order voor vijftien toestellen van type S-2F-1. Vanaf 1962 hanteerde de US Navy een andere typeaanduiding.

Versies

S2F-1:

Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2A.
Het toestel was uitgerust met een AN/APS 38 zoekradar, ondergebracht in een intrekbare, enigszins gestroomlijnde radome onder de romp [deze stak in ingetrokken 15,24 centimeter onder de romp uit; in neergelaten toestand was dit 62,23 centimeter.
Verder was er een intrekbare MAD-boom. Deze stak in uitgestoken toestand 2,74 meter uit achter de romp. De eerste toestellen waren verder voorzien van een bipolaire APA-69 ECM richtingzoeker op de cockpit. Deze werd algauw vervangen door een APA-69 in een radome.
Aanvankelijk was een zoeklicht van 70 miljoen kaars onder de rechtervleugel, later werd deze vervangen door een exemplaar van 85 miljoen kaars.In het bommenruim konden torpedo’s, bommen of dieptebommen worden meegenomen.
Onder elk van de vleugels waren drie ophangpunten voor HVAR raketten, bommen of rakethouders aanwezig. In de achterzijde van elk van de motorgondels konden acht SSQ-2 sono-boeien of één paar grotere SSQ-1 sono-boeien worden meegenomen.
Naast de sono-boeien konden ook nog vijftien SUS (Signal-Underwater-Sound) boeien worden meegenomen. Deze veroorzaakten door een kleine explosie een geluidsgolf onder water, waarvan de echo’s konden worden geanalyseerd. Later werd de achterzijde van de motorgondel voorzien van een aerodynamische achterkant.
In totaal werden er 755 toestellen gebouwd, waarvan er 130 stuks werden geëxporteerd (onder MDAP).
In Canada werden nog een 99 stuks, afgeleid van de S2F-1 gebouwd door DeHavilland of Canada.

US-2A: Een utility-uitvoering als vervanging van onder andere de C-45. Alle ASW-apparatuur werd verwijderd en de achterzijde van de motorgondel werd afgedicht. Dit type werd ook gebruikt als doelsleper. Ruim 50 toestellen werden omgebouwd.
US-2B: Ook dit type was een aangepaste S2F-1. Een verschil met de US-2A was dat er vijf passagiers meegenomen konden worden. In het bommenruim konden extra brandstoftanks worden meegenomen.
Er werden 75 S-2A's omgebouwd.
S2F-1T: Dit was een trainerversie voor de meermotorigen-opleiding. Ook hier was alle ASW-apparatuur verwijderd. Later werd dit type aangeduid als TS-2A. Wel konden oefenbommen en –torpedo’s worden meegenomen.
Er werden 200 stuks gebouwd.

S2F-1S.

Dit interim-type, later ook wel aangeduid als S-2B, was een gemoderniseerde uitvoering van de S-2A. De modernisering had betrekking op de vernieuwde ASW apparatuur en de installatie van JEZEBEL en JULIE akoestische systemen.

S2F-1S1.

Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2F.
Vooral de ASW-apparatuur was gemoderniseerd en ook werd een verbeterd JULIE-systeem toegepast.

S2F-2:

Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2C.
Dit was een verbeterde versie, die een groter bommenruim had. Verder waren de ophangpunten onder de vleugels versterkt en werd de spanwijdte van de horizontale stabilizer vergroot met ruim 12 centimeter.
Er werden zestig toestellen van gebouwd.
Een klein aantal werd verbouwd tot fotoverkenner.

US-2C: Veel S-2Cs die waren vervangen door nieuwe versies van de Tracker, werden omgebouwd tot transport-toestellen.
Alle ASw-apparatuur werd verd verwijderd, wel bleef installatie voor de sono-boeien (achter in de motorgondels) gehandhaafd.
RS-2C/S2F-2P: Eén uitgefaseerde Grumman S-2C werd omgebouwd tot foto-verkenner.
Alles ASW-appratuur werd verwijderd en er weerden zes foto-camera's onder in de romp ingebouwd.

S2F-3 (S-2D):

was de derde Tracker-variant die door Grumman werd geproduceerd. Er werden er honderd van gebouwd. De APA-69 ECM radome was verwijderd; het vergrote bommenruim van de S2F-2 was weer achterwege gelaten; er konden nu in totaal 32 sono-boeien worden meegenomen. De motoren waren van een verbeterd type en de spanwijdte van met 91 centimeter vergroot, terwijl de vleugeltips nu afgerond waren en ECM-apparatuur bevatten.

S2S-3S:

was de laatste productievariant die werd gebouwd. Er was nu een extra radome onder de romp ingebouwd en een intrekbare bladantenne. Inwendig was onder andere de ASA-31 apparatuur vervangen door het ASN-130 systeem; de automatisch piloot was vervangen door een moderner type en de brandstofcapaciteit was vergroot.

Canadese Licentiebouw.

CS2F-1:: Na uitgebreide tests en evaluaties door de Canadese Navy werd de eerste CS2F-1 in februari 1957 afgeleverd. In totaal werden 99 toestellen in twee varianten gebouwd.
De CS2F-1 verschilde van de S2F-1 vooral ten aanzien van de antennes en het ontbreken van de APA-69 ECM radome op de cockpit. De meeste toestellen hadden een kleine antenne op de zelfde plaats.
CS2F-2:: Een verbeterde versie was de CS2F-2. De verbeteringen hadden vooral betrekking op de ASW sensor, het MAD-systeem en een gemoderniseerde radar.
Uitwendige verschillen met de CS2F-1 waren vooral de antennes.
CS2F-3:: Tussen 1964 en 1967 werd een grote MLU uitgevoerd.
Deze update had betrekking op de installatie van ASN-501 tactisch computer/navigatiesysteem; APN-03 doppler radar en verbeterde JULIE/JEZEBEL-sensoren. De verbeterde toestellen, zowel CS2F-1 als CS2F-2, werden aangeduid als CS2F-3.

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte:	12,88 m	Spanwijdte:	21,24 m
Hoogte:	4,96 m	Vleugeloppervlak:	46 m²
Gewichten:
Leeggewicht:	8603 kg	Max. startgewicht:	12170 kg
Prestaties:
Max. snelheid:	407 km/u	Stijgsnelheid:	- m/min
Kruissnelheid:	240 km/u
Vliegbereik:	1850 km	Plafond:	6949 m
Overig:
Motortype:	Twee Wright Cyclone R-1820-82 van 1575 pk elk
Bemanning:	Vier man
Bewapening:	6 HAVAR 10 cm raketten, 2 General Electric Mk.44 torpedo's of 2 Lulu dieptebommen, of 2 Mk. 101 conventionele dieptebommen

In 1960 ontving de MLD in het kader van MDAP van de VS 26 Grumman S2F-1 Trackers. Deze toestellen waren ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de ‘Doorman’; bij VSQ 320 en bij VSQ 2 op Valkenburg. Verder waren er een aantal toestellen ingedeeld bij VSQ 5, eveneens op Valkenburg.
De Trackers zijn medio 1971 verbouwd tot (U)S-2N. Alle elektronica werd verwijderd en er werd een voorziening voor het slepen van een manche aangebracht.

Van Canada ontving de MLD eind 1960, begin 1961 nog eens 17 CS2F-1’s. Het overgrote deel van deze toestellen werd ingedeeld bij VSQ 5, gestationeerd op Hato en belast met de training van bemanningen en lokale bescherming. Een vijftal toestellen was nog ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de ‘Doorman’. In 1970 – 1971 werden de Canadese toestellen uitgefaseerd.
De 184/H was lange tijd in de Anthony Fokker-school te Den Haag aanwezig.
De 190 ging naar de KLM-school en heeft nog enige tijd de originele kleuren gevoerd en ging later naar Bosbad Hoeven.

Grumman (C)S2F-1 Tracker ((C)S-2A) (1960-1971) onderzeebootbestrijdingsvliegtuigen staan op het Marinevliegkamp Hato op het eiland Curaçao van de Nederlandse Antillen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Het Grumman (C)S2F-1 Tracker ((C)S-2A) onderzeebootbestrijdingsvliegtuig 180 (1961-1971).

Grumman (C)S2F-1 Tracker onderzeebootbestrijdingsvliegtuig 180 (1961-1971).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

In de periode 1969 – 1970 18 S2F-1-toestellen, namelijk, 149, 151, 153, 155 t/m 163; 164 t/m 169 en 171 opgewaardeerd tot S2N, hierbij werd vooral de inwendige apparatuur gemoderniseerd.
Uiterlijk veranderde vrijwel niets aan de toestellen, alleen de typeaanduiding werd aangepast. Vier gemoderniseerde toestellen, 151, 159, 160 en 168 werden aangepast tot US-2N. Hierbij werd de MAD-boom en apparatuur verwijderd. De US-2N’s werden gebruikt als doelsleper.
De 159 van Aviodrome is zo’n US-2N en is voorzien van een sleepdoel. In de loop van 1975 werden de Trackers buiten dienst gesteld.

Momenteel zijn nog de volgende Trackers in ons land aanwezig, zoals hierboven reeds vermeld, CS2F-1 184 was te Den Haag, maar is nu op MVK Valkenburg om te worden gerestaureerd; US2-N 159 bij Aviodrome te Lelystad en US-2N 160/V in het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.

De Tracker 151 van de KLM is naar een school te Hoofddorp overgebracht. Enige jaren geleden is dit toestel, dat in prima staat verkeerd, overgebracht naar de Aviodrome te Lelystad.

Grumman Tracker

Registratie-overzicht Grumman (U)S-2F en (C)S-2A Tracker.

Grumman (C)S-2A Tracker

Registratie Registratie	Constr. nr. Constr. nr.	RCAF Registratie RCAF Registratie	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
180	1502	DH-5-01	30-03-1961	01-03-1971	Naar Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg.
181	1503	DH-5-02	18-09-1961	11-06-1968	Gesloopt
182	1504	DH-5-03	18-09-1961	01-08-1971	Na gebruik door Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg en later gesloopt.
183	1505	DH-5-04	18-09-1961	01-03-1971	Voor instructie-doeleinden naar TNO, Rijswijk
184	1506	DH-5-05	10-04-1961	01-01-1970	Voor instructie-doeleinden naar Anth. Fokkerschool te Den Haag. Momenteel bij traditiekamer MLD op De Kooy
185	1507	DH-5-06	18-09-1961	01-08-1971	Voor instructie-doeleinden naar LETS, Deelen
186	1511	DH-5-10	06-12-1960	01-10-1970	Gesloopt
187	1512	DH-5-11	06-12-1960	22-04-1970	Gesloopt
188	1513	DH-5-12	18-09-1961	13-05-1968	Naar MLTS en later gesloopt
189	1514	DH-5-13	06-12-1960	01-11-1969	Gesloopt
190	1515	DH-5-14	18-09-1961	17-10-1968	Voor instructie-doeleinden naar KLM, Schiphol Naar Aviodrome, Lelystad
191	1516	DH-5-15	30-03-1961	01-08-1969	Gesloopt
192	1518	DH-5-17	30-03-1961	31-07-1970	Gesloopt
193	1522	DH-5-21	06-12-1960	09-06-1970	Naar HTS Haarlem en later gesloopt
194	1523	DH-5-22	06-12-1960	01-06-1970	Gesloopt
195	1524	DH-5-23	10-04-1961	26-08-1966	Na ongeval bij Aruba afgeschreven.
196	1526	DH-5-25	18-09-1961	01-05-1968	Gesloopt

Grumman (U)S-2A/N Tracker.

Registratie Registratie	US Fiscal Year nr. US Fiscal Year nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
146	147636	707	08-03-1960	21-07-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
147	147637	708	08-03-1960	15-05-1972	Via MAAG naar Turkse Marine
148	147638	709	07-04-1960	31-12-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
149	147639	710	11-04-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 11-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
150	147640	711	11-4-1960	11-01-1962	Na ongeval bij Katwijk afgeschreven.
151	147641	712	23-04-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 12-1970. Bewaard en naar Bosbad Hoeven. Daarna naar ROC te Hoofddorp en momenteel in Aviodrome te Lelystad
152	147642	713	23-04-1960	18-03-1963	In zee bij Gibraltar en afgeschreven.
153	147643	714	25-05-1960	04-11-1974	Omgebouwd tot S-2N in 09-1970. Retour naar US Navy in 1974
154	147644	715	25-05-1960	31-08-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
155	147645	716	25-06-1960	09-02-1974	Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 06-1968. Gesloopt
156	148278	717	18-08-1960	09-02-1974	Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 06-1968. Gesloopt
157	148279	718	25-06-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 03-1970. Opgeslagen.
158	148280	719	25-06-1960	23-02-1974	Omgebouwd tot S-2N in 09-1969. Gesloopt
159	148281	720	25-06-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 09-1969. Bewaard en naar Aviodome (nu Aviodrome).
160	148282	721	18-08-1960	07-1-1976	Omgebouwd tot S-2N in 12-1970. Bewaard en naar Militaire Luchtvaart Museum.
161	148283	722	18-08-1960	02-12-1974	Omgebouwd tot S-2N in 03-1970. Retour naar US Navy in 1974
162	148284	723	23-08-1960	09-02-1974	Omgebouwd tot S-2N in 03-1969. Gesloopt.
163	148285	724	23-08-1960	13-10-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
164	148286	725	23-08-1960	02-12-1974	Omgebouwd tot S-2N in 6-1969. Retour naar US Navy in 1974.
165	148287	726	23-08-1960	04-11-1974	Omgebouwd tot S-2N in 11-1969. Retour naar US Navy in 1974
166	148288	727	21-10-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 03-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
167	148289	728	21-10-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 09-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
168	148290	729	21-10-1960	07-01-1976	Omgebouwd tot S-2N in 02-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
169	148291	730	12-01-1961	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 06-1970. Opgeslagen en later gesloopt.
170	148292	731	15-12-1960	15-05-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
171	148293	732	15-12-1960	27-09-1974	Omgebouwd tot S-2N in 08-1970. Opgeslagen en gesloopt.
172	136459	368	30-03-1962	21-07-1971	Via MAAG naar Turkse Marine
173	136576	485	30-03-1962	28-12-1971	Via MAAG naar Turkse Marine

Schaal 1/72

Bouwpakketten

Hasegawa
- Kit JS-102: Een model van een Grumman S-2F-1 (S-2A) Tracker [ook uitgebracht dooor Revell met decals voor een toestel van de MLD]
Hobbycraft
- Kit 1351: Een model van een Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker. [praktisch een kopie van de Hasegawa kit]

Een model van een Grumman US-2N Tracker, gebouwd door Adri Kleijn.

Een model van een Canadair (Grumman) CS-2A Tracker, gebouwd door Adri Kleijn.

Modelling add-on

Aeroclub
- Set V173: S2F Tracker Landing Gear
Eduard
- Set 72-267: Detailset Grumman S2F Tracker interior (Hasegawa)
- Set 72-268: Detailset Grumman S2F Tracker exterior (Hasegawa)
- Set SS322: Grumman S2F Tracker (Hasegawa)
- Set XS206: Express Mask Grumman S2F Tracker (Hasegawa)
Pavla
- Set C72056: Grumman S2F-1 Tracker Cockpit and operators station
QuickBoost
- Set 72059: S2F Tracker engines (Hasegawa)
Vector Resin
- Set 72014: Wright R1820 "Cyclone" (Late)

Decals

Model Decal
- Set 030: Een decalset met decals voor Jaguar, Phantom, Javelin(RAF), Tracker(MLD)
Dutch Decal
- Set 72028: Een decalset met decals voor verschillende Nederlandse Trackers
FlevoDecal
- Set 72-009: Een decalset met Karel Doorman 1968 Cruise (Sikorsky UH-34J & Grumman S-2A Tracker)

Schaal 1/48

Bouwpakketten

Kinetic
- Kit 48024: Een kit van een S-2E/G met onderdelen voor een S-2A (wel de lengte van o.a. romp in de gaten houden)
- Kit 48039: Grumman S2A Tracker (S2F-1, CS2F-1)
Italeri
- Kit 342699: Grumman S2E/F/G Tracker: Her-uitgave van de Kinetic kit.

Modelling add-on

Aires
- Set 4593: S2F Tracker Wheels and paint mask (Kinetic)
Eduard
- Set BIG4965: Detailset Grumman S2E Tracker (Kinetic/Italeri)
- Set E49-564 / FE564: Detailset Grumman S2E Tracker Interior Self Adhesive (Italeri)
- Set E48-701: Detailset S2E Tracker Exterior (Kinetic/Italeri)
- Set E48-700: Detailset S2E Tracker Undercarriage (Kinetic/Italeri) Eduard
- Set E48-699: Detailset S2E Tracker Bomb Bay (Kinetic/Italeri) Eduard
Scale Aircraft Conversions
- Set 48130: S2F Tracker Landing Gear (replacement for 1/48 Kinetic)
Wolfpack
- Set 48137: Tracker Wing Folded set (Kinetic)

Decals

Dutch Decal
- Set 48044: Een decalset met decals voor verschillende Nederlandse Trackers en Oxford
FlevoDecal
- Set 48-009: Een decalset met Karel Doorman 1968 Cruise (Sikorsky UH-34J & Grumman S-2A Tracker)

Op Vlaggeschipsmaldeel5.nl is veel materiaal over de Tracker te vinden, onder andere een uitgebreide fotosessie van Tracker 160.

De S2F-1’s waren uitgevoerd in een tweekleurige beschildering, Extra Dark Sea Grey aan de bovenzijde en Sky aan de onderzijde.

De CS2F-1’s waren bij aflevering allemaal geheel in Canadese kleuren, Dark Grey, de Canadese versie van Extra Dark Sea Grey aan de bovenzijde en Light Grey, de Canadese versie voor Medium Sea Grey van RAF aan de onderzijde.

Info via IPMS Canada; Steve Sauve: .....”.For the colours of the aircraft, the RCN colour officially known as Light Grey (not Light Sea Grey) is the same as the RAF's Medium Sea Grey, and the colour known by the RCN as Dark Grey (not Dark Sea Grey ) is matched by FAA Extra Dark Sea Grey. Both are readily available from most model paint producers…”……………….), dus de bovenzijde in BS640 = FS~6099 en de onderzijde in BS637 = FS ~6270

Op Http://hedgehoghollow.com/buzz/Colour_Guide/rcnair_clr.htm l wordt verwezen naar FS36099 (ca H-123 en X-376) op bovenzijde en FS16314 (X-143) aan de onderzijde voor de Canadese Trackers. Na vergelijk met wat foto’s en de kleuren op Http://www.ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_fs.htm , is FS ~6270 een betere kleur dan FS ~6314.

Enkele Canadese Trackers zijn later tijdens groot onderhoud, voorzien van dezelfde beschildering als de US2F-1’s. In de Anthony Fokker-school stond bijvoorbeeld lange tijd de 184/H die deze beschildering voert. Dit toestel is inmiddels overgebracht naar Den Helder.
De propellernaven waren vaak zwart; maar soms ook in de squadronkleuren geschilderd, te weten, VSQ 320, oranje; VSQ 4 blauw en VSQ 2 rood.
De CS-2F’s waren donkergroen aan de binnenzijde, de US-2 waren meer zandgeel, met zwarte (instrument)panelen. De stoelzittingen waren oranje.

Kleuren-tabel:

Schema		Kleurnaam	FS Nummer	BS-nummer	Humbrol	XtraColor	Vallejo ModelColor	Vallejo ModelAir	Hataka
Standaard #1	Bovenzijde	Extra Dark Sea Grey	~6099	BS:640	123 / 106	X-5 / X-376	70.866	71.110	~140
Standaard #1	Onderzijde	Sky	-	BS:210	90	X004 / X130	-	71.302	~026
Afleverschema Canadair (Grumman) CS-2A Tracker
Standaard #1; Afleverschema	Bovenzijde	Extra Dark Sea Grey	~6099	BS:640	123 / 106	X-5 / X-376	70.866	71.110	~140
Standaard #1; Afleverschema	Onderzijde	Medium Sea Grey	~6270 ?	BS:637	126 / 165	X3 / X133	70.870	71.270	~141

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Grumma/Canadair CS-2F Tracker

CS-2F Tracker: kort na aflevering nog in het Canadese grijze kleurenschema.

CS-2F Tracker: In het latere kleurenschema van donkergrijs en sky.

Literatuur.

Van Farman tot Neptune 2	Hugo Hooftman	Pag. 173 – 179	1965	La Rivière & Voorhoeve, Zwolle
RT ‘Random Thoughts IPMS Canada’:; Vol. 9; no. 2: Tracker Colors			02-1976	IPMS Canada
RT ‘Random Thoughts IPMS Canada’:; Vol. 9; no. 1: Tracker part One			01-1976	IPMS Canada
MIP 1975/4: Grumman S2F Tracker Special			1975	IPMS Nederland
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld.	Hugo Hooftman	Pag. 136 - 139	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Dutch Military Aviation 1945-1978	Paul A. Jackson	Pag. 72; 85	1978	Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
Nederlandse Marinevliegtuigen	Thijs Postma & Nico Geldhof	Pag. 60 - 61	1978	Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Vliegen voor de Vloot; 70 jaar Marineluchtvaartdienst	Harm J. Hazewinkel	Pag. 50 - 51	1987	Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst	Nico Geldhof	Pag. 103; 131 - 132	1987	Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Vliegtuigsquadrons 320 en 321 50 jaar	P. Staal & Peter Baeten	Pag. 70	1990	Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Aircraft number 100: S2F Tracker in Acton	J. Sullivan	Pag. 6 - 13; 21 - 23	1990	Squadron/Dignal Publications Inc. Carrolton, Texas
Camouflage en Kentekens	J.Greuter e.a.		1997	Bonneville – Bergen (NH)
85 Jaar Marineluchtvaartdienst in beeld Van Farman tot NH 90 Helikopter	Peter Korbee	Pag. 130 - 131; 134 - 135	2002	Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg

Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

Hoofdmenu

In Memoriam