Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

6.png7.png6.png1.png9.png4.png
Vandaag357
Gisteren337
Deze week2976
Deze maand8422
Totaal676194

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 54.211.135.32

zondag 21 juli 2019 22:58

Grumman S-2 Tracker

Historie

De US Navy verzocht om de ontwikkeling van een tweemotorig vliegtuig dat de teams éénmotorige Warner en Strike-toestellen zoals de Avenger en Guardian, moest gaan vervangen.
Grumman kwam in 1949 uit met model G89, een tweemotorig ASW-toestel dat op basis van het eisenpakket was ontworpen. In juni 1950, na een evaluatie van de G-89, ontving Grumman opdracht voor twee prototypen die de aanduiding XS2F-1 kregen toegewezen.
Het eerste toestel, bu.no. 129137 maakte begin december 1952 de eerste vlucht; het tweede prototype, BuNo 129138, volgde in februari 1953.De uitgebreide testen door de US Navy resulteerde in een eerste order voor vijftien toestellen van type S-2F-1. Vanaf 1962 hanteerde de US Navy een andere typeaanduiding.

Versies

S2F-1:
Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2A.
Het toestel was uitgerust met een AN/APS 38 zoekradar, ondergebracht in een intrekbare, enigszins gestroomlijnde radome onder de romp [deze stak in ingetrokken 15,24 centimeter onder de romp uit; in neergelaten toestand was dit 62,23 centimeter.
Verder was er een intrekbare MAD-boom. Deze stak in uitgestoken toestand 2,74 meter uit achter de romp. De eerste toestellen waren verder voorzien van een bipolaire APA-69 ECM richtingzoeker op de cockpit. Deze werd algauw vervangen door een APA-69 in een radome.
Aanvankelijk was een zoeklicht van 70 miljoen kaars onder de rechtervleugel, later werd deze vervangen door een exemplaar van 85 miljoen kaars.In het bommenruim konden torpedo’s, bommen of dieptebommen worden meegenomen.
Onder elk van de vleugels waren drie ophangpunten voor HVAR raketten, bommen of rakethouders aanwezig. In de achterzijde van elk van de motorgondels konden acht SSQ-2 sono-boeien of één paar grotere SSQ-1 sono-boeien worden meegenomen.
Naast de sono-boeien konden ook nog vijftien SUS (Signal-Underwater-Sound) boeien worden meegenomen. Deze veroorzaakten door een kleine explosie een geluidsgolf onder water, waarvan de echo’s konden worden geanalyseerd. Later werd de achterzijde van de motorgondel voorzien van een aerodynamische achterkant.
In totaal werden er 755 toestellen gebouwd, waarvan er 130 stuks werden geëxporteerd (onder MDAP).
In Canada werden nog een 99 stuks, afgeleid van de S2F-1 gebouwd door DeHavilland of Canada.
  • US-2A: Een utility-uitvoering als vervanging van onder andere de C-45. Alle ASW-apparatuur werd verwijderd en de achterzijde van de motorgondel werd afgedicht. Dit type werd ook gebruikt als doelsleper. Ruim 50 toestellen werden omgebouwd.
  • US-2B: Ook dit type was een aangepaste S2F-1. Een verschil met de US-2A was dat er vijf passagiers meegenomen konden worden. In het bommenruim konden extra brandstoftanks worden meegenomen.
    Er werden 75 S-2A's omgebouwd.
  • S2F-1T: Dit was een trainerversie voor de meermotorigen-opleiding. Ook hier was alle ASW-apparatuur verwijderd. Later werd dit type aangeduid als TS-2A. Wel konden oefenbommen en –torpedo’s worden meegenomen.
    Er werden 200 stuks gebouwd.
S2F-1S.
Dit interim-type, later ook wel aangeduid als S-2B, was een gemoderniseerde uitvoering van de S-2A. De modernisering had betrekking op de vernieuwde ASW apparatuur en de installatie van JEZEBEL en JULIE akoestische systemen.
S2F-1S1.
Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2F.
Vooral de ASW-apparatuur was gemoderniseerd en ook werd een verbeterd JULIE-systeem toegepast.
S2F-2:
Vanaf 1962 werd deze aangeduid als S-2C.
Dit was een verbeterde versie, die een groter bommenruim had. Verder waren de ophangpunten onder de vleugels versterkt en werd de spanwijdte van de horizontale stabilizer vergroot met ruim 12 centimeter.
Er werden zestig toestellen van gebouwd.
Een klein aantal werd verbouwd tot fotoverkenner.
  • US-2C: Veel S-2Cs die waren vervangen door nieuwe versies van de Tracker, werden omgebouwd tot transport-toestellen.
    Alle ASw-apparatuur werd verd verwijderd, wel bleef installatie voor de sono-boeien (achter in de motorgondels) gehandhaafd.
  • RS-2C/S2F-2P: Eén uitgefaseerde Grumman S-2C werd omgebouwd tot foto-verkenner.
    Alles ASW-appratuur werd verwijderd en er weerden zes foto-camera's onder in de romp ingebouwd.
S2F-3 (S-2D):
was de derde Tracker-variant die door Grumman werd geproduceerd. Er werden er honderd van gebouwd. De APA-69 ECM radome was verwijderd; het vergrote bommenruim van de S2F-2 was weer achterwege gelaten; er konden nu in totaal 32 sono-boeien worden meegenomen. De motoren waren van een verbeterd type en de spanwijdte van met 91 centimeter vergroot, terwijl de vleugeltips nu afgerond waren en ECM-apparatuur bevatten.
S2S-3S:
was de laatste productievariant die werd gebouwd. Er was nu een extra radome onder de romp ingebouwd en een intrekbare bladantenne. Inwendig was onder andere de ASA-31 apparatuur vervangen door het ASN-130 systeem; de automatisch piloot was vervangen door een moderner type en de brandstofcapaciteit was vergroot.

Canadese Licentiebouw.

CS2F-1:
Na uitgebreide tests en evaluaties door de Canadese Navy werd de eerste CS2F-1 in februari 1957 afgeleverd. In totaal werden 99 toestellen in twee varianten gebouwd.
De CS2F-1 verschilde van de S2F-1 vooral ten aanzien van de antennes en het ontbreken van de APA-69 ECM radome op de cockpit. De meeste toestellen hadden een kleine antenne op de zelfde plaats.
CS2F-2:
Een verbeterde versie was de CS2F-2. De verbeteringen hadden vooral betrekking op de ASW sensor, het MAD-systeem en een gemoderniseerde radar.
Uitwendige verschillen met de CS2F-1 waren vooral de antennes.
CS2F-3:
Tussen 1964 en 1967 werd een grote MLU uitgevoerd.
Deze update had betrekking op de installatie van ASN-501 tactisch computer/navigatiesysteem; APN-03 doppler radar en verbeterde JULIE/JEZEBEL-sensoren. De verbeterde toestellen, zowel CS2F-1 als CS2F-2, werden aangeduid als CS2F-3.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 12,88 m Spanwijdte: 21,24 m
Hoogte: 4,96 m Vleugeloppervlak: 46 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 8603 kg Max. startgewicht: 12170 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 407 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: 240 km/u    
Vliegbereik: 1850 km Plafond: 6949 m
Overig:
Motortype: Twee Wright Cyclone R-1820-82 van 1575 pk elk
Bemanning: Vier man
Bewapening: 6 HAVAR 10 cm raketten, 2 General Electric Mk.44 torpedo's of 2 Lulu dieptebommen, of 2 Mk. 101 conventionele dieptebommen

 


In 1960 ontving de MLD in het kader van MDAP van de VS 26 Grumman S2F-1 Trackers. Deze toestellen waren ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de ‘Doorman’; bij VSQ 320 en bij VSQ 2 op Valkenburg. Verder waren er een aantal toestellen ingedeeld bij VSQ 5, eveneens op Valkenburg.
De Trackers zijn medio 1971 verbouwd tot (U)S-2N. Alle elektronica werd verwijderd en er werd een voorziening voor het slepen van een manche aangebracht.

Van Canada ontving de MLD eind 1960, begin 1961 nog eens 17 CS2F-1’s. Het overgrote deel van deze toestellen werd ingedeeld bij VSQ 5, gestationeerd op Hato en belast met de training van bemanningen en lokale bescherming. Een vijftal toestellen was nog ingedeeld bij VSQ 4 aan boord van de ‘Doorman’. In 1970 – 1971 werden de Canadese toestellen uitgefaseerd.
De 184/H was lange tijd in de Anthony Fokker-school te Den Haag aanwezig.
De 190 ging naar de KLM-school en heeft nog enige tijd de originele kleuren gevoerd en ging later naar Bosbad Hoeven.

Grumman (C)S2F-1 Tracker ((C)S-2A) (1960-1971) onderzeebootbestrijdingsvliegtuigen staan op het Marinevliegkamp Hato op het eiland Curaçao van de Nederlandse Antillen.
Grumman (C)S2F-1 Tracker ((C)S-2A) (1960-1971) onderzeebootbestrijdingsvliegtuigen staan op het Marinevliegkamp Hato op het eiland Curaçao van de Nederlandse Antillen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Het Grumman (C)S2F-1 Tracker ((C)S-2A)  onderzeebootbestrijdingsvliegtuig 180 (1961-1971).
Grumman (C)S2F-1 Tracker onderzeebootbestrijdingsvliegtuig 180 (1961-1971).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

In de periode 1969 – 1970 18 S2F-1-toestellen, namelijk, 149, 151, 153, 155 t/m 163; 164 t/m 169 en 171 opgewaardeerd tot S2N, hierbij werd vooral de inwendige apparatuur gemoderniseerd.
Uiterlijk veranderde vrijwel niets aan de toestellen, alleen de typeaanduiding werd aangepast. Vier gemoderniseerde toestellen, 151, 159, 160 en 168 werden aangepast tot US-2N. Hierbij werd de MAD-boom en apparatuur verwijderd. De US-2N’s werden gebruikt als doelsleper.
De 159 van Aviodrome is zo’n US-2N en is voorzien van een sleepdoel. In de loop van 1975 werden de Trackers buiten dienst gesteld.

Momenteel zijn nog de volgende Trackers in ons land aanwezig, zoals hierboven reeds vermeld, CS2F-1 184 was te Den Haag, maar is nu op MVK Valkenburg om te worden gerestaureerd; US2-N 159 bij Aviodrome te Lelystad en US-2N 160/V in het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.

De Tracker 151 van de KLM is naar een school te Hoofddorp overgebracht. Enige jaren geleden is dit toestel, dat in prima staat verkeerd, overgebracht naar de Aviodrome te Lelystad.

 


Grumman Tracker

 

 


Registratie-overzicht Grumman (U)S-2F en (C)S-2A Tracker.

Grumman (C)S-2A Tracker

Registratie
Registratie
Constr. nr.
Constr. nr.
RCAF Registratie
RCAF Registratie
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
180 1502 DH-5-01 30-03-1961 01-03-1971 Naar Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg.
181 1503 DH-5-02 18-09-1961 11-06-1968 Gesloopt
182 1504 DH-5-03 18-09-1961 01-08-1971 Na gebruik door Brandweer Marinevliegkamp Valkenburg en later gesloopt.
183 1505 DH-5-04 18-09-1961 01-03-1971 Voor instructie-doeleinden naar TNO, Rijswijk
184 1506 DH-5-05 10-04-1961 01-01-1970 Voor instructie-doeleinden naar Anth. Fokkerschool te Den Haag.
Momenteel bij traditiekamer MLD op De Kooy
185 1507 DH-5-06 18-09-1961 01-08-1971 Voor instructie-doeleinden naar LETS, Deelen
186 1511 DH-5-10 06-12-1960 01-10-1970 Gesloopt
187 1512 DH-5-11 06-12-1960 22-04-1970 Gesloopt
188 1513 DH-5-12 18-09-1961 13-05-1968 Naar MLTS en later gesloopt
189 1514 DH-5-13 06-12-1960 01-11-1969 Gesloopt
190 1515 DH-5-14 18-09-1961 17-10-1968 Voor instructie-doeleinden naar KLM, Schiphol
Naar Aviodrome, Lelystad
191 1516 DH-5-15 30-03-1961 01-08-1969 Gesloopt
192 1518 DH-5-17 30-03-1961 31-07-1970 Gesloopt
193 1522 DH-5-21 06-12-1960 09-06-1970 Naar HTS Haarlem en later gesloopt
194 1523 DH-5-22 06-12-1960 01-06-1970 Gesloopt
195 1524 DH-5-23 10-04-1961 26-08-1966 Na ongeval bij Aruba afgeschreven.
196 1526 DH-5-25 18-09-1961 01-05-1968 Gesloopt

 

Grumman (U)S-2A/N Tracker.

Registratie
Registratie
US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
146 147636 707 08-03-1960 21-07-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
147 147637 708 08-03-1960 15-05-1972 Via MAAG naar Turkse Marine
148 147638 709 07-04-1960 31-12-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
149 147639 710 11-04-1960 27-09-1974 Omgebouwd tot S-2N in 11-1970.
Opgeslagen en later gesloopt.
150 147640 711 11-4-1960 11-01-1962 Na ongeval bij Katwijk afgeschreven.
151 147641 712 23-04-1960 07-01-1976 Omgebouwd tot S-2N in 12-1970.
Bewaard en naar Bosbad Hoeven.
Daarna naar ROC te Hoofddorp en momenteel in Aviodrome te Lelystad
152 147642 713 23-04-1960 18-03-1963 In zee bij Gibraltar en afgeschreven.
153 147643 714 25-05-1960 04-11-1974 Omgebouwd tot S-2N in 09-1970.
Retour naar US Navy in 1974
154 147644 715 25-05-1960 31-08-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
155 147645 716 25-06-1960 09-02-1974 Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 06-1968.
Gesloopt
156 148278 717 18-08-1960 09-02-1974 Omgebouwd tot S-2N bij Fairey, Canada, 06-1968.
Gesloopt
157 148279 718 25-06-1960 07-01-1976 Omgebouwd tot S-2N in 03-1970.
Opgeslagen.
158 148280 719 25-06-1960 23-02-1974 Omgebouwd tot S-2N in 09-1969.
Gesloopt
159 148281 720 25-06-1960 07-01-1976 Omgebouwd tot S-2N in 09-1969.
Bewaard en naar Aviodome (nu Aviodrome).
160 148282 721 18-08-1960 07-1-1976 Omgebouwd tot S-2N in 12-1970.
Bewaard en naar Militaire Luchtvaart Museum.
161 148283 722 18-08-1960 02-12-1974 Omgebouwd tot S-2N in 03-1970.
Retour naar US Navy in 1974
162 148284 723 23-08-1960 09-02-1974 Omgebouwd tot S-2N in 03-1969.
Gesloopt.
163 148285 724 23-08-1960 13-10-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
164 148286 725 23-08-1960 02-12-1974 Omgebouwd tot S-2N in 6-1969.
Retour naar US Navy in 1974.
165 148287 726 23-08-1960 04-11-1974 Omgebouwd tot S-2N in 11-1969.
Retour naar US Navy in 1974
166 148288 727 21-10-1960 27-09-1974 Omgebouwd tot S-2N in 03-1970.
Opgeslagen en later gesloopt.
167 148289 728 21-10-1960 27-09-1974 Omgebouwd tot S-2N in 09-1970.
Opgeslagen en later gesloopt.
168 148290 729 21-10-1960 07-01-1976 Omgebouwd tot S-2N in 02-1970.
Opgeslagen en later gesloopt.
169 148291 730 12-01-1961 27-09-1974 Omgebouwd tot S-2N in 06-1970.
Opgeslagen en later gesloopt.
170 148292 731 15-12-1960 15-05-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
171 148293 732 15-12-1960 27-09-1974 Omgebouwd tot S-2N in 08-1970.
Opgeslagen en gesloopt.
172 136459 368 30-03-1962 21-07-1971 Via MAAG naar Turkse Marine
173 136576 485 30-03-1962 28-12-1971 Via MAAG naar Turkse Marine

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Hasegawa
    • Kit JS-102: Een model van een Grumman S-2F-1 (S-2A) Tracker [ook uitgebracht dooor Revell met decals voor een toestel van de MLD]
  • Hobbycraft
    • Kit 1351: Een model van een Grumman S2F-1 (S-2A) Tracker. [praktisch een kopie van de Hasegawa kit]

 

Grumman S 2A Tracker AKleijn
Een model van een Grumman US-2N Tracker, gebouwd door Adri Kleijn.

 

Grumman (C)S2A Tracker AKleijn
Een model van een Canadair (Grumman) CS-2A Tracker, gebouwd door Adri Kleijn.

 

Modelling add-on

  • Aeroclub
    • Set V173: S2F Tracker Landing Gear
  • Eduard
    • Set 72-267: Detailset Grumman S2F Tracker interior (Hasegawa)
    • Set 72-268: Detailset Grumman S2F Tracker exterior (Hasegawa)
    • Set SS322: Grumman S2F Tracker (Hasegawa)
    • Set XS206: Express Mask Grumman S2F Tracker (Hasegawa)
  • Pavla
    • Set C72056: Grumman S2F-1 Tracker Cockpit and operators station
  • QuickBoost
    • Set 72059: S2F Tracker engines (Hasegawa)
  • Vector Resin
    • Set 72014: Wright R1820 "Cyclone" (Late)

Decals

  • Model Decal
    • Set 030: Een decalset met decals voor Jaguar, Phantom, Javelin(RAF), Tracker(MLD)
  • Dutch Decal
    • Set 72028: Een decalset met decals voor verschillende Nederlandse Trackers
  • FlevoDecal
    • Set 72-009: Een decalset met Karel Doorman 1968 Cruise (Sikorsky UH-34J & Grumman S-2A Tracker)

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • Kinetic
    • Kit 48024: Een kit van een S-2E/G met onderdelen voor een S-2A (wel de lengte van o.a. romp in de gaten houden)
    • Kit 48039: Grumman S2A Tracker (S2F-1, CS2F-1)
  • Italeri
    • Kit 342699: Grumman S2E/F/G Tracker: Her-uitgave van de Kinetic kit.

Modelling add-on

  • Aires
    • Set 4593: S2F Tracker Wheels and paint mask (Kinetic)
  • Eduard
    • Set BIG4965: Detailset Grumman S2E Tracker (Kinetic/Italeri)
    • Set E49-564 / FE564: Detailset Grumman S2E Tracker Interior Self Adhesive (Italeri)
    • Set E48-701: Detailset S2E Tracker Exterior (Kinetic/Italeri)
    • Set E48-700: Detailset S2E Tracker Undercarriage (Kinetic/Italeri) Eduard
    • Set E48-699: Detailset S2E Tracker Bomb Bay (Kinetic/Italeri) Eduard
  • Scale Aircraft Conversions
    • Set 48130: S2F Tracker Landing Gear (replacement for 1/48 Kinetic)
  • Wolfpack
    • Set 48137: Tracker Wing Folded set (Kinetic)

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 48044: Een decalset met decals voor verschillende Nederlandse Trackers en Oxford
  • FlevoDecal
    • Set 48-009: Een decalset met Karel Doorman 1968 Cruise (Sikorsky UH-34J & Grumman S-2A Tracker)

 

Op Vlaggeschipsmaldeel5.nl is veel materiaal over de Tracker te vinden, onder andere een uitgebreide fotosessie van Tracker 160.

 


De S2F-1’s waren uitgevoerd in een tweekleurige beschildering, Extra Dark Sea Grey aan de bovenzijde en Sky aan de onderzijde.

De CS2F-1’s waren bij aflevering allemaal geheel in Canadese kleuren, Dark Grey, de Canadese versie van Extra Dark Sea Grey aan de bovenzijde en Light Grey, de Canadese versie voor Medium Sea Grey van RAF aan de onderzijde.

Info via IPMS Canada; Steve Sauve: .....”.For the colours of the aircraft, the RCN colour officially known as Light Grey (not Light Sea Grey) is the same as the RAF's Medium Sea Grey, and the colour known by the RCN as Dark Grey (not Dark Sea Grey ) is matched by FAA Extra Dark Sea Grey. Both are readily available from most model paint producers…”……………….), dus de bovenzijde in BS640 = FS~6099 en de onderzijde in BS637 = FS ~6270

Op Http://hedgehoghollow.com/buzz/Colour_Guide/rcnair_clr.html wordt verwezen naar FS36099 (ca H-123 en X-376) op bovenzijde en FS16314 (X-143) aan de onderzijde voor de Canadese Trackers. Na vergelijk met wat foto’s en de kleuren op Http://www.ipmsstockholm.org/colorcharts/stuff_eng_colorcharts_fs.htm , is FS ~6270 een betere kleur dan FS ~6314.


Enkele Canadese Trackers zijn later tijdens groot onderhoud, voorzien van dezelfde beschildering als de US2F-1’s. In de Anthony Fokker-school stond bijvoorbeeld lange tijd de 184/H die deze beschildering voert. Dit toestel is inmiddels overgebracht naar Den Helder.
De propellernaven waren vaak zwart; maar soms ook in de squadronkleuren geschilderd, te weten, VSQ 320, oranje; VSQ 4 blauw en VSQ 2 rood.
De CS-2F’s waren donkergroen aan de binnenzijde, de US-2 waren meer zandgeel, met zwarte (instrument)panelen. De stoelzittingen waren oranje.

Kleuren-tabel:

Schema Kleurnaam FS Nummer BS-nummer Humbrol XtraColor Vallejo ModelColor Vallejo ModelAir Hataka
Standaard #1 Bovenzijde Extra Dark Sea Grey ~6099 BS:640 123 / 106 X-5 / X-376 70.866 71.110 ~140
Onderzijde Sky - BS:210 90 X004 / X130 - 71.302 ~026
Afleverschema Canadair (Grumman) CS-2A Tracker
Standaard #1; Afleverschema Bovenzijde Extra Dark Sea Grey ~6099 BS:640 123 / 106 X-5 / X-376 70.866 71.110 ~140
Onderzijde Medium Sea Grey ~6270 ? BS:637 126 / 165 X3 / X133 70.870 71.270 ~141

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Grumma/Canadair CS-2F Tracker

Grumman CS2 Tracker-1-SMALL
CS-2F Tracker: kort na aflevering nog in het Canadese grijze kleurenschema.
Grumman CS2 Tracker-2-SMALL
CS-2F Tracker: In het latere kleurenschema van donkergrijs en sky.

 


Literatuur.

Van Farman tot Neptune 2 Hugo Hooftman Pag. 173 – 179 1965 La Rivière & Voorhoeve, Zwolle
RT ‘Random Thoughts IPMS Canada’:; Vol. 9; no. 2: Tracker Colors     02-1976 IPMS Canada
RT ‘Random Thoughts IPMS Canada’:; Vol. 9; no. 1: Tracker part One     01-1976 IPMS Canada
MIP 1975/4: Grumman S2F Tracker Special     1975 IPMS Nederland
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. Hugo Hooftman Pag. 136 - 139 1977 Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Dutch Military Aviation 1945-1978 Paul A. Jackson Pag. 72; 85 1978 Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
Nederlandse Marinevliegtuigen Thijs Postma & Nico Geldhof Pag. 60 - 61 1978 Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Vliegen voor de Vloot; 70 jaar Marineluchtvaartdienst Harm J. Hazewinkel Pag. 50 - 51 1987 Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst Nico Geldhof Pag. 103; 131 - 132 1987 Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Vliegtuigsquadrons 320 en 321 50 jaar P. Staal & Peter Baeten Pag. 70 1990 Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Aircraft number 100: S2F Tracker in Acton J. Sullivan Pag. 6 - 13; 21 - 23 1990 Squadron/Dignal Publications Inc. Carrolton, Texas
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
85 Jaar Marineluchtvaartdienst in beeld Van Farman tot NH 90 Helikopter Peter Korbee Pag. 130 - 131; 134 - 135 2002 Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg

 

Websites.