Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

6.png7.png6.png7.png4.png9.png
Vandaag225
Gisteren315
Deze week912
Deze maand8977
Totaal676749

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 54.172.234.236

dinsdag 23 juli 2019 17:30

Sikorsky S-51

Historie

De Sikorsky R-5, de aanduiding voor de S-51 tot 1948, werd ontwikkeld als opvolger van de Sikorsky R-4. Deze laatste was de eerste op (vrij) groter schaal geproduceerde helikopter. De S-51 werd op grote schaal gebruikt onder verschillende aanduidingen en werd eveneens in licentie gebouwd door Westland als Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly. Er werden meer dan 300 stuks gebouwd.

Ontwikkeling

Doel van de R-5 was om de nuttige lading, bereik, plafond en snelheid van de R-4 te verbeteren. Het toestel had een grotere rotordiameter, langere romp en een krachtiger Pratt & Whitney Wasp Junior van 450 pk. De eerste maakte de eerste vlucht op 18 augustus 1943 en al maart 1944 volgde en opdracht van de USAAF voor 26 pre-productiemachines YR-5. De eerste hiervan werd in februari 1945 afgeleverd
Een opdracht voor 100 R-5As volgde al snel, al werden er slechts 34 stuks van afgeleverd.
Sikorsky ontwikkelde al snel een aangepaste versie, de S-51, die een grotere rotordiameter had, zwaarder was en verder een grotere laadcapaciteit had. De eerste S-51 vloog op 16-02-1946.
De S-51 was, doordat er drie passagiers mee vervoerd konden worden, bedoeld voor zowel de civiele als de militaire markt en was de eerste helikopter, die voor civiele, commerciële doeleinden bedoeld was.
Elf stuks gingen naar de USAF als R-5F en negentig stuk naar de US Navy als HO3S-1.
Westland startte productie in 1946 voor de Royal Navy en Royal Air Force. Deze toestellen hadden een Alvis Leonides motor van 500 pk. Deze gaf het toestel een hogere maximumsnelheid van 166 km/h en een dienstplafond van circa 4300 m. Er werden door Westland 133 stuks van gebouwd.

Westland ontwikkeld nog een eigen helikopter, de Westland Widgeon, die echter niet in productie werd genomen.

Eenentwintig Sikorsky R-5As werden naderhand uitgerust met een derde zitplaats, een lier, externe brandstof tank en een neuswiel. Hiervan werden drie toestellen als HO2S-1 geëvalueerd door de US Navy. Nog vijf andere toestellen werden omgebouwd naar YR-5E met dubbele besturing.
In 1948 volgden negenendertig H-5Gs, een speciale reddingsversie, terwijl er later nog zestien stuks, aanduid als H-5H, werden gebouwd, uitgerust met drijvers.
In 1949 werd een aantal H-5Hs aangepast en uitgerust met uitbouwen aan beide zijden, waarin twee brancards kon worden meegenomen, zie dit voorbeeld

Versies.

XR-5<:
het prototype gebaseerd op de Sikorsky VS.372. Er zijn er vijf van gebouwd en het had twee zitplaatsen, staartwiel; Eén Wright 450hp R-985-AN-5.
YR-5A – Pre-produktieversie, verschildfe weinig van de prototypes. Er zijn er 26 van gebouwd, waaronder twee stuks als HO2S-1 voor de US Navy.
R-5A:
Production-versie als reddingshelikopter met voorziening voor twee brancards. 34 stuks gebouwd. Later werd de aanduiding gewijzigd in H-5A.
  • R-5B: niet gebouwde, aangepaste R-5A.
  • YR-5C: niet gebouwde, gemodificeerde R-5A
  • R-5D: Gewijzigde R-5A met neuswiel; reddingslier. Twintig toestellen werden omgebouwd en later aangeduid als H-5D.
  • YR-5E: Aangepaste YR-5Amet dubbele besturing; Vijf toestellen werden omgebouwd en later aangeduid als YH-5E.
R-5F:
Vier-zits civiele uitvoering uit 1947. Elf stuks gebouwd, later aangeduid als H-5F
  • HO3S-1: US Navy aanduiding van de vier-zits H-5F; 88 stuks gebouwd
  • HO3S-1G: negen stuks van de HO3S-1, gebouwd voor de US Coast Guard
H-5G:
Vier-zit toestel als H-5F, voorzien van reddingsuitrusting. 39 stuks gebouwd.
H-5H:
Als H-5G met opgewaardeerde uitrusting, waarvan er 26 stuks zijn gebouwd.
  • HO3S-2: niet gebouwde USN versie van de H-5H
HO2S-1:
US Navy aanduiding van twee geleverde YR-5As.
HO3S-3:
Eén in 1950 aangepaste HO3S-1 met nieuw ontworpen rotor
S-51:
Civiele, vier-zits versie.

 

Technische gegevens
Dimensions:
Lengte met rotor 12,5 m Rotordiameter: 14,6 m
Hoogte: 3,9 m Staartrotor diameter: - m
Gewichten:
Leeg gewicht: 1920 kg Max. startgewicht: 3500 kg
Prestaties:
Max. snelheid   145 km/u Kruissnelheid: 113 km/u
Vliegbereik: 451 km Plafond: 3000 m
Overigen:
Motortype: Eén Pratt & Whitney R-985-An-5 Wasp junior van 450 pk
Bemanning: Twee man
Rotordiameter: 14,6 m; Staartrotor-diameter: 2,5 m