Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Historie

De DH-82 werd ontwikkeld uit de DH-60 Gipsy Moth naar aanleiding van specificatie 13/31 voor een primaire trainer. De vlieger in de voorste cockpit moest eenvoudig uit kunnen stappen.
Grootste verschillen ten opzichte van de Gipsy Moth was de dat de bovenvleugel met de brandstof-tank wat naar voren werd verplaatst en ook de struts werden daar door wat verplaats. Het gevolg was dat de voorste cockpit meer ruimte had. De vleugels kregen ook een pijlstand vanwege de ligging van het zwaartepunt.
Verder werd de structuur versterkt, de toegangsdeurtjes tot beide cockpits gewijzigd en het uitlaatsysteem werd aangepast.
Voorzien van de De Havilland Gipsy III motor van 120 pk en maakte op 26 oktober 1931 de eerste vlucht.
De DH-82 werd na evaluatie gekozen tot primaire trainer en er werden er 35 stuks (voorzien van dubbele besturing) van besteld. Deze kwamen in dienst bij de RAF Central Flying School.
Een vervolg-order betrof een aangepaste versie, aangeduid als DH-82A Tiger Moth II met een DeHavilland Gipsy I van 130 pk; mogelijk om instrumentvliegen te beoefenen vanuit de achterste cockpit; het achterste rompdeel werd voorzien van triplex en bovendien werd een anti-spin-constructie aangebracht.
Een aantal werden gebouwd door De Havilland Australia, De Havilland New Zealand en De Havilland Canada; Ook werden in Portugal, Zweden en Noorwegen een aantal in licentie gebouwd.
Er werden uiteindelijk meer dan 8700 toestellen gebouwd, inclusief een aangepaste DH-82C voor gebruik in Canada.

Kijk eens op  www.johnjohn.co.uk voor meer informatie over de Tiger Moth

Versies.