Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

7.png0.png9.png5.png2.png3.png
Vandaag176
Gisteren396
Deze week1325
Deze maand5735
Totaal709523

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 18.208.159.25

woensdag 16 oktober 2019 09:38

Hawker Seahawk FGA.50

Historie

In 1944 werd binnen Hawker nagedacht hoe de toen nieuwe Rolls Royce straalmotor B.41 in het Hawker Fury ontwerp te passen. In november 1944 kwam men tot ontwerp P.1035, waarbij de motor in het midden van de romp was gepositioneerd en de cockpit vrij voor aan was aangebracht,
Na toestemming van het Air Ministry werd dit ontwerp verder ontwikkeld, de elliptisch vleugel was verlaten en de luchtinlaten en ook de uitlaten waren in de vleugelwortel aangebracht, resulterend in de P.1040.
Men had nu de mogelijkheid om de brandstoftanks voor en achter de motor in de romp aan te brengen, zodat de stabiliteit en het vliegbereik verbeterde.
De RAF toonde weinig interesse, omdat die al twee jets in gebruik had, de Gloster Meteor en de De Havilland Vampire. De P.1040 bood weinig voordelen ten opzicht van deze twee type.
Hawker bood het type toen aan de Royal Navy als Hawker P1046.
De P.1040 maakte op 2 september 1947 de eerste vlucht.
Er traden een aantal problemen aan het licht, waarvoor de uitlaten moesten worden aangepast en ook een fairing aan de staart werd aangebracht.
Op 13 augustus maakte het tweede prototype VP413 volledig uitgerust als marine versie, VP413 de eerste vlucht. Deze had opvouwbare vleugels, voorziening voor katapult en bewapening.
In de loop van 1949 vloog een derde prototype dat nog verdere aanpassingen had.
Medio november 1951 vloog de eerste productieversie, de Sea Hawk F.1, WF143. Vergeleken met tijdgenoot de Sabre was de Sea Hawk een vrij conventioneel ontwerp met rechte vleugels.
Wel werden pijlvleugel-versies P.1052 en P.1081 ontworpen en getest. Deze ontwikkelingen monden uiteindelijk uit inde Hawker Hunter.

Versies.

P.1040: Prototypen:
  • VP401 Eerste prototype, later omgebouwd tot P.1072
  • VP413 Tweede maritieme prototype volgens specificatie N.7/46 , eerste vlucht op 3 september 1948;
  • VP422 Tweede maritieme prototype eerste vlucht 17 oktober 1949
Sea Hawk F1:
eerste productie versie met Rolls-Royce Nene Mk 101; 95 stuks gebouwd;
Sea Hawk F2:
40 stuks door Armstrong Whitworth gebouwd en uitgerust met bekrachtigde ailerons
Sea Hawk FB 3:
jachtbommenwerper met versterkte vleugel; 116 stuks gebouwd
Sea Hawk FGA 4:
Jager annex grond-aanvalsversie; 97 stuks gebouwd.
Sea Hawk FB 5:
Versie van FB.3 met een krachtiger RR Nene Mk.103; 50 stuks omgebouwd
Sea Hawk FGA 6:
FGA.4 met een krachtiger RR Nene Mk.103; 86 stuks nieuw gebouwd; 15 stuks aangepaste FB3 en FGA4.
  • Sea Hawk Mk 50; Exportversie van FGA.6 voor Nederlandse marine; 22 stuks gebouwd.
  • Sea Hawk Mk 100: Export-versie van FGA6 voor Duitsland, met grotere staartvin en roeren; 32 stuks gebouwd.
  • Sea Hawk Mk 101: All-weather export versie voor Duitsland als Mk.100, maar met zoekradar in pod onder de vleugel; 32 stuks gebouwd.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 12,14 m Spanwijdte: 11,89 m
Hoogte: 2,67 m Vleugeloppervlak: 25 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 4372 kg Max. startgewicht: 5980 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 843 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Kruissnelheid: - km/u    
Vliegbereik: 535 km Plafond: - m
Overig:
Motortype: Eén Rolls Royce Nene 103 van 2355 kg
Bemanning: Eén vlieger
Bewapening: Vier 20 mm Hispano Suiza kanonnen