Bouwverslag Supermarine Spitfire Mk. IXB

Gepubliceerd: zaterdag 02 juli 2011 08:21 | Afdrukken | | Hits: 5159

Bouw van een model van de Spitfire IXB

Tijdens en na de tweede wereldoorlog zijn een behoorlijk aantal Spitfires Mk.IX in Nederlandse dienst geweest en, naar bleek in een aantal varianten, waaronder de Spitfire Mk. IXB.

Het 322 Dutch Squadron RAF heeft maar liefst vier verschillende typen Spitfires in dienst gehad, waaronder de Mk.IX, die ook bij de LSK is gebruikt.

De Spitfire Mk.IXB had niet de modernere, universele vleugel, die gebruikt werd met onder andere tweemaal twee locaties voor 20 mm kanonnen plus nog twee mitrailleurs, maar de oudere B-vleugel met twee kanonnen en tweemaal drie mitrailleurs, zoals vooral op de Spitfire Mk.VB is toegepast.
Voor wie het allemaal nog eens uitgebreid na wil lezen, verwijs ik naar de site www.Spitfiresite.com, waar veel informatie over onder meer de toegepaste typen vleugels is te vinden.

Hieronder een overzicht van de Nederlandse Spitfires Mk.IXB

Registratie-overzicht Spitfire Mk.IXB bij 322 squadron RAF
Registratie	Squadron-code	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
MJ232	VL-C	09-08-1944		18-10-1943 33 Maint. Unit SOC 21-06-1947?
MK147		28-09-1944	16-11-1944	14-01-1944 Naar 39 maint. Unit Naar Detling; 01-10-1947 naar Turkije
MK189	VL-H / 3W-H	13-09-1944	13-09-1944	28-01-1944 9 Maint. Unit
MK320	VL-F / 3W-F	20-08-1944	20-08-1944	28-01-1944 Naar 9 Maint. Unit Cat. Ac. F/O Vlug; FLAK schade; 81 RSU 22-09-1944 naar 326 squadron
MK684	VL-V	09-08-1944	30-08-1944	26-03-1944 Naar 8 Maint. Unit Vermist na missie bij St. Omer; F/O Muller kwam terug.
MK905	3W-P	09-08-1944	01-09-1944	20-03-1944 naar 39 Maint Unit FLAK bij St. Omer en crash; Maj. Kuhlmann of F/Lt van Eendenburg?
ML347	VL-Y / 3W-Y	28-09-1944	30-09-1944	21-04-1944 Naar 9 Maint. Unit Klapband, F/O Manders, Cat. B; 05-04-1945 naar MedAAF

Registratie-overzicht Spitfire Mk.IXB bij de LSK
Registratie	Tweede Registratie	RAf-registratie	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
H-102	H-51	MH485	13-07-1947	30-04-1952	Verkocht aan Nederland op 01-10-1946. Op 13-07-1947 naar Tilbury en verscheept naar Nederlands.-Indië. Eind 1948 nieuwe registratie H-51. Gebruikt tot eind 1949. Verkocht aan België op 31-4-1952 als SM30
H-105	H-68	MH434	13-07-1947	30-04-1952	Gebruikt in Ned.-Indie, daarna naar Belgie als SM41. Vliegwaardig in Engeland. Zie de site van OFMC en de links onderaan deze pagina.
H-112	H-63	MH725	13-07-1947	30-04-1952	Op 15-05-1947 naar Tilbury en verscheept naar Nederlands-Indië. Op 23-01-1948 buiklanding na en testvlucht, daarna in opslag te Andir. Vanaf December 1948 als H-63 in nieuw kleurenschema van Jungle Green en grijze onderzijde. In 1950 retour naar Nederland.
H-113	H-57	NH309	13-07-1947	30-04-1952	Verkocht aan Nederland in 1946 en via Tilbury getransporteerd naar Nederlands-Indië. Eerste vlucht na opbouw op Kalidjati op 28-1-1948. Op 26-11-1948 naar 322 squadron op Semarang. Vlak voor tweede politionele actie overgespoten in nieuw kleurenschema en voorzien van registratie H-57. In September naar Andir en daar in kratten verpakt. In 1950 verstuurd naar Nederland. In 1952 verkocht aan België als SM-34
H-117	H-67	MJ714	13-07-1947	30-04-1952	Op 26-07-1946 verkocht aan Nederland en via Tilbury naar Indië verscheept. Eerste vlucht daar op 04-03-1948, op 16-03-1948 naar Kalidjati en daar langdurig in opslag. Heeft verder niet gevlogen en is in 1950 teruggestuurd naar Nederland. Verkocht aan België op 31-04-1952 als SM35
H-118	H-54	EN560	13-07-1947	12-03-1953	Verkocht aan Nederland in 1946, op 16-05-1947 verscheept naar Tilbury. Op 13-06-1947 naar Indië. In 1950 retour naar Nederland; groot onderhoud bij Fokker, maar gesloopt voor onderdelen
H-120	H-56	MH439	13-07-1947	30-04-1952	Gebruikt in Ned.-Indie, daarna naar België als SM33

Door bovenstaande informatie kwam ik op het idee om een Spitfire MK.IXB te bouwen.
Ik had nog een Airfix Mk.VC liggen en daar zit de B-vleugel van de originele kit nog bij. Verder had ik nog een (oude) Airfix Mk.IX, die heel oude kit stammend uit de jaren vijftig, liggen en ook nog een stel KP Mk.IX’s.
De Airfix bleek van duidelijk mindere kwaliteit te zijn dan die van KP.
Het leuke van de KP-kit is dat er een redelijk interieur in zit, wat bij de (oude) Airfix Mk.IX kit geheel ontbreekt. Mede omdat het niet mijn bedoeling was om een perfect gedetailleerd model te bouwen, vond ik de aanschaf van aanvullende detailleringssetjes niet nodig, een van de redenen dat ik de romp van de KP-kit heb gebruikt door deze conversie.

Omdat ik een toestel van 322 Dutch squadron RAF wilde bouwen heb ik het puntige richtingsroer van de KP kit verwijderd en vervangen door het ronde richtingsroer van de Airfix kit. Deze is van het oude type.
Het grootste probleem leek aanvankelijk het passend maken van de Airfix VB-vleugel onder de KP-romp.
Gelukkig viel een en ander erg mee, Ik heb wat van de achterzijde en voorzijde van het mee gegoten rompdeel van de vleugel moeten verwijderen.
Verder bleek er een wat lastige knik onder de KP-romp te zitten juist waar de vleugel moet komen.
Na flink wat vijl- en schuurwerk, bleek een en ander toch goed pas te maken.
Zie de bijgaande foto’s.

Het model van de Spitfire IXb in aanbouw.
De gebruikte kit is die van KP, hier in aanbouw te zien.

Een model van de Spitfire IXb in aanbouw.
De vleugel van de Spitfire Vb kit.

Een model van de Spitfire IXb in aanbouw.

Een model van de Spitfire IXb in aanbouw.

Het lastige van de KP-kit bleek het ontbreken van goede paspennen. Er zitten wel hele dunne, iele pennetjes, maar die blijken in de praktijk toch vrij nutteloos.
Het was dus zaak om de romp secuur in elkaar te lijmen, omdat dat problemen met het bevestigen van de vleugel en het richtingsroer voorkomt.

Het model heb ik geschilderd in een standaard RAF-schema en voorzien van decals deels afkomstig van Dutch Decal, restanten en voor de RAF-registratie heb ik gebruik gemaakt van afwrijfletters, die ik jaren geleden heb aangeschaft.
Tegenwoordig kun je die eventueel zelf printen op decalpapier

Uiteindelijk is het toch een aardig model geworden, dat navolging verdient en mijn volgende Spitfire Mk.IXB wordt een Nederlands-Indische uitvoering.

Een model van de Spitfire IXb.
De gebruikte kit is die van KP, gecombineerd met de vleugel van de Spitfire VB kit van Airfix plus het richtingsroer van de Airfix Mk. IX.
De decals zijn deels afkomstig van Dutch Decal set 72056, het RAF-serial is zelf gefabriceerd met wrijfletters.

Schema		Kleurnaam	FS-nummer	BS-nummer	Humbrol	XtraColor	Vallejo Model Color	Vallejo Model Air
Kleurenschema toegepast op RAF en KLu Spitfires
RAF Standaard	Bovenzijde	Dark Green		BS.641	163	X001	70.892	71.013
	Bovenzijde	Ocean Grey	~6152	BS. -	106	X006	70.869	71.097
	Onderzijde	Sea grey medium		BS.637	165 / 126?	X003	70.870?	-
Tweede kleurenschema KLu Spitfires
Standaard #2	Geheel	Aluminium dope	~7178		56 / 191	X216	70.864	71.005
Kleurenschema (na onderhoud) aangebracht op Spitfires, gebruikt door 322 squadron in toenmalige Nederlands-Indië.
Standard #3	Bovenzijde	Jungle Green			75		70.897	71.021
Standard #3	Onderzijde	Light Blue	~5109		-	X124	-	-