Historie
De Fokker 50 werd in de jaren 80 van de 20e eeuw ontwikkeld uit de Fokker F.27.
Aanvankelijk dacht men de Fokker F.27 door te blijven ontwikkelen, zo werd begin jaren 80 een studie gedaan naar een nieuwe versie met nieuwe motoren, de F.27RE. Deze versie bleek voor de luchtvaartmaatschappijen niet aantrekkelijk, zodat men zich ging richten op een geheel nieuw toestel; project P335.
Deze was uiterlijk identiek aan de Fokker F.27, maar verschillen zijn het landingsgestel, de kleinere ovale ramen, de zesbladige propellers en de langere motorgondels en nog een aantal andere vooral aerodynamische verfijningen.
Verder was er veel aandacht voor de constructie van het toestel, waarbij gebruik gemaakt is van composiet materialen.
Het toestel maakt e op 28 december 1985 de eerste vlucht. In 1997 werd de laatste afgeleverd, zodat er in totaal ruim 200 stuks werden gebouwd.
Versies.
- Fokker 50:
- Mark 050: Hoofdversie met twee Pratt & Whitney Canada PW125B of twee Pratt & Whitney PW127B turboprop motoren.
- Mark 0502: Versie met herzien interieur en aangepaste nooduitgangen. Zes stuks gebouwd, waarvan twee stuks voor KLu, twee stuks voor de luchtmacht van Singapore en twee stuks voor de Luchtmacht van Brunei.
- Fokker 60:
- Vier stuks voor de KLu van een in feite verlengde Fokker 50, mark 0502 met verlengde romp: 1,02 m voor de vleugels en 0,8 m achter de vleugel; hoger gewicht, grote vrachtdeur aan de rechterzijde en twee Pratt & Whitney PW127B turboprop motoren.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 25,25 m | Spanwijdte: | 29 m |
| Hoogte: | 8,32 m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
| Gewichten: | |||
| Gewicht (Leeg): | 18700 kg | Max. start gewicht: | 20820 kg |
| Prestaties: | |||
| Kruissnelheid: | 472 km/u | Max. snelheid: | - km/u |
| Stijgsnelheid: | - m/min | ||
| Plafond: | - m | Vliegbereik: | 4017 km |
| Overigen: | |||
| Bemanning: | - | ||
| Motortype: | Twee Pratt & Whitney PW 125B van 2500 pk. | ||
| Bewapening: | Geen | ||