Fabrikanten beginnend met M

Gegevens: Geschreven door: K.W. Jonker; Gepubliceerd: 21 juni 2011; Geschreven: 21 juni 2011; Laatst bijgewerkt: 24 oktober 2017; Hits: 11890

Historie

De (Wright) Martin R was in feite de land-uitvoering van de eerder verschenen Martin S Hydro.
Er werden er 27 stuks van gebouwd, waarvan 14 stuks nadat de Wright en Martin fabrieken gefuseerd waren tot Wright-Martin.

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte:	8,23 m	Spanwijdte:	14,15 m
Hoogte:	3,5 m	Vleugeloppervlak:	- m²
Gewichten:
Leeggewicht:	- kg	Max. startgewicht:	- kg
Prestaties:
Max. snelheid:	- km/u	Stijgsnelheid:	m/min
Kruissnelheid:	- km/u
Vliegbereik:	- km	Plafond:	- m
Overig:
Motortype:	Een Hall-Scott A-5 van 125 pk
Bemanning:	Twee man: één vlieger plus één waarnemer/luchtschutter
Bewapening:	Geen

Gebruik bij MLD en ML-KNIL.

Gebruik bij MLD.

De MLD kocht twee van deze toestellen, die in 1917 werden geleverd. Ze kwamen in onderdelen aan en werden op marinevliegkamp Scchellingwoude geassembleerd. Toen vliegkampo De Mok in gebruik werd genomen, zijn de toestellen daar naar overgebracht,

Het tweepersoons toestel was voorzien van een Hall-Scott lijnmotor van 140 pk. Eind 1919 werden ze alweer buiten dienst gesteld.

Schoolvliegtuig op drijvers Wright Martin R (1917-1919), registratienummer H-2.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Marin R.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Schoolvliegtuig op drijvers Wright Martin R (1917-1919), registratienummer H-1, werd op 23 augustus 1917 van USA ontvangen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Een Wright-Martin R schoolvliegtuig op drijvers van de MLD. In okt 1917 nam de MLD twee van deze toestellen (de H-1 en H-2) in dienst (tot 1919).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Gebruik bij ML-KNIL.

De Wright Martin R was één van de eerste militaire vliegtuigen in het toenmalig Nederlandsch-Indië.
De toestellen zijn medio 1916 besteld en arriveerden op 4 maart 1917 aan in Indië. Er werden diverse verkenningsvluchten meegemaakt en ook werden er de eerste luchtfoto's meegemaakt. Aanvankelijk waren de toestellen voorzien van een drijveronderstel, maar zijn al snel omgebouwd en uitgerust met een gewoon landingsgestel, dat meegeleverd was.

Op 8September 1917 crashte de nestor van de PVA (ProefVliegAfdeling) zoals de ML-KNIL aanvankelijk heette, met een R. Hij kwam er goed af, maar de kist was total loss.

Op 11 September 1918 stortte Kapt. Van Bevervoorde met een leerling Lt. Sneep neer tijdens een landing op Soekamiskin. Van Bevervoorde kwam hierbij om het leven, Sneep liep zware brandwonden op.

Glenn Martin en De Havilland vliegtuigen bij de vliegschool "Kalidjati" van de ML/KNIL.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Burger instructeur-werktuigkundige Hilgers, voor een Glenn Martin lesvliegtuig, te Kalidjati, Nederlands-Indië Hier werden ook marinevliegers opgeleid.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Registratiegegevens MLD en ML-KNIL.

Registratie-overzicht MLD.
Registratie	Constr.nr.	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
H-1	R66	19-10-1917	1918	Medio 1918 afgeschreven
H-2	R65	20-10-1917	22-10-1919	Afgeschreven

Registratie-overzicht ML-KNIL.
Registratie	Constr.nr.	Datum in dienst	Datum uit dienst	Opmerkingen
R-7		04-03-1917
R-8		04-03-1917
R-9		04-03-1917
R-10		04-03-1917
R-11		04-03-1917
R-12		04-03-1917
R-13		04-03-1917
R-14		04-03-1917

Schaal 1/72

Bouwpakketten

--
- Kit --: --

Modelling add-on

--
- Set --: --

Decals

--
- Set -: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

--
- Kit --: --

Modelling add-on

--
- Set --: --

Decals

--
- Set -: --

Schema		Kleurnaam	FS-nummer	Humbrol	Vallejo Model Color	Vallejo Model Air
Standaard #1	Houten delen	Varnish
	Linnen	Doped	~3531	121	70.819	71.028
	Motorkap en metalen delen	Black	~7038	21	70.861

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Literatuur.

Van Glennn Martins en Mustangs	H. Hooftman	Pag. 15 - 30	Uitgave: La Rivière & Voorhoeve, Zwolle	1967
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld.	Hugo Hooftman	Pag. 7	1977	Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië in beeld. Deel 1	Hugo Hooftman	Pag. 7 - 12	1978	Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
40 Jaar luchtvaart in Indië	Gerard Casius & Thijs Postma	Pag. 10 - 12	1986	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst	Nico Geldhof	Pag. 15	1987	Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
75 Jaar MLD	Geert J. Kamphuis	pag. 1 - 6	1992	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter	peter Korbee	Pag. 18 - 19	2002	Korbee MLD Promotie, Valkenburg

Websites.

Gegevens: Geschreven door: K.W. Jonker; Gepubliceerd: 12 juni 2011; Geschreven: 12 juni 2011; Laatst bijgewerkt: 11 december 2017; Hits: 23496

Historie

Martin had voor de PBM al een reeks vliegboten gebouwd voor de US Navy, namelijk de Martin Model 117 PM-1, de Martin Model 111 PM-2, Martin Model 120 P3M-1/2 en de Martin model 130 Clipper.
De US Navy was in 1937 op zoek naar een verbeterde opvolger voor de Consolidated PBY. Martin kwam met Model 162. Om het ontwerp te beproeven werd eerst een schaalmodel, Model 162A gebouwd op ¼ van de ware grootte en uitgerust met één motor van 120 pk. Deze vloog voor het eerst in december 1937.
Martin ontving in juni 1937 kreeg een contract om een prototype te bouwen, aangeduid als XPBM-1 (Experimental Patrol Bomber Martin 1).
Deze vloog voor het eerst in februari 1939. Martin had al medio december 1937 een order voor de levering van 20 toestellen, aangeduid als PBM-1. Deze hadden een herzien staart-ontwerp en waren voorzien van twee 1600 pk Wright R-2600-6 motoren.
De eerste kwam in september 1940 in dienst.
DE PBM-2 was een lange-afstands-ontwerp die echter niet in productie werd genomen..
De PBM-3 was voorzien van twee Wright R-2600-12 motoren van 1700 pk elk. Deze versie had meer bewapening en een groter brandstof-capaciteit.
De PBM-5, uitgerust met twee Wright R-2800 motoren van elk 2100 pk maakte in mei 1943 de eerste vlucht. Van dit type, met een grotere brandstof-capaciteit en An/APS-15 radar, werden 1000 stuks besteld. Er werden er echter circa 600 stuks afgeleverd door het einde van de oorlog. Van de laatste uitvoering, de PBM-5A een amfibische versie werden 36 stuks gebouwd, plus nog vier PBM-5’s omgebouwd.

Versies.

XPBM-1 (Model 162):

Prototype, uitgerust met twee 1600 pk Wright R-2600-6 motoren.

PBM-1 (Model 162):

Eerste productieversie, met vijf .50 inch mitrailleurs; 21 stuks gebouwd.

XPBM-2 (Model 162):

Eén omgebouwde PBM-1 voor katapult proeven en lange afstand.

PBM-3 (Model 162B):

32 stuks van een verbeterde versie met twee 1700 pk R-2600-12 motoren.

PBM-3R (Model 162B): Onbewapende transport versie; 118 stuks nieuw gebouwd plus 31 omgebouwde PBM-3s.
PBM-3C (Model 162C): 274 stuks van een verbeterde patrouille uitvoering met twee .50 inch mitrailleurs in neuskoepel en in de rugkoepel; verder een enkele .50 inch mitrailleur in de staartkoepel en zij-posities en een AN/APS-15 radar in een koepel op het dak achter de cockpit.
PBM-3B (Model 162C): Aanduiding voor 332 stuks ex-RAF Mariner GR.1A nadat die waren geretourneerd.
PBM-3S (Model 162C): Speciale onderzeebootbestrijder met gereduceerde bewapening en vergroot bereik. 94 stuks nieuw gebouwd plus nog 62 aangepaste oudere toestellen.
PBM-3D (Model 162D): Partouille-bommenwerper versie met twee 1,900 hp (1,417 kW) Wright R-2600-22s) en uitgebreidere bewapening, namelijk twee .50 inch mitrailleurs in de neus-, rug- en staartkoepel en twee enkele aan beide zijden. 256 stuks gebouwd.

PBM-4 (Model 162E):

Ongebouwde uitvoering met twee 2700 pk Wright R-3350 motoren.

PBM-5 (Model 162F):

Laatste vliegboot versie met twee 2100 pk Pratt & Whitney R-2800 motoren 628 stuks gebouwd.

PBM-5E: variant met verbeterde radar.
PBM-5S: lichtgewicht onderzeebootbestrijder.
PBM-5S2: verbeterde onderzeebootbestrijder met herziene radarinstallatie.
PBM-5A (Model 162G): Amfibie-uitvoering met intrekbaar landingsgestel.

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte:	24,3 m	Spanwijdte:	36 m
Hoogte:	8,38 m	Vleugeloppervlak:	- m²
Gewichten:
Gewicht (Leeg):	14890 kg	Max. start gewicht:	27350 kg
Prestaties:
Max. snelheid:	340 km/u	Kruissnelheid:	175 km/u
Stijgsnelheid:	- m/min
Plafond:	6035 m	Vliegbereik:	3600 km
Overigen:
Bemanning:	Twaalf man ?
Motortype:	Twee Pratt & Whitney R-2900-34 Twin Wasp van 2100 pk.
Bewapening:	-

Pilots Manual

Hier komt tekst over gebruik in Nederlandse dienst

Overname van de Martin Mariner PBM 5a 16-300 in Norfolk USA. Cpt Mitchell, USN, bij zijn aanbiedingsspeech.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-302
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

De cockpit van een Martin PBM-5A Mariner
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Stuurboord landingspoot van de Martin PBM-5A Mariner P- / 16-302 (1955-1959)
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-306 (1956-1959) te Biak, Ned Nieuw-Guinea, gereed voor transport overzee
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-310
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-306 (1956-1959) te Jefman, Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

De Stuurboord motor van de Martin PBM-5A Mariner P- / 16-302 (1955-1959)
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Blik in de cockpit van een Martin PBM-5A Mariner (1955-1960)
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-303 (1955-1958) te Ifar, Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Een Martin PBM-5A Mariner (1955-1960) tijdens landing op zee bij Woendi, Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Vlg.Tlgr E. Prins met op de achtergrond een Martin Mariner Marine patrouillevliegtuig
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-313 (1957-1960) te Abadan, Iran, tijdens een tussenlanding op weg naar Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

De bemanningsleden Bausch, Muller en (zittend) Prins bij de radarkoepel van hun Martin PBM-5A Mariner (1955-1960) na een landing op een rede in Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Offvl van Vlijmen voor een Martin-Mariner op de vliegstrip Jeffman, Nederlands Nieuw-Guinea.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Martin PBM-5A Mariner P- / 16-316 1958 te Biak, Nederlands Nieuw-Guinea, bij aankomst uit Nederland LtzV1 Adriaanse stapt uit
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Debarkatie-oefening van enkele mariniers met een Martin Mariner in Nederlands Nieuw-Guinea
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

gtvgmrknst J.A. Albers op de trap bij de Martin Mariner P-/16-306 in Nederlands Nieuw-Guinea.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]