Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

7.png4.png9.png6.png6.png6.png
Vandaag187
Gisteren305
Deze week1938
Deze maand8968
Totaal749666

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 3.83.32.171

vrijdag 24 januari 2020 13:04

Taylorcraft Auster Mk. III

Historie

De oorsprong van de Auster voert terug naar een Amerikaans sportvliegtuig, de Taylorcraft Auster B.
De Engelse fabriek Taylorcraft Aeroplanes Ltd. verwierf in 1939 de licentierechten op dit toestel en bouwde Model C met een Lycoming 0-145-A2 van 55 pk. Auster Model Plus C was een versie met een Lycoming van 65 pk.
Kort daarop volgde een uitvoering, model Plus D met een Britse motor, een Blackburn Cirrus Minor I van 90 pk. Deze motor was niet alleen krachtiger, maar ook stiller.
Van dit toestel werden er ruim 100 gebouwd en in 1941 in dienst genomen, als Auster I, als een zogenaamd Air Observation Post (AOP) vliegtuig, voor gebruik bij de Britse Landmacht bij artillerie-eenheden.
De Auster II, was een uitvoering met een Amerikaanse Lycoming 0-290 motor werd, die niet in productie werd genomen wegens een tekort aan dit motortype.

Dit leidde tot de ontwikkeling van de Auster Mark III, hierin was de oorspronkelijke motor vervangen door een de Havilland Gipsy Major. Een kenmerk waren de afzonderlijke uitlaatpijpen voor elke cilinder.
De volgende versie, de Auster Mark IV werd voorzien van een vergrote cabine en werd uitgerust met de Lycoming 0-290 motor.

De Auster Mark V was een blindvlieg-uitvoering van de Auster IV.

De Auster VI werd kort na de oorlog ontwikkeld uit de Auster IV/V en was voorzien van en verlengd onderstel en "aerofoil flaps" , zodat het toestel nog betere start-eigenschappen had dan de eerdere uitvoeringen.

Als motor werd een DeHavilland Gipsy Major toegepast en ook de (interne) brandstofvoorraad werd vergroot.

Tijdens en vlak na de Tweede Wereldoorlog is dit toestel ingezet voor onder andere artilleriewaarneming, evacuatie en licht transport. Vanaf de jaren ´60 van de 20e eeuw werden de taken op waarnemingsgebied en medische evacuatie overgenomen door helikopters.

Versies

Taylorcraft Plus C:
Originele civiele uitvoering met een Lycoming 0-145-A2 motor, 23 stuks gebouwd.
Taylorcraft Plus C2:
Plus C met 90 pk Cirrus Minor I gebouwd voor Royal Air Force.
Taylorcraft Plus D:
Plus C met een 90 pk Cirrus Minor I motor, 9 stuks gebouwd.
  • Taylorcraft Auster I: Militaire Plus D, 100 stuks gebouwd.
  • Taylorcraft Auster II: Auster I met een Lycoming 0-290 motor.
  • Taylorcraft Auster III: Auster I met een de Havilland Gipsy Major motor, 470 stuks gebouwd.
Taylorcraft Auster IV:
driezits-uitvoering met een Lycoming 0-290 motor en grotere cabine; 254 stuks gebouwd.
  • Taylorcraft Auster V: Auster IV met blindvlieginstrumenten, ongeveer 800 stuks gebouwd.
Taylorcraft Auster Agricola:
voor landbouwdoeleinden.

 

Technische gegevens Auster III
Afmetingen:
Lengte: 7,23 m Spanwijdte: 10,97 m
Hoogte: 2,44 m Vleugeloppervlak: 17 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 495 kg Max. startgewicht: 770 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 195 km/u Kruissnelheid: 172 km/u
Vliegbereik: 475 km Plafond: - m
Overig:
Motortype: Eén DeHavilland Gipsy Major van 150 pk
Bemanning: -
Bewapening: Geen