U bevindt zich hier: Home Demonstratie-teams Demonstratieteams van de Koninklijke Luchtmacht Lockheed T-33 team: Whisky Four
Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite
Dutch Modelling and Aviation
Recent gewijzigd
- Hawker Seafury F.Mk.50 en FB.Mk.60/51
- Bouwverslag Percival Proctor van Novo
- Bouwverslag Spitfire Mk. XVIE van Heller
- Fairey Swordfish
- Supermarine Spitfire Mk. IX
- Bouwverslag Spitfire Mk.IXc van Airfix
- Breguet BR.1150 Atlantic
- Bouwverslag Spitfire Mk. XIV van Sword
- Bouwverslag Consolidated PBY-5 Catalina van Matchbox
- Bouwverslag Focke-Wulf FW-56 Stösser van Heller
Populair
- General Dynamics F-16: Jubileum-beschilderingen
- Lockheed F-104G Starfighter
- Hawker Hunter F.Mk.4; F.Mk.6 en T.Mk.7
- General Dynamics F-16A(M)
- General Dynamics F-16A solo display teams
- Douglas DC-3/C-47 Dakota
- Republic F-84F Thunderstreak
- North American B-25C/D en B-25J/K Mitchell: ML-KNIL
- Gloster Meteor F.Mk.4, F.Mk.8 & T.Mk.7
- Northrop NF-5
Pagina 1 van 3
Historie
Aanvankelijk werd nog gevlogen met de Gloster Meteor in verband met de toen op Woesdrecht te houden jaarlijkse stuntvliegkampioenschappen. Het team, bestaande uit vijf Gloster Meteors, onder leiding van kapitein Van West eindigde echter in de onderste regionen. Later dat jaar werd nog een demonstratie voor gevlogen tijdens de eerste brevetuitreiking van dat jaar.
Daarna nam Flt. Geoffrey Willson het heft in handen en omdat 'Whiskey' het Woensdrechtse callsign was (voor de leerlingen was het 'Lipstick') besloot Willson dan ook om het team 'Whisky' te noemen, maar dan wel zonder de 'e'; Willson immers was een Schot.
Na de uitfasering van de Meteor in 1958 werd deze vervangen door 313 squadron met de Lockheed T-33A.
Peter Wierikx nam de leiding van 'Whisky' over, omdat Willson na de uitfasering van de Meteor terugkeerde naar de RAF.
Daar er voortaan met vier toestellen werd gevlogen, werd er al vrij snel gesproken van 'Whisky Four'. Na de periode Wierikx nam De Vrij de leiding over en vooral hij is het geweest die furore met 'Whisky Four' maakte en ook jaarlijks voor de Battle of Britain werd geïnviteerd.
In het begin van de zestiger jaren nam kapitein Henk van Dommelen de leiding over van De Vrij.
In Turijn (1965?) werd tijdens de Europese Kampioenschappen een eervolle tweede plaats bereikt, achter de Italiaanse winnaar: de Frecce Tricolore, dat met de Fiat G-91 vloog.
Tweede Pinksterdag, 8 juni 1965, was een zwarte dag voor het team. Tijdens de show op de Open Dag te Woensdrecht crashten de kapiteins Ruud Liem n M-46 en Hans Sommer in de M-57. Sommer raakte met zijn rechter vleugeltip de bomen, waarna de kist explodeerde. Door deze explosie verloor kapitein Liem een deel van de vleugel en crashte eveneens.
Een jaar later, in 1966, kreeg het team zijn typisch groene kleuren. Door een te druk opleidingsprogramma en door de overplaatsing naar Twenthe ging het team kort daarna helaas ter ziele.
T-33A van Whisky Four op Valkenburg.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
"Whisky Four" demoteam uitgerust met T-33A tijdens formatievlucht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
T-33A, M-52 van Whisky Four op Valkenburg.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Vliegers van het "Whisky Four" demoteam op Woensdrecht in juni 1966. V.l.n.r. J. Kegge (Public Relations officier), Jaski, H. van Dommelen, Roest, Drenth.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]