Dutch Modelling and Aviation

Hoofdmenu

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijke steun voor hem.

Gegevens
Hits: 13911

Historie

Dit toestel werd ontwikkeld ter vervanging van de Sopwith Pup. De eerste vlucht was in december 1916.
het toestel was toen uitgerust met een Clerget 9Z rotatiemotor van 110 pk. Het was vrij conventioneel qua ontwerp. Het was uitgerust met twee gesynchroniseerde .303 inch Vickers mitrailleurs.
De bijnaam "Camel" kwam door de metalen overkapping van de beide machinegeweren.

Er werden uiteindelijk zo'n 5490 stuks van gebouwd

Het toestel was niet prettig om te vliegen en dankte zijn wendbaarheid vooral aan het feit dat de motor, vlieger, bewapening en brandstoftank in het voorste deel van het toestel waren geconcentreerd.

Vooral onervaren vliegers hadden nogal wat moeite met het toestel, voor een deel was dit aan de motor te danken, die erg lastig te bedienen bleek.

De Camel werd uitgerust met een heel scala aan (rotatie)motoren:

  • Clerget 9B van 130 pk (standaard motor)
  • Clerget 9Bf van 140 pk
  • Le Rhône 9J van 110 pk
  • Bentley BR1 van 150 pk
  • Gnome Monosoupape 9B-2 van 100 pk
  • Gnome Monosoupape 9N van 1050 pk

Versies.

  • Sopwith Camel F.1: eenpersoons jager, de belangrijkste productieversie.
  • Sopwith Camel 2F.1: boordvliegtuig, met iets kleinere spanwijdte. Verder een Lewis mitrailleur bovenop de vleugel en een Bentley BR1 als standaard motoruitrusting
  • Sopwith Camel "Comic" Night fighter: De vlieger was naar achteren verplaatst, de mitrailleurs waren vervangen door twee Lewis mitrailleurs bovenop de vleugel.
  • F.1/1 versie met taps toelopende vleugels.
  • (Trench Fighter) T.F.1: experimenteel toestel met neerwaarst wijzende mitrailleurs om strafing acties uit te voeren.
Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 7,01 m Spanwijdte: 7,82 m
Hoogte: 3,05 m Vleugeloppervlak: 22,29 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 556 kg Max. startgewicht: 777 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 160 km/u Stijgsnelheid: 330 m/min
Vliegbereik: 485 km Plafond: 6400 m
Overig:
Motortype: Eén Le Rhône 9B van 130 pk
Bemanning: Twee man: één vlieger plus één waarnemer/luchtschutter
Bewapening: Twee gesynchroniseerde vaste, voorwaarts vurende Vickers .303 inch mitrailleurs
De Camel F.1 was een eenzits jacht-uitvoering van de tweezits Camel.

 

Op 7 oktober 1918 landde een Camel, met registratie E1537 bij Groede, Zeeuw-Vlaanderen.
Het toestel werd geïnterneerd met registratie S226.

Sopwith F.1 Camel F1542 van RAF no. 65 Sq, neergestort te Waterlandkerkje op 28 september 1918. De piloot was lt. D.M. John.
Sopwith F.1 Camel F1542 van RAF no. 65 Sq, neergestort te Waterlandkerkje op 28 september 1918. De piloot was lt. D.M. John.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Sopwith F.1 Camel E1537 van RAF no. 65 Sq, geland te Groede op 7 oktober 1918. Neergestort te Waterlandkerkje op 28 sept. 1918. Piloot was luitenant B. Lockey. Het toestel is in reparatie genomen, maar niet gereed gekomen. Vermoedelijke LVA-registratie S226.
Sopwith F.1 Camel E1537 van RAF no. 65 Sq, geland te Groede op 7 oktober 1918. Neergestort te Waterlandkerkje op 28 sept. 1918.
Piloot was luitenant B. Lockey. Het toestel is in reparatie genomen, maar niet gereed gekomen. Vermoedelijke LVA-registratie S226.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

RegistratieRFC RegistratieDatum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
S226 F1537 17-10-1918    

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Academy
    • Kit 1624: Sopwith Camel
  • Esci
    • Kit 409020: Sopwith Camel
  • Encore
    • Kit 72002: heruitgave van de Roden kit met andere decals
  • Roden
    • Kit 040: Sopwith F1 Camel
    • Kit 044: Sopwith 2F1 Camel 'Ships Camel'
    • Kit 051: Sopwith F1 Camel Comic Fighter
    • Kit 052: Sopwith TF1 Camel "Trench Fighter"
    • Kit 054: Sopwith F1 Camel "Two seat Trainer"
  • Revell
    • Kit 0411: Sopwith Camel F1

 

Een model van een Sopwith Camel, gebouwd door Peter Banis.

Sopwith Camel PBanis 1 Sopwith Camel PBanis 2 Sopwith Camel PBanis 3 Sopwith Camel PBanis 4

 

Modelling add-on

  • Airwaves
    • Set AC7274: Detailset Sopwith Camel (Revell)
  • Part Etchings
    • Set S72-242: Detailset Sopwith Camel (Roden)
    • Set S72-243: Detailset Sopwith F1 Camel two seat trainer (Roden)

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • Blue Max
    • Kit 109: Sopwith F1//2F1 Camel
  • Eduard
    • Kit 8450: Sopwith F1 Camel
    • Kit 8060: Sopwith F1 Camel Dual Combo (RFC))
    • Kit 8056: Sopwith F1 Camel (profipack)
    • Kit 8055: Sopwith F1 Camel (RNAS)
    • Kit 8057: Sopwith F1 Camel (RFC)
  • Smer
    • Kit 0809: Sopwith Camel

Modelling add-on

  • Eduard
    • Set FE432: Detailset Sopwith Camel Interior Self adhesive (Eduard)
  • HGW Webgarten
    • Set 148522: Sopwith Camel laser cut Seatbelts and Buckles (Eduard)
  • Part Etchings
    • Set S48147: Detailset Sopwith Camel (Eduard)

Decals

  • --
    • Set --: --

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Romp PC10 ~4086   108 X144 70.830?  
Linnen delen Spanlak ~353   121 X105 70.819 71.028
Houten en metalen delen Vernis            

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

Literatuur.

Van Brik tot Starfighter 1 H. Hooftman Pag. 1965  
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 Wim Schoenmaker & Thijs Postma Pag. 23 1987 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Vintage Warbird no 1: The Royal Flying Corps in worldwar One Raymond Laurence Rimell pag. 56 - 60 1987 Uitgever Arms and Armour Press, Poole, Dorset
Aircraft Archive: Aircraft of World War One; Volume 2.   Pag. 32 - 34 1989 Uitgever Argus Books, Hempsted
Vintage Aviation fotofax: Sopwith camel J.M. Bruce   1989 Uitgever Arms and Armour Press, Poole, Dorset
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Air Enthusiast no.80,The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls bart van der Klaauw Pag. 54 - 59 1999 Uitgever Key Publishing, Stamford

 

Websites.

--

 

 

Gegevens
Hits: 13120

Historie

Sopwith bouwde in 1915 een persoonlijk toestel voor hun testpiloot Harry Hawker. Het toestel, een eenpersoons tweedekker met een Gnome rotatiemotor van 50 pk werd bekend als "Hawker's Runabout".
Er werden nog vier vergelijkbare toestellen gebouwd onder de aanduiding Sopwith Sparrow.

Sopwith borduurde op deze ontwerpen voort en ontwikkelde een wat groter jachtvliegtuig met krachtiger motor en voorzien van ailerons, de Sopwith Pup.
Het prototype en de meeste productietoestellen waren uitgerust met een LeRhone rotatiemotor van 80 pk en een bewapening van één gesynchroniseerde .303 inch Vickers mitrailleur.
Het prototype was in februari 1916 gereed en maakte in maart testvluchten.

De Royal Naval Air Service (RNAS) gaf opdracht voor twee andere prototypen, al snel gevolgd door een productieopdracht.
Sopwith had echter al de handen vol aan de productie van de 1½ Strutter en leverde slechts een klein aantal Pups af.
Het Royal Flying Corps plaatste ook grote orders voor de Pup, de meesten werden niet door Sopwith gebouwd; Sopwith bouwde 96 stuks, Standard Motor Co. 850 stuks, Whitehead Aircraft 820 stuks en William Beardmore & Co bouwde 30 stuks. In totaal werden er 1770 Pups gebouwd.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 5,9 m Spanwijdte: 8,1 m
Hoogte: 2,9 m Vleugeloppervlak: 23,6 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 388 kg Max. startgewicht: 556 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 171 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Vliegbereik: 3 uur Plafond: 5600 m
Overig:
Motortype: Eén Le Rhône 9C van 80 pk
Bemanning: Eén vlieger
Bewapening: Eén vaste voorwaarts vurende .303 (7,7 mm) Vickers mitrailleurs

 

Een toestel van dit type, afkomstig van de RNAS met registratie N6164, landde op 1 maart 1917 in de buurt van Cadzand.
Het werd in dienst genomen met de LVA-registratie LA41.
Op 23 mei 1917 werd het vergeleken met de Spijker V.1. De uitkomst was zodanig dat werd overwogen om het type door Trompenburg in licentie te laten bouwen, maar de directeur van Trompenburg gaf de voorkeur aan de Nieuport XI.
In 1918 werden nieuwe registraties doorgevoerd en kreeg de Pup de nieuwe registraties S212.

Sopwith Pup LA41, ex N6164 van de RNAS. In december 1917 reg. S212. Op de achtergrond rechts Sopwith 1½Strutter LA42.
Sopwith Pup LA41, ex N6164 van de RNAS. In december 1917 reg. S212. Op de achtergrond rechts Sopwith 1½Strutter LA42.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Sopwith Pup LA41, ex N6164 van de RNAS. In december 1917 reg. S212. Op de achtergrond Sopwith Hanriot I B.1 (1½Strutter) LA45.
Sopwith Pup LA41, ex N6164 van de RNAS. In december 1917 reg. S212.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

RegistratieTweede RegistratieRFC  RegistratieDatum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
LA41 S212  N6164 1-3-1917    

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Airfix
    • Kit 61062: Sopwith Pup
  • HR Models
    • Kit 7242: Sopwith Pup (Belgian AF)
    • Kit 7241: Sopwith Pup (Japan)
    • Kit 7240: Sopwith Pup (Naval type 9901a)
    • Kit 7238: Sopwith Pup (Whitehead builtt)
    • Kit 7239: Sopwith Pup (Standard Built)
    • Kit 7237: Sopwith Pup (RNAS Aces)

 

Een model van een Sopwith Pup, gebouwd door P. Banis.

Sopwith Pup PBanis 1 Sopwith Pup PBanis 2 Sopwith Pup PBanis 3 Sopwith Pup PBanis 4 Sopwith Pup PBanis 5

 

Modelling add-on

  • Aeroclub Models
    • Set E014: 9 cyl. Le Rhone 80hp Rotary (Diverse WW1
    • Set E015: 9 cyl. Le Rhone 110hp Rotary (Diverse WW1)
  • Airwaves
    • Set SC7289: WW1 Le Rhone 9cyl 110hp
  • Minute 72
    • Set 72003: Detailset Sopwith Pup all variants (HR Models)

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --: --

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set -: -

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Romp PC10 ~4086   108 X144 70.830?  
Linnen delen Spanlak ~353   121 X105 70.819 71.028
Houten en metalen delen Vernis            

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

Sopwith Pup 1 SMALL
Sopwith Pup LA-41; De kleuren van de banden om de romp en startvlakken zijn niet bekend.

 

Literatuur.

Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. Hugo Hooftman Pag. 24 - 25 1978 Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 Wim Schoenmaker,& Thijs Postma Pag. 23 1987 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Vintage Warbird no 1: The Royal Flying Corps in worldwar One Raymond Laurence Rimell pag. 55 - 56 1987 Uitgever Arms and Armour Press, Poole, Dorset
Aircraft Archive: Aircraft of World War One; Volume 1.   pag. 30 - 33 1989 Uitgever Argus Books, Hempsted
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls Bart van der Klaauw pag. 54 - 59 1999 Uitgever Key Publishing, Stamford

 

Websites.

--

 

Gegevens
Hits: 11037

Historie

De Sopwith Baby, type aanduiding Admiralty Type 8200, was een directe afstammeling van de tweepersoons Sopwith Schneider. Dit was een racevliegtuig, dat net voor de oorlog de Scheider trofee had gewonnen.

Pas in januari 1915 werd een order geplaatst voor de Sopwith Baby, die heel weinig verschilde van de Sopwith Schneider. Grootste verschil was de motor.

Later werden verbeterde uitvoeringen gebouwd door voornamelijk door Blackburn Aircraft.
Een aangepaste variant, de Hamble Baby werd gebouwd door Fairey en Parnall.

Uiteindelijk zijn er 100 stuks gebouwd door Sopwith en 186 door Blackburn

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 7,01 m Spanwijdte: 7,82 m
Hoogte: 3,05 m Vleugeloppervlak: 22,3 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 557 kg Max. startgewicht: 779 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 162 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Vliegbereik: 225 km Plafond: 3050 m
Overig:
Motortype: Eén Le Clerget van 110 pk
Bemanning: Eén vlieger
Bewapening: Eén Lewis mitrailleur; 28 kg bommen

 

Op 27 april 1917 maakte een Sopwith Baby, nr 8140, nabij Scheveningen een noodlanding wegens brandstofgebrek. Het werd geïnterneerd en, na reparatie bij Trompenburg, als T-1 in dienst genomen.

Het werd gestationeerd op Schellingwoude voor de voortgezette vliegopleiding.

Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1 (1916-1919) op transport na internering in 1916
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1 op transport na internering in 1916.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1 (1916-1919)
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1 (1916-1919)
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Watervliegtuig jachtvliegtuig Sopwith Baby T-1, (1916-1919).I.d. 27-11-1916, U.d. 01-01-1919, afgevoerd
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1 (1916-1919)
Jachtvliegtuig Sopwith Baby Seaplane T-1.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

RegistratieConstr.nr.RNAS RegistratieDatum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
T-1   8140 27-11-1916 1919 Medio 1919 afgevoerd

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Airframe
    • Set XX: A vacu formed kit of a Sopwith Baby

Modelling add-on

  • Aeroclub Models
    • Set E013: 9 cyl. Clerget Rotary (Diverse WW1)
    • Set E081: Clerget 80 hp

Decals

  • --
    • Set -: -

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --:--

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set -: -

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Geheel Linnen met spanlak     121 X106 70.819 71.028

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

Literatuur.

Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. Hugo Hugo Hooftman Pag. 9 1977 Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Marinevliegtuigen Thijs Postma & Nico Geldhof Pag. 9 1978 Uitgever Omniboek, 's Gravenhage
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst Nico Geldhof pag. 15 1987 Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter Peter Korbee Pag. 16 2002 Uitgever Korbee MLD Promotie, Valkenburg

 

Websites.

--

 

Gegevens
Hits: 11413

Historie

Dit toestel werd door Short ontworpen naar aanleiding van specificaties voor een torpedobommenwerper van de Britse admiraliteit.
De eerste vlucht was begin 1915 en uiteindelijk zijn er 936 stuks van gebouwd door tien verschillende fabrikanten. Tevens werd een landversie gebouwd, die bekend werd als de Short "bomber".

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 12,38 m Spanwijdte: 19,35 m
Hoogte: 4,11 m Vleugeloppervlak: 63,70 m2
Gewichten:
Leeggewicht: 1593 kg Max. startgewicht: 2354 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 137 km/u Stijgsnelheid: - m/min
Vliegbereik: 2,75 uur Plafond: 2745 m
Overig:
Motortype: Eén Sunbeam Maori van 260 pk
Bemanning: Twee man.
Bewapening: Eén mitrailleur

 

Een Short 184, registratie N1232 moest op 26 september 1917 een noodlanding maken bij Borkum, wegens brandstofgebrek.
Het werd in oktober in dienst genomen als K-1. Het is echter nauwelijks gebruikt en in 1920 afgevoerd.

Torpedovliegtuig verkenner op drijvers Short 184, K-1 (1917-.....), geïnterneerd 26-09-1917 oct. 1917 MVK De Mok. Gebouwd bij Sage- Peterbourough, England, op de achtergrond Thulin rompen en links de staart van de Friedrichshaven V-1,na een noodlanding op de Noordzee ten noorden van Den Helder, afgeschreven
Torpedovliegtuig verkenner op drijvers Short 184, K-1, geïnterneerd 26-09-1917; Gebouwd bij Sage- Peterbourough, England, op de achtergrond Thulin rompen en links de staart van de Friedrichshaven V-1 en na een noodlanding op de Noordzee ten noorden van Den Helder, afgeschreven.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Short 184 (Sage), registratienummer K-1, na noodlanding in de Noordzee opgepikt door HD 47, op 26 september 1917 in Den Helder binnengebracht en geïnterneerd door Hr.Ms. politiekruiser
Short 184 (Sage), registratienummer K-1, na noodlanding in de Noordzee opgepikt door HD 47, op 26 september 1917 in Den Helder binnengebracht en geïnterneerd door Hr.Ms. politiekruiser "Dolfijn".
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

RegistratieRNAS RegistratieConstr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
K-1 N1232   1-10-1917 1-1-1920 Medio 1920 afgeschreven.

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Airframe
    • Kit XX: Een vacu gevormd model van een Short 184
  • Aeroclub
    • Kit K037: Een short run model van een Short 184

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --:--

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Romp, vleugels, kielvlak, etc. PC10 ~4086   108 X144    
Metalen delen, motorkap, stijlen e.d. Grijs     129 ? X137 ?    

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

Literatuur.

Profile Publications number 184: The Short 184 J.M. Bruce   1966 Uitgever Profile Publications Ltd., Leatherhead, Surrey
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst Nico Geldhof pag. 15 1987 Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls bart van der Klaauw pag. 54 - 59 1999 Uitgever Key Publishing Plaats: Stamford
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter Peter Korbee pag. 20 2002 Uitgever Korbee MLD Promotie, Valkenburg

 

Websites.

--

 

 

Gegevens
Hits: 16001

Historie

De Sikorsky R-5, de aanduiding voor de S-51 tot 1948, werd ontwikkeld als opvolger van de Sikorsky R-4. Deze laatste was de eerste op (vrij) groter schaal geproduceerde helikopter. De S-51 werd op grote schaal gebruikt onder verschillende aanduidingen en werd eveneens in licentie gebouwd door Westland als Westland-Sikorsky WS-51 Dragonfly. Er werden meer dan 300 stuks gebouwd.

Ontwikkeling

Doel van de R-5 was om de nuttige lading, bereik, plafond en snelheid van de R-4 te verbeteren. Het toestel had een grotere rotordiameter, langere romp en een krachtiger Pratt & Whitney Wasp Junior van 450 pk. De eerste maakte de eerste vlucht op 18 augustus 1943 en al maart 1944 volgde en opdracht van de USAAF voor 26 pre-productiemachines YR-5. De eerste hiervan werd in februari 1945 afgeleverd
Een opdracht voor 100 R-5As volgde al snel, al werden er slechts 34 stuks van afgeleverd.
Sikorsky ontwikkelde al snel een aangepaste versie, de S-51, die een grotere rotordiameter had, zwaarder was en verder een grotere laadcapaciteit had. De eerste S-51 vloog op 16-02-1946.
De S-51 was, doordat er drie passagiers mee vervoerd konden worden, bedoeld voor zowel de civiele als de militaire markt en was de eerste helikopter, die voor civiele, commerciële doeleinden bedoeld was.
Elf stuks gingen naar de USAF als R-5F en negentig stuk naar de US Navy als HO3S-1.
Westland startte productie in 1946 voor de Royal Navy en Royal Air Force. Deze toestellen hadden een Alvis Leonides motor van 500 pk. Deze gaf het toestel een hogere maximumsnelheid van 166 km/h en een dienstplafond van circa 4300 m. Er werden door Westland 133 stuks van gebouwd.

Westland ontwikkeld nog een eigen helikopter, de Westland Widgeon, die echter niet in productie werd genomen.

Eenentwintig Sikorsky R-5As werden naderhand uitgerust met een derde zitplaats, een lier, externe brandstof tank en een neuswiel. Hiervan werden drie toestellen als HO2S-1 geëvalueerd door de US Navy. Nog vijf andere toestellen werden omgebouwd naar YR-5E met dubbele besturing.
In 1948 volgden negenendertig H-5Gs, een speciale reddingsversie, terwijl er later nog zestien stuks, aanduid als H-5H, werden gebouwd, uitgerust met drijvers.
In 1949 werd een aantal H-5Hs aangepast en uitgerust met uitbouwen aan beide zijden, waarin twee brancards kon worden meegenomen, zie dit voorbeeld

Versies.

XR-5<:
het prototype gebaseerd op de Sikorsky VS.372. Er zijn er vijf van gebouwd en het had twee zitplaatsen, staartwiel; Eén Wright 450hp R-985-AN-5.
YR-5A – Pre-produktieversie, verschildfe weinig van de prototypes. Er zijn er 26 van gebouwd, waaronder twee stuks als HO2S-1 voor de US Navy.
R-5A:
Production-versie als reddingshelikopter met voorziening voor twee brancards. 34 stuks gebouwd. Later werd de aanduiding gewijzigd in H-5A.
  • R-5B: niet gebouwde, aangepaste R-5A.
  • YR-5C: niet gebouwde, gemodificeerde R-5A
  • R-5D: Gewijzigde R-5A met neuswiel; reddingslier. Twintig toestellen werden omgebouwd en later aangeduid als H-5D.
  • YR-5E: Aangepaste YR-5Amet dubbele besturing; Vijf toestellen werden omgebouwd en later aangeduid als YH-5E.
R-5F:
Vier-zits civiele uitvoering uit 1947. Elf stuks gebouwd, later aangeduid als H-5F
  • HO3S-1: US Navy aanduiding van de vier-zits H-5F; 88 stuks gebouwd
  • HO3S-1G: negen stuks van de HO3S-1, gebouwd voor de US Coast Guard
H-5G:
Vier-zit toestel als H-5F, voorzien van reddingsuitrusting. 39 stuks gebouwd.
H-5H:
Als H-5G met opgewaardeerde uitrusting, waarvan er 26 stuks zijn gebouwd.
  • HO3S-2: niet gebouwde USN versie van de H-5H
HO2S-1:
US Navy aanduiding van twee geleverde YR-5As.
HO3S-3:
Eén in 1950 aangepaste HO3S-1 met nieuw ontworpen rotor
S-51:
Civiele, vier-zits versie.

 

Technische gegevens
Dimensions:
Lengte met rotor 12,5 m Rotordiameter: 14,6 m
Hoogte: 3,9 m Staartrotor diameter: - m
Gewichten:
Leeg gewicht: 1920 kg Max. startgewicht: 3500 kg
Prestaties:
Max. snelheid   145 km/u Kruissnelheid: 113 km/u
Vliegbereik: 451 km Plafond: 3000 m
Overigen:
Motortype: Eén Pratt & Whitney R-985-An-5 Wasp junior van 450 pk
Bemanning: Twee man
Rotordiameter: 14,6 m; Staartrotor-diameter: 2,5 m

 

Hier komt tekst over gebruik in Nederlandse dienst

 

RegistratieTweede RegistratieConstr.nr.Datum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
H-1 076 51.33 18-12-1951 24-04-1959

ex-PH-HAA en is aangekocht van de Stichting voor Hefschroefvliegtuigen.

Naam: Jezebel.

Afgevoerd

 

Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Mach2
    • Kit GP.011: Een short run model van een Sikorsky S51 - HO3S-1
  • MPM
    • Kit S51: Een short run model van een Sikorsky S.51
  • Airmodel
    • Kit 132: Een vacu gevormd model, alleen de romp wordt geleverd.
  • Airways Vac Form
    • Kit YY: Een vacu gevormd model.
Sikorsky S51 Jezebel AKleijn
Een model van een Sikorsky S-51, gebruikte kit is Airwaves gebouwd door Adri Kleijn.

 

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • Dutch Decal
    • Set 72025: Decal voor Lockheed Hercules KLu, Breguet Atlantic Kon.Marine, Sikorsky S-51 ‘Jezebel’ (gele uitvoering).
    • Set 72064: RNethNavy Firefly’s , S-51 (blue), Oxford. LVA Douglas DB-8A. B-25J Mitchell 16 Sqn. RNEIAF. Bucker Jungmann RNEIAF

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • --
    • Kit --:--

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo ModelColorVallejo ModelAirHataka
Standaard #2Geheel Geel     154 X213 70.953 71.078 -
 
Standaard #2Geheel Donkerblauw / Glossy Dark Sea Blue ANA 623 ~5042   181 X121 70.898   ~001

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Sikorsky_S51
Sikorsky S.51: Afleverschema geheel Geel.
Sikorsky_S51
Sikorsky S.51: geheel Geel.
Sikorsky_S51
Sikorsky S.51: Geheel donker blauw (Glossy Sey Sea Blue: ANA 623).

 

Literatuur.

Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. Hugo Hooftman Pag. 110 - 111 1977 Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Marinevliegtuigen Thijs Postma & Nico Geldhof Pag. 59 1978 Uitgever Omniboek, 's Gravenhage
Dutch Military Aviation 1945-1978 Paul A. Jackson pag. 116 1978 Uitgever Midland Countries Publications, Leicester
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Luchtvaart; 11e jaargang nummer 3: Pionierswerk van de "Stichting voor Hefschroefvliegtuigen Nico Geldhof Pag. 113 - 120 1994 Uitgeverij Ten Brink, Meppel
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter Peter Korbee pag. 104 - 105 2002 Uitgever Korbee MLD Promotie, Valkenburg

 

Websites.

--

 

  1. Sikorsky HO4S-3
  2. Sikorsky SH-34J/UH-34J
  3. Supermarine Sea Otter ASR Mk.1
  4. Sud-Aviation SA3160 Alouette III

Pagina 2 van 2