Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

Hoofdmenu

Gerelateerde items

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Airspeed AS-10 Oxford Mk.II

Gepubliceerd: maandag 08 november 2010 15:24 | Afdrukken | | Hits: 23394
Pagina 2 van 7

Gebruik bij RAF, KLu en MLD.

Gebruik bij RAF

De Oxford was bij de RAF in gebruik als trainer voor navigatie en bommenwerper-bemanningen. Later vlogen er ook als lichte transport- en communicatievliegtuig.
In deze laatste rollen had het no. 1316 (Dutch) Communications Flight een aantal Oxfords in gebruik gedurende het laatste jaar van de tweede wereldoorlog. Ook was er een Oxford bij 320 squadron gestationeerd, deze werd gebruikt voor opleidingen en verbindingen.

Airspeed Oxford van R.Netherlands Naval Air Comms.
Airspeed Oxford van Royal Netherlands Naval Air Communications Flight.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Gebruik bij KLu.

De Oxfords waren ingedeeld bij de AVOT, de Aanvullende VliegerOpleiding Tweemotorigen op vliegbasis Twenthe. Ze werden onder andere gebruikt voor de opleiding van Meteor-vliegers.

Volgens J.M van Hest in een artikel in HobbyBulletin van mei 1971 waren de C-1 tot en met C-14 van het type Mk. II en de C-15 tot en met C-28 van het type Mk. V.  In 1950 werden ze opgevolgd door de Beechcraft AT-7 Navigator.

Airspeed AS-10 Oxford.
Airspeed AS-10 Oxford, C-5 in de vlucht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airspeed AS-10 Oxford op Valkenburg.
Een Airspeed AS-10 Oxford op Valkenburg.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Twee officieren poseren voor een Airspeed AS-10 Oxford.
Twee officieren poseren voor een Airspeed AS-10 Oxford.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Een Airspeed AS-10 Oxford in een hangaar.
Een Airspeed AS-10 Oxford in een hangaar.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airspeed AS-10 Oxford voor hangaar 3.
Airspeed AS-10 Oxford in geheel gele beschildering voor hangaar 3.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airspeed AS-10 Oxford.
Line-up van Airspeed AS-10 Oxfords, waarschijnlijk niet lang na aflevering, gezien opschrift op neus en (vaag zichtbaar), Engelse finflash op de staart.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airspeed AS-10 Oxford.
Airspeed AS-10 Oxford.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airpeed AS-10 Oxford van de Aanvullende Vliegopleiding Tweemotorigen (AVOT) tijdens een vlucht.
Airpeed AS-10 Oxford, C-11, van de Aanvullende Vliegopleiding Tweemotorigen (AVOT) tijdens een vlucht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Gebruik bij MLD.

In september 1945 werd door de toenmalige minister van Marine gepraat over overname van drie vliegtuigen (inclusief uitrusting en onderdelen) voor het uitvoeren van communicatievluchten. Begin 1946 werden drie toestellen in bruikleen ontvangen. Deze werden onderbracht bij het zogenaamde Vliegkamp schepen detachement, VKS. Deze was gebaseerd op vliegbasis Heston, Middlesex. als onderafdeling van squadron 701. Er werden geregeld vluchten uitgevoerd naar Valkenburg, Eindhoven en Schiphol.

Vanaf juli 1946 wordt melding gemaakt van drie Oxfords, die door de MLD zouden zijn aangekocht. Deze toestellen waren afkomstig van de Admiralty Communications Flight, Royal Navy.

Deze toestellen werden in mei 1947 op vliegkamp Valkenburg gestationeerd en werden gebruikt als verbindingsvliegtuig en ook voor fotovluchten.

Al snel werden ze ondergebracht bij squadron 320 voor 'algemene doeleinden"en kregen de registratie A-1 tot en met A-3. Wanneer dit is gebeurd is niet bekend. Bij de in dienst stelling van vliegtuigsquadron 5 begin 1951werden de Oxfords daar ondergebracht, tevens werd hun registratie aangepast R.1 t/m R3, en werden in de loop van 1951 de R-4 en R-5 (afkomstig van de LSK) aan de sterkte toegevoegd. Deze beide laatste toestellen werden vanwege de slechte staat, alweer in 1952 afgeschreven.

In 1953 werden de resterende toestellen werden vervangen door de Beechcraft SNB-5/TC-45J Navigator.

Airspeed AS-10 Oxford. Gezien de registratie (niet helemaal zichtbaar) is dit vliegtuig van de MLD.
Airspeed AS-10 Oxford van de MLD.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Airspeed Oxford Mk.I trainer voortgezette vliegopleiding A-1 (1947-1952) met de volltallige bemanning
De Airspeed Oxford Mk.I trainer voortgezette vliegopleiding A-1 (1947-1952) met de voltallige bemanning
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
noodlanding van het Oxford-lesvliegtuig nr. 18-2 nabij wassenaar, 1951
Noodlanding van het Oxford-lesvliegtuig nr. 18-2 nabij Wassenaar in 1951.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Airspeed Trainer voor voortgezet vliegopleiding, type, mark1 (1947-1953)
Airspeed Trainer voor voortgezette vliegopleiding van de MLD (1947-1953).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]