Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

Gerelateerde items

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

6.png2.png2.png9.png4.png6.png
Vandaag32
Gisteren408
Deze week1232
Deze maand6347
Totaal622946

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 18.212.206.217

woensdag 20 februari 2019 01:50

Historie

Dit toestel stamt in feite af van de Bell UH-I en de ontwikkeling loopt via de Bell 212 lijn.
Deze tweemotorige variant werd ontwikkeld in samenwerking met Pratt & Whitney Canada naar aanleiding van een Canadese regeringsaanvraag.
De aanvraag werd gevolgd door een order voor 50 stuks, model 212, die de aanduiding CUH-1N kregen. Deze aanduiding werd later gewijzigd in CH-1235. en werden geleverd in 1971 en 1972. Andere opdrachten voor USAF , US Navy en US MC volgden.

Ook werd een commerciële, civiele uitvoering ontwikkeld, bekend als Twin Two Twelve.

Bell heeft er ruim 700 gebouwd en Augusta-Westland te Italië bouwde ruim 260 toestellen

De varianten op een rijtje:

Bell 412:
Dit is een variant van deze 212, maar is uitgerust met vier rotorbladen.
De ontwikkeling daarvan startte eind jaren zeventig. De vierbladige rotor had een kleiner diameter. Het prototype van de 412 maakte in augustus 1979 de eerste vlucht.
Bell 412SP:
Een Special Performance versie die een grotere brandstofcapaciteit en een hoger startgewicht had.
Bell 412HP:
Deze High Performance versie was een uitvoering van de SP met een verbeterde transmissie.
Bell 412EP:
Een Enhanced Performance versie, die is voorzien van een dubbel uitgevoerde automatisch digitaal vluchtcontrolesysteem.
CH-146 Griffon:
Een (in Canada gebouwde) Utility transport helicopter voor Canada.
Bell Griffin HT1:
Trainer voor de voortgezette opleiding voor de RAF.
Bell Griffin HAR2:
Een op de 412EP gebaseerde SAR-uitvoering
Agusta-Bell AB 412:
Door Agusta-Bell, Italië gebouwd
Agusta-Bell AB 412EP:
Door Agusta-Bell, Italië gebouwde Bell 412EP.
Agusta-Bell AB 412SP:
Door Agusta-Bell, Italië gebouwde Bell 412SP.
Agusta-Bell AB 412 Grifone:
Door Agusta-Bell, Italië gebouwde militaire transport versie
Agusta-Bell AB 412 CRESO:
Door Agusta-Bell, Italië gebouwde versie, uitgerust met grondzoek-radar
NBell 412:
Door IPTN in licentie gebouwde versie.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte met rotor - m Rotordiameter: 14 m
Hoogte: 4,6 m Staartrotor 2,6 m
Gewichten:
Leeg gewicht: 2935 kg Max. startgewicht: 5400 kg
Prestaties:
Max. snelheid   255 km/u Kruissnelheid: 216 km/u
Vliegbereik: 650 km Plafond: - m
Motortype: Twee Pratt & Whitney PT6T-3B van 970 pk elk
Bemanning: Twee vliegers; een hoist operator (lierbediening); een redder en een verpleegkundige.
Passagiers: Dertien zittende passagiers
Uitrusting: Medische apparatuur: 1 brancard, zuurstofpaneel + beademingsapparatuur, propaq.suction unit. Defilibrator eerste hulp tas, aansluitingsmogelijkheid couveuse.
Communicatie middelen: Marifoon (o.a. voor contact met centrale post ambulance) Navigatiemiddelen: VOR, TACAN, ILS; ADF, Doppler, GPS, R-NAV, Weerradar.
Overige apparatuur: Nightsun zoeklicht (1600 Watt), reddingsvlot voor 10 personen, automatisch opblaasbare drijvers voor noodlandingen op het water