Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Bezoekers

7.png4.png9.png4.png8.png7.png
Vandaag8
Gisteren305
Deze week1759
Deze maand8789
Totaal749487

Visitor Info

  • Bezoeker IP : 3.233.219.101

vrijdag 24 januari 2020 00:24

Piper L-18C; L-21A en L-21B Super Cub

Historie

Hier komt historische beschrijving.

Versies.

Hier komt beschrijving van versies

 

Technische gegevens Piper L-18C Super Cub
Afmetingen:
Lengte: 6,88 m Spanwijdte: 10,74 m
Hoogte: - m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 381 kg Max. start gewicht: 794 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: - km/u Max. snelheid: 180 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond: 4572 m Vliegbereik: 740 km
Overig:
Bemanning: Twee man
Motortype: Eén Lycoming Continental C-90 van 90 pk
Opmerkingen: Piper PA-18-95

 

Technische gegevens Piper L-21A Super Cub
Afmetingen:
Lengte: 6,8 m Spanwijdte: 10,7 m
Hoogte: 1,9 m Vleugeloppervlak: 16,6 m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 430 kg Max. start gewicht: 716 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: 185 km/u Max. snelheid: 198 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond: 6598 m Vliegbereik: 1238 km
Overig:
Bemanning: Twee man
Motortype: Eén Lycoming Continental O-290-D van 125 pk
Opmerkingen: Piper PA-18-125

 

Technische gegevens Piper L-21B Super Cub
Afmetingen:
Lengte: 6,8 m Spanwijdte: 10,7 m
Hoogte: 1,9 m Vleugeloppervlak: 16,6 m2
Gewichten:
Gewicht (Leeg): 430 kg Max. start gewicht: 793 kg
Prestaties:
Kruissnelheid: - km/u Max. snelheid: 185 km/u
Stijgsnelheid - m/min    
Plafond - m Vliegbereik: 742 km
Overig:
Bemanning: Twee man
Motortype: Eén Lycoming Continental O-320 van 150 pk
Opmerkingen: Piper PA-18-135

 


De Piper Super Cubs kwamen begin jaren 50 in dienst ter vervanging van de Auster Mk. III, die in gebruik was al waarnemings- en liasonvliegtuig.
De Super Cub kwam in dienst bij drie squadrons, 298, 299 en 300 squadron van de Groep Lichte vliegtuigen en werd daar ingezet voor verkenning en artilleriewaarneming.

Verder werd het toestel ook gebruikt voor opleiding van vliegers voor het Klein Militair Brevet. Deze lestoestellen waren voorzien van en oranje day-glo motorkap.
Daarnaast werden de toestellen gevlogen door zogenaamde "maandvliegers", vliegers die een zogenaamd "Groot Militair Brevet hadden en na hun contract van drie jaar, maandelijks hun vliegvaardigheid onderhielden.

N02 02 03

Piper Super Cub, R-122 van SKHV, gefotografeerd augustus 2002 tijdens Airshow Lelystad..

N02 02 04

Piper Super Cub, R-177 van SKHV, gefotografeerd augustus 2002 tijdens Airshow Lelystad.

 

Op Thunderstreaks.com is een foto-sessie te vinden van toestellen van 300 squadron, waar onder de Piper Super Cub

 

Ongelukkige neuslanding door een Piper Super Cub.
Ongelukkige neuslanding door een Piper L-18C Super Cub.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Buiklanding van een Piper in het gras.
Buiklanding van een Piper L-18C in het gras. [p Beeldbank NIMH]
Piper Super Cub, registratie 5G-71, gefotografeerd op 22 december 1955.
Piper L-18C Super Cub, registratie 5G-71, gefotografeerd op 22 december 1955. [op Beeldbank]
Geel beschilderde Super Cub (registratie 8A-31).
Geel beschilderde L-18C Super Cub (registratie 8A-31).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Super Cub, registratie 8A-66, rijdend over het platform.
L-18C Super Cub, registratie 8A-66, rijdend over het platform.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Air-to-air opname van Super Cub (registratie 8A-85) in schuin/achteraanzicht.
Air-to-air opname van L-18C Super Cub (registratie 8A-85) in schuin/achteraanzicht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Boven- voor- en zijaanzicht van taxiënde Piper Super Cub R-165.
Boven- voor- en zijaanzicht van taxiënde Piper Super Cub R-165.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Monteurs aan het werk aan de Piper Super Cub, R-126.
Monteurs aan het werk aan de Piper Super Cub, R-126.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Monteur controleert de motor van een Piper Super Cub.
Monteur controleert de motor van een Piper Super Cub.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Piper L21-A Super cub.
Piper L21-A Super cub.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Piper L21-A Super cub
Piper L21-A Super Cub
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Het instrumentenpaneel van een Piper Super Cub.
Het instrumentenpaneel van een Piper Super Cub.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

.

 


Registratie-overzicht Piper L-18C, Piper L-21A en Piper L-21B Super Cub

Registratie-overzicht Piper L-18C Super Cub

Squadron CodeRegistratie
Registratie
Fiscal Year nr.
Fiscal Year nr.
Constr. nr.
Constr. nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
  R-30 52-2427 18-2027     Afgeschreven
  R-31 52-2428 18-2028     Afgeschreven
  R-32 52-2429 18-2029     Afgeschreven
  R-33 52-2430 18-2030     Naar Duitsland als D-EMAD
  R-34 52-2431 18-2031     Naar Duitsland als D-ELIH
  R-35 52-2432 18-2032     Naar Duitsland als D-ENWO
  R-36 52-2433 18-2033     Naar Duitsland als D-ENLC
  R-37 52-2434 18-2034     Naar Duitsland als D-EMOR
  R-38 52-2435 18-2035      
  R-39 52-2437 18-2037     Naar Duitsland als D-EMAM
  R-40 52-2445 18-2045     Type L-18C-PI; Werd PH-WJK, later naar Engeland als G-BAFV
  R-41 52-2449 18-2049     Werd LX-AIT
  R-42 52-2451 18-2051     Type L-18C-PI; werd LN-KCO
  R-43 52-2436 18-2036     Type L-18C-PI; Werd PH-NLF
  R-44 52-2450 18-2050     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-EMKE
  R-45 52-2452 18-2052     Type L-18C-PI; werd PH-NLB, later OO-SPE, later naar Engeland als G-AXLZ
  R-46 52-2438 18-2038     Type L-18C-PI; Werd LN-KCP
  R-47 52-2439 18-2039     Afgeschreven
  R-48 52-2442 18-2042     Werd LN-KCR
  R-49 52-2443 18-2043     Naar Duitsland als D-EMOD
  R-50 52-2446 18-2046     Werd PH-JWK
  R-51 52-2447 18-2047     Werd PH-NLE, later naar Engeland als G-AXGA
  R-52 52-2448 18-2048     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-EMVY
  R-53 52-2460 18-2060     Werd OO-SPG
  R-54 52-2461 18-2061     Werd LN-KCS
  R-55 52-2466 18-2066     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-ENWI
  R-56 52-2467 18-2067     Afgeschreven
  R-57 52-2468 18-2068     Afgeschreven
  R-58 52-2469 18-2069     Werd LN-KCT
  R-59 52-2470 18-2070     Werd OO-SPH
  R-60 52-2471 18-2071     Afgeschreven
  R-61 52-2472 18-2072     Naar Duitsland als D-ENAN
  R-62 52-2473 18-2073     Werd PH-GAL
  R-63 52-2474 18-2074     Afgeschreven
  R-64 52-2475 18-2075     Naar Frankrijk als F-BNLR
  R-65 52-2476 18-2076     Type L-18C-PI; Werd PH-WAN, OO-WAN, PH-WAN
  R-66 52-2441 18-2041     Type L-18C-PI; Naar Duitsland als D-ENAS
  R-67 52-2444 18-2044     Werd PH-NLG
  R-68 52-2453 18-2053     Werd LN-KCU, later PH-LUF
  R-69 52-2454 18-2054     Type L-18C-PI; werd LN-KCV
  R-70 52-2455 18-2055     Type L-18C-PI; werd OO-SPF
  R-71 52-2456 18-2056     Naar Duitsland als D-ENAW
  R-72 52-2457 18-2057     Type L-18C-PI; werd PH-NLD
  R-73 52-2458 18-2058     Werd PH-JKB
  R-74 52-2459 18-2059     Type L-18C-PI; Werd LN-KCW
  R-75 52-2440 18-2040     Naar Frankrijk als F-BNLQ
  R-76 52-2462 18-2062     Type L-18C-PI; werd LN-KCX
  R-77 52-2463 18-2063     Afgeschreven
  R-78 52-2464 18-2064     Afgeschreven
  R-79 52-2465 18-2065     Type L-18C-PI; Werd PH-CWA
  R-80 53-4778 18-3178     ex OL-L104; Afgeschreven
  R-81 53-4779 18-3179     ex OL-L105; Werd PH-ALM
  R-82 53-4780 18-3180     ex OL-L106; Werd PH-VCU
  R-83 53-4781 18-3181     Type L-18C-PI; ex OL-L107; Werd PH-VCV
  R-84 53-4782 18-3182     ex OL-L108; Naar Duitsland als D-ECQA
  R-85 53-4783 18-3183     ex OL-L109; Werd PH-JFF, later PH-VCU
  R-86 53-4784 18-3184     ex OL-L1 10; naar Duitsland als D-EDVO
  R-87 53-4785 18-3185     ex OL-L1 11; Bewaard
  R-88 53-4786 18-3186     ex OL-L1 12; werd PH-WAL, later PH-VCW

 

Registratie-overzicht Piper L-21A Super Cub

Squadron CodeRegistratie
Registratie
Fiscal Year nr.
Fiscal Year nr.
Constr. nr.
Constr. nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
  R 206 51-15658 18-1658     Gebruikt voor onderdelen
8A-99 / 5G-99 R-201 51-15685 18-1685   1969 Naar Duitsland als D-EETT
  R-202 51-15681 18-1681   1969 Naar Duitsland als D-EEWO
  R-203 51-15683 18-1683   1969 naar PH-KAW
  R-204 51-15687 18-1687   1969 naar PH-GAI
  R-205 51-15686 18-1686   1969 naar PH-VCX
  R-207 51-15672 18-1672     Afgeschreven
  R-208 51-15673 18-1673   1969 Werd PH-GAV
  R-209 51-15674 18-1674   1969 Afgeschreven
  R-210 51-15678 18-1678   1969 Naar Duitsland als D-EGJN
  R-211 51-15679 18-1679     Afgeschreven
  R-212 51-15680 18-1680   1969 Werd OO-VZL
  R-213 51-15682 18-1682   27-09-19656 De Piper L-21B R-123 is afgeschreven n.a.v. fataal ongeval op de strip van Ermelo d.d. 27 september 1965, waarbij de vlieger Scholte en waarnemer v.d. Molen om het leven kwamen.
  R-214 51-15684 18-1684   1969 Werd PH-KAZ
  R-215 51-15690 18-1690   26-10-1966 Afgeschreven
  R-216 51-15691 18-1691   1969 Werd PH-GAT
  R-217 51-15692 18-1692   1969 naar PH-LUC
  R-218 51-15693 18-1693     Afgeschreven

 

Piper L-21B Super Cub

Registratie
Registratie
Fiscal Year nr.
Fiscal Year nr.
Constr. nr.
Constr. nr.
Datum in dienst
Datum in dienst
Datum uit dienst
Datum uit dienst
Opmerkingen
Opmerkingen
R-101 54-2329 18-3529     Afgeschreven
R-102 54-2330 18-3530     Afgeschreven
R-103 54-2331 18-3531     Type L-21B-PI
R-104 54-2332 18-3532      
R-105 54-2333 18-3533      
R-106 54-2334 18-3534      
R-107 54-2335 18-3535     Type L-21B-PI; Werd PH-DKE
R-108 54-2336 18-3536      
R-109 54-2337 18-3537     Werd PH-GAZ
R-110 54-2338 18-3538   09-08-1973 Afgeschreven
R-111 54-2401 18-3801      
R-112 54-2402 18-3602     Type L-21B-PI; Werd PH-DKC
R-113 54-2403 18-3803     naar België als LB-01
R-114 54-2404 18-3804     Opslag
R-115 54-2405 18-3805     Opslag
R-116 54-2406 18-3806      
R-117 54-2407 18-3807     Opslag
R-118 54-2408 18-3808     naar België als LB-02
R-119 54-2409 18-3809   20-07-1969 Afgeschreven
R-120 54-2410 18-3810     Opslag
R-121 54-241 1 18-3811   07-07-1967 Afgeschreven
R-122 54-2412 18-3812      
R-123 54-2413 18-3813      
R-124 54-2414 18-3814     Werd PH-APA
R-125 54-2415 18-3815     Afgeschreven
R-126 54-2416 18-3816     Opslag
R-127 54-2417 18-3817     Werd PH-DKB
R-128 54-2418 18-3818      
R-129 54-2419 18-3819      
R-130 54-2420 18-3820     Type L-21B-PI; Opslag
R-131 54-2421 18-3821     Opslag
R-132 54-2422 18-3822     Opslag
R-133 54-2423 18-3823      
R-134 54-2424 18-3824     naar PH-WAC, PH-USA
R-135 54-2425 18-3825     Naar OO-TAN
R-136 54-2426 18-3826     Opslag
R-137 54-2427 18-3827   18-07-1974 Afgeschreven
R-138 54-2428 18-3828     Type L-21B-PI; Opslag
R-139 54-2429 18-3829      
R-140 54-2430 18-3830     Tijdelijk gebruikt als PH-VCH; naar MLD
R-149 54-2439 18-3839     Tijdelijk gebruikt als PH-RDM; Opslag
R-150 54-2440 18-3840     Opslag
R-151 54-2441 18-3841     Werd PH-GER
R-152 54-2442 18-3842     naar België als LB-03
R-153 54^2443 18-3843     naar België als LB-04
R-154 54-2444 18-3844     naar België als LB-05
R-155 54-2445 18-3845     Werd OO-TAN
R-156 54-2446 18-3846     Type L-21B-PI; Naar MLD; werd later PH-DKF
R-157 54-2447 18-3847     Type L-21B-PI; Werd PH-GAX
R-158 54-2448 18-3848     Opslag
R-159 54-2449 18-3849     Opslag
R-160 54-2450 18-3850     Opslag
R-161 54-2451 18-3851     Opslag
R-162 54-2452 18-3852     Werd PH-WDR, later PH-LET
R-163 54-2453 18-3853     Type L-21B-PI; Werd PH-LET
R-164 54-2454 18-3854     Werd PH-DKA
R-165 54-2455 18-3855     Tijdelijk gebruikt als PH-CWA; Opslag
R-166 54-2456 18-3856     Werd PH-AVE
R-167 54-2457 18-3857     Type L-21B-PI; Werd PH-DKG
R-168 54-2458 18-3858   08-01-1961 Afgeschreven
R-169 54-2459 18-3659     Werd PH-ZCT
R-170 54-2460 18-3660     Werd PH-WAS
R-171 54-2461 18-3661     Werd PH-JEB
R-172 54-2462 18-3662     Opslag
R-173 54-2463 18-3663     Werd PH-DKH
R-174 54-2464 18-3664     naar België als LB-06
R-175 54-2465 18-3665     Momenteel als PH-ZCR in gebruik te Slootdorp
R-176 54-2466 18-3666     Werd PH-TIN
R-177 54-2467 18-3667     Opslag
R-178 54-2468 18-3668     Werd PH-VHO
R-179 54-2469 18-3669     Werd PH-WDT
R-180 54-2470 18-3670   10-06-1966 Afgeschreven
R-181 54-2471 18-3671   02-07-1975 Afgeschreven; Werd PH-GAU
R-182 54-2472 18-3672     Opslag
R-183 54-2473 18-3673     Opslag
R-184 54-2474 18-3674     Opslag
R-185 54-2475 18-3675     Afgeschreven
R-186 54-2476 18-3676     Opslag

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Airmodel
    • Kit AM034: Een vacu gevormd model van een Piper PA-18/L-18 Super Cub (men zegt dat het meer een Piper L4 Cub is)
  • BroPlan
    • Kit MS84: Piper L-21 Super Cub (Swedish AF)
    • Kit MS82: Piper L-18C Super Cub (Danish AF, Norway AF, Luftwaffe, KLu)
  • Czechmaster
    • Kit 173: Een resin kit van een Piper L18C Super Cub
Piper L 21B Super Cub AKleijn
Een model van een Piper Super Cub, de CMK kit, gebouwd door Adri Kleijn.

 

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • Minicraft
    • Kit 11611: Piper Super Cub
    • Kit 11650: Piper L21 Super Cub (USArmy, Luftwaffe)

Modelling add-on

  • --
    • Set -: -

Decals

  • --
    • Set -: --

 


TEKST.

SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1: squadron-registratiesGeheel Geel   BS:356 154 X213 70.953 71.078
 
Standaard #2: Patroon varieert sterk per toestel.Geheel Khaki   BS:450 29 X002 70.921  
Donkergroen     116 X116 70.893 71.016

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Piper_PA18-95_SuperCub-1-SMALL
Kleurenschema Piper L-18 Super Cub 298 squadron.
Piper_PA18-95_SuperCub-2-SMALL
Kleurenschema Piper L-18 Super Cub.
Per individueel toestel varieert het camouflagepatroon sterk.
Getoond is het patroon volgens het standaard voorschrift.
Piper_PA18-95_SuperCub-1-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub.
Piper_PA18-135_SuperCub-1B-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub.
Piper_PA18-95_SuperCub-2-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub.
Piper_PA18-95_SuperCub-3-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub.
Piper_PA18-95_SuperCub-4-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub.
Piper PA18 135-SuperCub-4-Display-60jrKLu-1973-SMALL
Kleurenschema Piper L-21 Super Cub 60Jaar Klu in 1973.

 


Literatuur.

Van Brik tot Starfighter H. Hooftman   1965 La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Dutch Military Aviation 1945-1978 Paul A. Jackson Pag. 96; 106; 113 1978 Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 2 Hugo Hooftman Pag. 118 - 123 1978 Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht Willem Helfferich Pag. 57 - 58; 63 1983 Uitgever: Unieboek b.v., Houten
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 Wim Schoenmaker & Thijs Postma Pag. 114 1987 Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Van Luchtvaartafdeling tot Koninklijke Luchtmacht 75 jaar Militaire Luchtvaart in Nederland Koos van de Berg Pag. 50 1988 Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) Willem Helfferich Pag. 33 1994 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.

Met dank aan P. Patist voor de correctie ten aanzien van de R-123.