Nederlandse Modelbouw en Luchtvaartsite

Dutch Modelling and Aviation

ADs by Google

In Memoriam

Klaas Willem Jonker
(Wilko)
† 30 april 2018

Op maandag 30 april 2018 is Wilko Jonker na een lang ziekbed overleden op de leeftijd van 58 jaar. Hij laat een vrouw en twee kinderen achter. De Nederlandse militaire lichtvaart en plastic modelbouw waren zijn hobby en op deze website heeft hij alle kennis die hij in de vele jaren daarover heeft verzameld gedeeld. Zijn hobby heeft hem tot in de laatste week van zijn leven af kunnen leiden van de voortwoekerende ziekte in zijn lijf. De contacten met andere hobbyisten waren een belangrijkste steun voor hem.

Deze website zal door verschillende mensen zo lang mogelijk in stand worden gehouden, zodat andere liefhebbers kunnen blijven profiteren van uitgebreide inhoud.

Airco DeHavilland DH-9

In gebruik bij de LVA en ML-KNIL

Gebruik bij LuchtVaart-Afdeling

In totaal werden tien toestellen van dit type geïnterneerd. Eind 1918 werd door Plesman verzocht om een aparte DH.9 eenheid binnen de LVA te vormen, dit werd toegestaan.

Alle toestellen, op één na werden in maart 1920 teruggegeven aan de Britten. De toestellen werden niet meer teruggevlogen naar Engeland, maar op Schiphol vernietigd. Het overgebleven toestel, H433 werd wel gekocht en werd enige tijd op Soesterberg gebruikt als trainer voor de KNIL-piloten.

Rompen van een Fokker C.I en de Airco D.H.9 433.
Rompen van een Fokker C.I en de Airco D.H.9 433.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 B7620
DH.9 B7620 "A" van RAF No. 211 Sq. te Breskens op 27 juni 1918.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 B7620
DH.9 met personeel op Soesterberg. Cockpit met 5 man. V.l.n.r. in het vliegtuig: sgt. Kaltofen en lt.vl. Nab, ervoor: vlm. Van Andel, Van der Leeden en Frijns.
DH.9 met personeel op Soesterberg. Cockpit met 5 man. V.l.n.r. in het vliegtuig: sgt. Kaltofen en lt.vl. Nab, ervoor: vlm. Van Andel, Van der Leeden en Frijns.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Vooraanzicht DH.9 deH433, ex B7620
Vooraanzicht DH.9 de H433, ex B7620 "A" op Soesterberg. op Beeldbank NIMH]
DH.9 deH433, ex B7620
DH.9 deH433, ex B7620 "A" op Soesterberg met oranje bol.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 D3271 van RAF No. 218 Sq. te Vlissingen, 26 sept. 1918.
DH.9 D3271 van RAF No. 218 Sq. te Vlissingen, 26 sept. 1918.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 D7336 van RAF No. 108 Sq. te Zierikzee, 15 sept. 1918.
DH.9 D7336 van RAF No. 108 Sq. te Zierikzee, 15 sept. 1918.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 D3107
H.9 D3107 "P" in de Waterweg bij Vlissingen (Middenreduit, Souburg) op 15 sept. 1918.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
DH.9 C1211 van RAF No. 218 Sq. te Breskens op 29  juni 1918.
DH.9 C1211 van RAF No. 218 Sq. te Breskens op 29 juni 1918.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 

Gebruik bij ML-KNIL

In mei 1919 werd een order geplaatst voor DH.9’s voor de Ml-KNIL, er werden er tien nieuw gebouwd door DeHavilland. De rest werd in Nederland geassembleerd.
De eerste twaalf toestellen werden in 1919 afgeleverd, gevolg door 14 stuks in 1921 en 10 in 1922.
De toestellen waren allemaal in de standaard RFC-beschildering, met de Nederlandse registratie en kentekens op de romp en vleugels aangebracht.

In de loop der tijd werden enkele toestellen aangepast voor speciale doeleinden, onder andere vier stuks als ambulance, aangeduid met bijvoorbeeld H-115A, fotoverkenning, onder andere H-120F, H124F en H130F.
Tevens werden nog in Indië een aantal toestellen gebouwd in eigen beheer. Deze waren voorzien van een triplex romp en werden voorzien van HL-registraties.
Deze eigenbouw was verder voorzien van een platte radiator aan de voorzijde, een volledig ingebouwde motor, nieuwe gebalanceerde ailerons en een vergrote staartvin en roeren. Het prototype HL-137, vloog voor het eerst in 1925.

In 1934 werden de resterende machines voorzien van nieuwe motoren, een Wright Whirlwind van 465 pk, deze toestellen kregen de registratie HW en werden tot in 1937 gebruikt als trainers.

Verkenningsvliegtuig De Havilland DH.9 , H101 2-persoons van de LA/KNIL, deze toestellen werden in 1919 aangeschaft en bleven tot 1934 uitgerust met Siddeley Puma motor van 230 pk. Nadien hebben ze nog enige jaren gevlogen met een 325 pk Pratt en Withney Wasp motor,  Kalidjati, (1919-....) 1920
Verkenningsvliegtuig DeHavilland DH.9, H101 2-persoons van de LA/KNIL.
Deze toestellen werden in 1919 aangeschaft en bleven tot 1934 uitgerust met Siddeley Puma motor van 230 pk.
Nadien hebben ze nog enige jaren gevlogen met een 325 pk Pratt en Withney Wasp motor, Kalidjati, (1919-....) 1920
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De omsd2 van Os en van Veen voor een Haviland DH9 van het KNIL, in opleiding tot vlieger te Kalidjati
De omsd2 van Os en van Veen voor een DeHavilland DH9 (waarschijnlijk eigenbouw) van het KNIL, in opleiding tot vlieger te Kalidjati.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De Havilland DH-9, registratie nummer H-107
DeHavilland DH-9, registratie nummer H-107.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Verkenningsvliegtuig De Havilland DH.9 , 2-persoons van de LA/KNIL, deze toestellen werden in 1919 aangeschaft en bleven tot 1934 uitgerust met Siddeley Puma motor van 230 pk. Nadien hebben ze nog enige jaren gevlogen met een 325 pk Pratt en Withney Wasp motor,  Kalidjati, (1919-....)
Verkenningsvliegtuig DeHavilland DH.9, 2-persoons van de LA/KNIL.
Deze toestellen werden in 1919 aangeschaft en bleven tot 1934 uitgerust met Siddeley Puma motor van 230 pk.
Nadien hebben ze nog enige jaren gevlogen met een 325 pk Pratt en Withney Wasp motor, Kalidjati, (1919-....)
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]