Gegevens

Gepubliceerd: 20 juni 2011

Geschreven: 20 juni 2011

Laatst bijgewerkt: 24 oktober 2017

Hits: 12629

Historie

De Koolhoven Fk46 was een tweepersoons les- en sportvliegtuig. Het eerste prototype, een houten dubbeldekker met open cockpits werd in 1933 gebouwd en maakte in het najaar de eerste vlucht. Het was zo ontworpen dat het niet overtrokken worden, een gunstige eigenschap voor lesvliegtuigen.

het toestel werd uitgebreid getest door de NLS (Nationale Luchtvaart School) en uiteindelijk aangeschaft, gevolgd door een order voor nog vijf toestellen. Deze hadden een romp van staalbuis met linnen en een andere motor, een DeHavilland Gipsy Major I. Ook de motorkap was anders van vorm. Verder was een plexiglazen cockpit kap aangebracht over beide cockpits, waardoor ook het achtereinde van de romp was verhoogd.

 

---

Ook de LVA schafte een toestel aan als lesvliegtuig. Men wilde wel een wat pittiger en fellere uitvoering om te beproeven ten behoeve van de opleiding tot jachtvlieger. Het zou daarbij gebruikt worden voor het oefenen van aerobatics.

De LVA uitvoering werd dus aangepast en kreeg zowel in boven- als ondervleugel rolroeren en werd ook het kielvlak en verkleind en ook de staartvlakken aangepast. het toestel kon nu makkelijker in een vrille worden gebracht.

Vanwege het maken van rugvluchten werd achter de motor een kleine brandstoftank geplaatst die de motor tijdens rugvlucht van brandstof voorzag. Het toestel maakte op 2 april 1937 de eerste vlucht.

Rond dezelfde tijd was met hetzelfde doel een Bücker Bü-131 Jungmann aangeschaft.
De Koolhoven bleek uiteindelijk de mindere te zijn en werd medio 1937 weer terug verkocht aan Koolhoven, die het uiteindelijk doorverkocht aan de Zuid-Sumatra vliegclub in Palembang.

 

---

 

---

Schaal 1/72

Bouwpakketten

• Vami
  • Kit 7210: een resin kit van een Koolhoven FK46

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: ---

Schaal 1/48

Bouwpakketten

• --
  • Kit --: --

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

 

---

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

---

Literatuur.

Van Brik tot Starfighter	H. Hooftman		1965	La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1.	Hugo Hooftman	Pag. 128 - 129	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Koolhoven Nederlandse vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 77 - 81	1981	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 86	1982	Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
Camouflage en Kentekens	J.Greuter e.a.		1997	Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.

• AlexdenOuden.nl: Koolhoven FK.46
• Koolhoven FK.46

--

 

Gegevens

Gepubliceerd: 20 juni 2011

Geschreven: 20 juni 2011

Laatst bijgewerkt: 24 oktober 2017

Hits: 12005

Historie

Hier komt historische beschrijving.

Versies.

Hier komt beschrijving van versies

 

 

---

Naar de eisen van de (fotodienst van de) LVA ontwikkeld fotovliegtuig, gebaseerd op de FK-48 en het had een aangepaste romp en vleugelbevestiging.

 

---

 

---

Schaal 1/72

Bouwpakketten

• --
  • Kit --: --

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

• --
  • Kit --: --

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

 

---

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

---

Literatuur.

Van Brik tot Starfighter	H. Hooftman		1965	La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Camouflage en Kentekens	J.Greuter e.a.		1997	Bonneville – Bergen (NH)
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1.	Hugo Hooftman	Pag. 130	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913	Wim Schoenmaker & Thijs Postma	Pag. 68	1987	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Koolhoven Nederlandse vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 85 - 88	1981	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 89	1982	Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
AVIA: 32e jaargang nummer 12: Vliegtuig-Informatie: Koolhoven FK-49	Thijs Postma & F. Zandvliet	Pag. 418 - 419	1973	Uitgevers Wyt, Rotterdam
Koolhoven Aircraft Series part 2 Koolhoven FK-49	Meer, Harry, van der	Pag.	1999	Uitgever: Stichting Koolhoven Vliegtuigen, Bakkum

 

Websites.

• AlexDenOuden: Koolhoven FK.49
• LVA-40.nl: Koolhoven FK.49
• Koolhoven.com

--

 

 

Gegevens

Gepubliceerd: 20 juni 2011

Geschreven: 20 juni 2011

Laatst bijgewerkt: 24 oktober 2017

Hits: 19530

Historie

De Koolhoven Fk-51, werd begin 1935 in slechts 13 weken op eigen risico ontworpen en gebouwd. Koolhoven hoopte een order van de LVA, die op zoek was naar een nieuwe overgangstrainer, in de wacht te slepen Het prototype maakte op 25 mei 1935 de eerste vlucht.

In juni 1935 werd het toestel een maand lang door de LVA beproefd en vergeleken met de AVRO Tutor. Uiteindelijk viel de keus op de FK-51 en de LVA plaatste een eerste bestelling van tien toestellen.
Al snel daarna volgden ook opdrachten van de MLD en van de ML-KNIL en verder kwam er nog een grote order voor levering aan Spanje.

Om een en ander in goede banen te kunnen afhandelen werd Aviolanda te Papendrecht als onderaannemer ingeschakeld, Aviolanda bouwde circa vijfentwintig rompen compleet met instrumentarium.

De eerste FK-51's voor de LVA, in feite een voorserie, werd eind 1936, begin 1937 afgeleverd.  Vanaf februari 1937 werden ze als lesvliegtuig ter vervanging van de Fokker C.I ingezet.
In de loop van 1937 volgde een tweede order van de LVA voor vijftien stuks. Deze verschilden ten opzichte van de eerste tien toestellen in het schuine kielvlak en een 7,7 mm mitrailleur in de linker bovenvleugel. Bovendien waren deze toestellen lichtblauw gespoten, terwijl de eerste tien stuks donkerbruin waren.

Later werd nog een derde opdracht van de LVA ontvangen voor 29 toestellen, die moesten worden ingericht als lichte verkenner. Deze hadden naast de mitrailleur in de bovenvleugel ook een mitrailleur in de achterste cockpit en er konden ook nog bomrekken onder de vleugel worden aangebracht.

 

 

 

 

---

Gebruik bij LVA; MLD en ML-KNIL.

Gebruik bij LVA.

De eerste serie van ten toestellen was bedoeld als lesvliegtuig voor de gevorderde vliegopleiding. Ze kregen de registratie 1 tot en met 10 en waren, afwijkend van het gebruikelijke, lichtblauwe  kleurenschema van de lesvliegtuigen van de LVA, donkerbruin. Deze toestellen leken uiterlijk sterk op het prototype, maar ze hadden wel een wat sterkere motor.

De tweede serie met registraties 11 tot en met 25 was wel geheel lichtblauw gespoten.

De derde en laatste serie,bedoeld als  lichte verkenners, met registratie 400 tot en met 428 was weer donkerbruin gespoten.

De toestellen bleken al snel niet meer operationeel inzetbaar voor verkenningsdoeleinden en zijn voornamelijk voor training gebruikt.

Tijdens de mei-dagen waren de lesvliegtuigen gestationeerd op Soesterberg en op Haamstede, waar een deel van de vliegschool heen was gestuurd tijdens de mobilisatie.

>

De verkenners waren ondergebracht bij 2LvR en verdeel in vier groepen.

Deze waren als volgt gestationeerd; 1e verkenningsgroep, I./2 Lvr was met vier toestellen op Hilversum gelegerd; II./2LvR was met vijf Fk51s op Ypenburg gestationeerd; III./2LvR met vier toestellen op Ruigenhoek en IV./2LvR ten slotte was met vijf toestellen op Gilze-Rijen gestationeerd.

Tijdens de oorlogsdagen zijn ze niet ingezet voor verkenningstaken.

Op Hilversum ging op 10 mei een Fk51 verloren tijdens de aanval in de vroege morgen, Twee andere toestellen raakten beschadigd. De toestellen werden die dag geëvacueerd naar Middenmeer en later naar Ruigenhoek overgevlogen.

De nog resterende toestellen werden daar na de capitulatie vernietigd.

op Gilze-Rijen werd tijdens aanvallen de 421 beschadigd. De groep kreeg opdracht om naar Haamstede te evacueren; De 415 was niet meer vliegwaardig en alleen de de 411 vertrok met twee Fokkers C.V naar Haamstede en kort daarna in brand gestoken.

 

 

 

 

Gebruik bij MLD.

In augustus 1935 werd de kooloven Fk-51 op De Kooy getest door de MLD. Mede onder invloed de de bestelling door de LVA, werd besloten om een serie Fk-51s te bestellen, die de Fokker C.I en D.VII zou moeten gaan vervangen voor de voortgezette vliegopleiding. Op 1 augustus 1936 werd een eerste serie van zes toestellen besteld. Deze werden uitgerust met een Wright Whirlwind R-975-E1 stermotor. De toestellen moesten eventueel tot lichte verkenner kunnen worden omgebouwd. op 18 juni 1937 volgende nog een tweede opdracht voor nog eens negen toestellen. De laatste drie daarvan werden als verkenner afgeleverd.

De toestellen bleken erg robuust, maar hadden een vrij slecht uitzicht. Reden om de bruikbaarheid als verkenner in twijfel te trekken.

Na het ongeluk van de E-1 en de E-6, in mei 1938,  bleek uit onderzoek dat er scheurtjes in de houten Astra Durabel propellers waren opgetreden, zodat de toestellen tussen mei en augustus 1938 een vliegverbod kregen. De schroeven werden vervangen door nieuw schroeven van Aircscrews Ltd.

Tot in het vroege voorjaar van 1940 werden de toestellen wel ingezet voor neutraliteitspatrouilles, maar tijdens de mei-dagen zijn ze niet operationeel ingezet en allemaal waarschijnlijk vernield tijdens luchtaanvallen op De Kooy.

 

Gebruik bij ML-KNIL.

De Ml-KNIL bestelde tussen 1935 en 1939 zestig toestellen verdeeld over vier orders. Deze dienden ter vervanging van de AVRO 504.

De laatste 15 toestellen zijn door de Duitse inval in mei 1940 niet meer afgeleverd. Ze stonden , in afwachting van de motoren op Waalhaven en gingen daar tijdens het bombardement geheel verloren.

De toestellen werden ondergebracht vij de vliegschool op Kalidjati.

In september werden de toestellen net als in Nederland, voorzien van oranje driehoeken en later in 1940, werd een nieuw registratiesysteem doorgevoerd, waarbij de registratie van de nog bestaande toestellen werden verhoogd met 100.

De Fk-51 werd vanaf 1940 overigens langzamerhand vervangen door de Ryan STM.

Bij het uitbreken van de oorlog op 7 december 1941 waren nog zo'n twintig toestellen over, die toch nog werden ingezet voor verkenningstaken en ook voor controle van de camouflage.

Ze waren ingedeeld bij derde en vijfde afdeling van de zesde vliegtuiggroep, VLG-VI. (3-VLG-VI en 5-VLG-VI).

Na 25 februari 1942 zijn ze echter niet meer operationeel ingezet. De resterende toestellen die nog niet tijdens bombardementen waren vernield, werden bij de capitulatie op 8 maart 1942 vernield. 

 

---

Registratie-overzicht LVA; MLD en ML-KNIL

Registratie-overzicht MLD.

Registratie Registratie	Constr. nr. Constr. nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
Contractdatum: 01-08-1936.
E-1	51.12	1936	10-05-1938	In dienst medio 1936. Verongelukt bij Eelde
E-1-II	51.124	5-1939	10-05-1940	Contractdatum: 20-09-1938. In dienst mei 1939. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy. Vervanger voor de neergestorte toestel.
E-2	51.13	1936	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-3	51.14	1936	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-4	51.15	1936	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-5	51.16	1936	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-6	51.30	1936	11-05-1938	In dienst medio 1936. Verongelukt bij Breezand
E-6-II	51.125	05-1939	10-05-1940	Contractdatum: 20-09-1938. In dienst mei 1939. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy. Vervanger voor de neergestorte toestel.
Contractdatum: 18-06-1937.
E-7	51.53	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-8	51.54	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-9	51.55	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-10	51.56	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-11	51.57	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-12	51.58	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-13	51.59	1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-14	51.60	1937	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
E-15	51.61	1937	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy

 

Registratie-overzicht LVA.

Registratie Registratie	Constr. nr. Constr. nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
1	5102	08-1936	10-05-1940	In dienst medio 1936. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
2	5103	08-1936	05-1940
3	5104	08-1936	05-1940
4	5105	08-1936	05-1940
5	5106	08-1936
6	5107	23-09-1936
7	5108	23-09-1936
8	5109	05-10-1936	15-07-1938	Afgeschreven (na ongeval)
9	5110	02-10-1936	05-1940
10	5111	03-11-1936	01-12-1938	In dienst medio 1936. Verongelukt bij Breezand
11		03-12-1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
12		03-12-1937	05-08-1938	In dienst medio 1937.
13		13-12-1937	10-05-1940	In dienst medio 1937. Vernield bij bombardement van Marine Vliegkamp De Kooy
14		09-02-1938	14-05-1940	Op Haamstede buitgemaakt (en beproefd door de Duitsers)
15		09-02-1938
16		09-02-1938	21-03-1938	Afgeschreven (na ongeval)
17		09-02-1938
18		09-02-1938	14-08-1939	Afgeschreven (na ongeval)
19		09-02-1938	14-05-1940	Buitgemaakt door de Duitsers
20		09-02-1938	15-07-1938
21		09-02-1938
22		09-02-1938	02-08-1938	Afgeschreven (na ongeval)
23		09-02-1938	05-1940
24		11-01-1938
25		09-02-1938
400		11-10-1937
401		16-10-1937
402		19-11-1937
403		21-11-1937
404		27-11-1937	19-04-1939	Afgeschreven (na ongeval)
405		03-12-1937
406		03-12-1937
407		03-12-1937
408		06-12-1937	14-05-1940
409		09-02-1938
410		18-01-1938
411		18-01-1938	13-05-1940	Verbrand op Haamstede
412		18-01-1938	05-1940
413		09-02-1938
414		09-02-1938
415		09-02-1938	10-05-1940	Niet meer vliegwaardig na Duitse aanvallen op Gilze-Rijen
416		09-02-1938
417		09-02-1938
418		09-02-1938	05-1940
419		09-02-1938	14-05-1940
420		09-02-1938		Afgeschreven (na ongeval)
421		11-02-1938	10-05-1940	Zwaar beschadigd na Duitse aanvallen op Gilze-Rijen
422		11-02-1938
423		18-02-1938
424		18-02-1938	26-09-1939	Afgeschreven (na ongeval)
425		21-02-1938
426		25-02-1938	14-05-1940
427		25-02-1938
428		11-03-1938	14-05-1940

 

Registratie-overzicht ML-KNIL.

Registratie Registratie	2e Registratie 2e Registratie Constr. nr. Constr. nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
Datum in dienst stelling is niet bekend. Datum buiten dienststelling is eveneens niet bekend; aangehouden is echter 8 maart 1942, de datum van de capitulatie (tenzij anders bekend).
K-2	K-102			08-03-1942
K-3	K-103			08-03-1942
K-4	K-104			08-03-1942
K-5	K-105			08-03-1942
K-6	K-106			08-03-1942
K-7	K-107			08-03-1942
K-8	K-108			08-03-1942
K-9	K-109			08-03-1942
K-10	K-110			08-03-1942
K-11	K-111			08-03-1942
K-12	K-112			08-03-1942
K-13	K-113			08-03-1942
K-14				03-12-1939	Botsing met K-16 en afgeschreven
K-15	K-115			08-03-1942
K-16				03-12-1939	Botsing met K-14 en afgeschreven
K-17	K-117			08-03-1942
K-18				08-08-1939	Botsing met K-19 en afgeschreven
K-19				08-08-1939	Botsing met K-18 en afgeschreven
K-20	K-120			08-03-1942
K-21	K-121			08-03-1942
K-22	K-122			08-03-1942
K-23	K-123			08-03-1942
K-24	K-124			08-03-1942
K-25	K-125			08-03-1942
K-26	K-126			08-03-1942
K-27	K-127			08-03-1942
K-28	K-128			08-03-1942
K-29	K-129			08-03-1942
K-30	K-130			08-03-1942
K-31	K-131			08-03-1942
K-32	K-132			08-03-1942
K-33	K-133			08-03-1942
K-34	K-134			08-03-1942
K-35	K-135			08-03-1942
K-36	K-136			08-03-1942
K-37	K-137			08-03-1942
K-38	K-138			08-03-1942
K-39	K-139			08-03-1942
K-40	K-140			08-03-1942
K-41	K-141			08-03-1942
K-42	K-142			08-03-1942
K-43	K-143			08-03-1942
K-44	K-144			08-03-1942
K-45	K-145			08-03-1942
K-46 tot en met K-60 zijn niet meer afgeleverd.

 

---

Schaal 1/72

Bouwpakketten

• Dekno
  • Kit E-2100: Een short run kit van de vroege versie (het ronde staartvlak) van de FK-51.
• Special Hobby
  • Kit 72048: Een short run kit van de late versie met decals voor een LVA and MLD toestel (met resin cowling).
  • Kit 72051: Een short run kit van de late versie met decals voor een ML-KNIL toestel met resin cowling.
• Azur
  • Kit AZ064: Een short run injection model van de Spaanse (vroege) uitvoering.

 

 

Modelling add-on

• Steelwork
  • Set 7209: Correct Wheels Koolhoven FK51 (for MPM/Special Hobby)

Decals

• FlevoDecals
  
  • Set FD72-012: ML-KNIL 1939-1942

Schaal 1/48

Bouwpakketten

• --
  • Kit --: --

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

 

---

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Koolhoven FK.51 LVA

 

Koolhoven FK.51 MLD

 

Koolhoven FK.51 ML-KNIL

 

---

Literatuur.

Van Brik tot Starfighter	H. Hooftman		1965	La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld.	Hugo Hooftman	Pag. 52 - 53	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1.	Hugo Hooftman	Pag. 132 - 135	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië in beeld. Deel 1	Hugo Hooftman	Pag. 133 - 136	1978	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Nederlandse Marinevliegtuigen	Thijs Postma & Nico Geldhof	Pag. 18	1978	Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Nederlandse Vliegtuig-Encyclopedie No. 6 Koolhoven FK-51	Hugo Hooftman	Pag.	1978	COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
AVIA: 40e jaargang nummer 9: De Koolhoven FK-51, het enige Koolhoventype van de MLD	Nico Geldhof	Pag. 391 - 392	1981	Uitgevers Wyt, Rotterdam
Koolhoven Nederlandse vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 93 - 104	1981	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 94	1982	Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht	Willem Helfferich	Pag. 15	1983	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
40 Jaar luchtvaart in Indië	Gerard Casius & Thijs Postma	Pag. 51	1986	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913	Wim Schoenmaker & Thijs Postma	Pag. 73	1987	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Van Aviolanda tot Fokker	Wijngaarden, P. van	Pag. 45 - 47	1987	Uitgever: De Klaroen, Alblasserdam
Van Luchtvaartafdeling tot Koninklijke Luchtmacht: 75 jaar Militaire Luchtvaart in Nederland	Koos van de Berg	Pag. 26	1988	Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim
Camouflage en Kentekens	J.Greuter e.a.		1997	Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.

• AlexDenOuden.nl: Koolhoven FK.51
• Go2War2.nl:Koolhoven FK.51
• Wikipedia Nl: Koolhoven FK-51
• B.Hummel: FK51
• LVA-40.nl: Koolhoven FK-51

--

 

Gegevens

Gepubliceerd: 12 juni 2011

Geschreven: 12 juni 2011

Laatst bijgewerkt: 24 oktober 2017

Hits: 12711

Historie

De Koolhoven Fk43 was een klein vierpersoons toestel, dat door Koolhoven was ontworpen voor de Amerikaanse multimiljonair Van Lear Black. Het was gebaseerd op de Koolhoven Fk-41.
In 1930 ontving Koolhoven opdracht en startte met de bouw van het toestel. In augustus sloeg van Lear Black echter overboord van zijn jacht en verdronk.

Omdat de Franse firma Baxter Aviation wel geïnteresseerd was in om het toestel in licentie te bouwen, werd het prototype afgebouwd en maakt begin 1931 de eerste vlucht.
In 1932 werd het toestel overgebracht naar Frankrijk om te dienen als productievoorbeeld voor Socieéte Anonyme Francais d'Aviation (SAFA), zoals Baxter inmiddels heette.
SAFA ging echter datzelfde jaar failliet en er werd dus nooit een Fk-43 in Frankrijk gebouwd.

Koolhoven had inmiddels de KLM weten te interesseren en er werd één toestel gebouwd.
Deze was uitgerust met dubbele besturing en had ook een ander onderstel, staartwiel en groter kielvlak en andere neus in vergelijking met het prototype.
In 1933 werd een order voor nog drie toestellen geplaatste, die eind van dat jaar werden geleverd. Ze werden gebruik als luchttaxi.  Later volgde nog een bestelling voor drie toestellen die in begin 1935 werden geleverd.

In 1938 werden nog twee toestellen, PH-ASN en PH-ASO afgeleverd ter vervanging van afschrijving na ongevallen.

Verder werden in 1932 nog een toestel gebouwd voor De Levers Zeep maatschappij en nog een toestel in 1936 voor C. Misset te Doetinchem.
Dit toestel PH-MCD (c/n 4310) was voorzien van landingskleppen en een geheel vrijdragende vleugel.

 

 

---

Tijdens de mobilisatie in september 1939 werden drie toestellen van de KLM gevorderd door de LVA en gebruikt voor algemene doeleinden en training.

In september 1939 werd de PH-CMD gevorderd en voorzien van registratie 960.

Op 17 oktober volgden de PH-ASN en PH-ASO die respectievelijk 965 en 966 als registratie kregen.

 

---

 

---

Schaal 1/72

Bouwpakketten

• --
  • Kit --: --.

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

• --
  • Kit --:--

Modelling add-on

• --
  • Set --: --

Decals

• --
  • Set --: --

 

---

Niet bekend, mogelijk grijs?.

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

 

---

Literatuur.

Van Brik tot Starfighter	H. Hooftman		1965	La Rivière en Voorhoeve - Zwolle
Koolhoven Nederlandse vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 67 - 70	1981	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd	Theo Wesselink & Thijs Postma	Pag. 79	1982	Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913	Wim Schoenmaker & Thijs Postma	Pag. 76	1987	Uitgeverij De Alk, Alkmaar
Camouflage en Kentekens	J.Greuter e.a.		1997	Bonneville – Bergen (NH)

 

Websites.

• Site van Herman Dekker
• AlexDenOuden; Koolhoven Fk.43
• Wikipedia UK: Koolhoven FK.43
• OldBeacon.com

 --