Historie
De AT-11 Kansan was een speciale versie van de Beechcraft Model 18 en bestemd voor het trainen van bommenrichters en luchtschutters.
Voor meer informatie over de Beech model 18, klik hier.
Afmetingen: | |||
Lengte: | 10,42 m | Spanwijdte: | 14,54 m |
Hoogte: | 2,95 m | Vleugeloppervlak: | 32,2 ;m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 2790 kg | Max. startgewicht: | 3405 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | 378 km/u | Kruissnelheid: | 330 km/u |
Vliegbereik: | 1360 km | Plafond: | 7930 m |
Overig: | |||
Motortype: | Twee Pratt & Whitney R-985 AN-1 van 450 pk elk. | ||
Bemanning: | Twee man | ||
Bewapening: | Geen |
Gebruik bij MLD en RNlMFS.
De MLD, die van plan was de Douglas Boston aan te schaffen, had behoefte aan een meermotorigen trainer en diende in januari 1941 een verzoek in voor 7 Lockheed 212 en in februari een verzoek voor nog eens 17 stuks.
De motoren had men wel beschikbaar. De Wright motoren, die waren gestemd voor de Fokker T.VIIIw waren in Engeland beland.
Omdat Lockheed de 212 niet meer in productie had, werd de aanvraag kort daarna omgezet in Lockheed 12.
Beide verzoeken werden echter afgekeurd, omdat Lockheed de handen vol had met opdrachten. Er werd wel geadviseerd om 24 Beech AT-11 Kansans aan te vragen. Men beschouwde dit advies als een formele goedkeuring en gaf Beech opdracht voor de levering.
Pas in mei 1941 werd de formele aanvraag ingediend, die prompt werd afgekeurd, omdat ook Beech inmiddels vol zat. Nadat men meldde dat de opdracht inmiddels al bij Beech was geplaatst, werd het verzoek alsnog ingewilligd. Deze toestellen zijn uiteindelijk bij de Royal Netherlands Military Flying School op Jackson gebruikt.
De Kansan was eigenlijk beter geschikt voor het doel van de MLD, namelijk de opleiding van bommenrichters en waarnemers, dan de Lockheed 12. De AT-11 had een plexiglazen neus en een inwendig bommenruim voor tien bommen van 100 pond.
De versie van de USAF was voorzien van een Honeywell C-1 of Sperry C-5 automatische piloot, die was gekoppeld aan een Norden of Sperry bommenricht-instrument.
De MLD gebruikte een andere bommenrichtkijker en de Nederlandse AT-11s weken op dat punt dus af van de USAF-machines.
De aflevering kon niet meer tijdig plaatsvinden en de toestellen werden dan ook in beslag genomen en voorzien van een fictieve USAF-serienummer. (42-30XX-nummer in de tabel hieronder)
Toen in mei 1942 de Royal Netherlands Military Flying School (RNMFS) op Jackson een feit was, werden de toestellen weer vrijgegeven. Ze hadden aanvankelijk nog oranje driehoeken en MLD-registraties aangebracht. Het fictieve USAF-nummer werd aangebracht op de neus en de laatste twee cijfers werden later ook op de romp en/of motorgondel aangebracht.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Drie machines werden voorzien van een rugkoepel met mitrailleur en een beweegbare mitrailleur in de onderzijde en waren bestemd voor de opleiding van luchtschutters op Tundall Field, Florida.
Het toestel met nr 72 op de motorgondel heeft een rugkoepel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De door de MLD bestelde machines zouden als registraties A-1 tot en met A-24 krijgen. De toestellen zijn nooit afgeleverd.
Hieronder zijn deze MLD-nummer aangegeven, maar de relatie met de bij RNMFS gevoerde registraties is niet altijd zeker.
Het tweede USAAF-nummer is het nummer dat de toestellen ontvingen nadat de RNMFS werd opgeheven en de toestellen weer werden overgedragen aan de USAAF.
Tussen juni 1943 en eind 1943 werden nog zes toestellen geleend van de USAAF om het opleidingsprogramma op tijd te laten verlopen. Deze staan apart vermeld.
Registratie
Registratie
| Fictief Fiscal Year nr.
Fictief Fiscal Year nr.
| US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|---|---|
A-1 | 42-3057 | 44-72006 | 3057 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-2 | 42-3058 | 44-72006 | 3058 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-3 | 42-3059 | 44-72007 | 3059 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-4 | 42-3060 | 44-72008 | 3060 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-5 | 42-3061 | 44-72009 | 0361 | 05-1942 | 19-02-1944 | |
A-6 | 42-3062 | 44-72010 | 3060 | 05-1942 | 19-02-1944 | |
A-7 | 42-3063 | 44-72011 | 3063 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-8 | 42-3064 | 44-72012 | 3064 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-9 | 42-3065 | 44-72013 | 3065 | 05-1942 | 19-02-1944 | |
A-10 | 42-3066 | 44-72004 | 3066 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-11 | 42-3067 | 3067 | Gegevens onbekend | |||
A-12 | 42-3068 | 3068 | Gegevens onbekend | |||
A-13 | 42-3069 | 44-72015 | 3069 | 05-1942 | 20-02-1944 | Deze machine bestaat nog in vliegwaardige staat! Zie beechbomber |
A-14 | 42-3070 | 44-72016 | 3070 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-15 | 42-3071 | 44-72017 | 3071 | 05-1942 | 19-02-1944 | |
A-16 | 42-3072 | 44-72018 | 3072 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-17 | 42-3073 | 44-72019 | 3073 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-18 | 42-3074 | 44-72020 | 3074 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-19 | 42-3075 | 44-72021 | 3075 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-20 | 42-3076 | 44-72022 | 3076 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-21 | 42-3077 | 44-72023 | 3077 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-22 | 42-3078 | 44-72024 | 3078 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
;A-23 | 42-3079 | 44-72025 | 3079 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
A-24 | 42-3080 | 44-72026 | 3080 | 05-1942 | 20-02-1944 | |
Geleende toestellen van USAAF | ||||||
- | - | USAAF nr. | - | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
- | - | 41-9438 | - | 06-1943 | 27-07-1943 | Afgeschreven na landingsongeval |
- | - | 41-9489 | - | 06-1943 | 31-08-1943 | Naar Goodfellow Field, San Angelo, Texas |
- | - | 41-9491 | - | 06-1943 | 23-10-1943 | Naar Goodfellow Field, San Angelo, Texas |
- | - | 41-9438 | - | 06-1943 | 15-12-1943 | Naar Goodfellow Field, San Angelo, Texas |
- | - | 41-27468 | - | 06-1943 | - | Naar Robbinsfield |
- | - | 41-27489 | - | 06-1943 | 13-09-1943 | Naar Turnerfield |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Matchbox
- Kit 40201: Heruitgave van de Pioneer kit.
- PM Models
- Kit PM-303: Heruitgaven van de Pioneer kit.
- Pioneer
- Kit 4003 / 4009: Beech AT-11; een vrij summiere kit, die bovendien de turret op de rug mist.
Modelling add-on
- --
- Set --: --
- Dutch Decal
- Set 72013: Set voor o.a.: B-25J Mitchell M-451: vlag; Beech AT-11 Kansan: 71 vlag.
Hawker Seafury F.Mk.50: 10-3 & 10-2: vroeg schema en 10-46: The Aerobats; 6-43: Opm.: stencilling voor slechts 1 toestel;
F-16A: J-619; 40 jaar 31 squadron 1991. J-060; Display 1990; F-16B:J-259; "10 Jaar F-16 in Netherland" 1989. - Set 72043: Set for several types of Dutch aircraft: Lockheed L-212 L201; Douglas DB-7 (A-20) AL907 van MLD;
Beech AT-11 Kansan A-14; Martin 139 WH-1 M502 in blauw en gele schema; Martin 139 WH-1 M514 tweekleurige camouflage;
Ryan STM-2: S-26 aluminium dope en camouflage; MiG Killer F-16 J-063 alleen de marking. - Set 72067: Set voor verschillende Ml-KNIL toestellen: Fokker C.X; Lockheed Loestar; C-47 Dakota; Piper L4J; North American B-25 C, B-25J en B-25G Mitchell Mitsubishi Ki-57 Topsy en Beech At-11 Kansan.
- Set 72013: Set voor o.a.: B-25J Mitchell M-451: vlag; Beech AT-11 Kansan: 71 vlag.
Schaal 1/48
Bouwpakketten
Tot u toe zijn er in deze schaal geen Beech AT-11 kits uitgebracht. ICM heeft daarentegen een aantal Beech 18 versies uitgebracht. Deze kunnen met onderstaande conversie set worden omgebouwd.
- Lone Star Models
- Set LSM40287: AT-11/C-45 Conversion Set (BXE kit)
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schema | Kleurnaam | FS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | Hataka | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Standard #1 | Bovenzijde | Olive Drab 41 | 66 | X112 | 70.887 | 71.016 | ~004 | |
Onderzijde | Aluminium Dope | 56 | - | 70.864 | 71.065 |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Overzicht kleurenschema's van de Beech AT-11 Kansans
Aanvankelijk zijn de toestellen van de RNlMFS nog gebruikt met de MLD-registraties.
Literatuur.
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. | Hugo Hooftman | pag. 80 | 1977 | Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
The Royal Netherlands Military Flying School 1942-1944, Bijdrage tot de Geschiedenis van het Zeewezen deel 16 | O.G. Ward en P.C. Boer | Pag. 63 - 69; pag. 69 - 74; pag. 243 - 246 | 1982 | Afdeling Maritieme Historie, 's Gravenhage |
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 7/8: Jackson Beechcraft vliegt weer. | Gerard Casius | Pag. 244 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
Luchtvaartwereld; 3e jaargang nummer 4: De vliegtuigen van Jackson (2) | Gerard Casius | 1986 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
Luchtvaartwereld; 3e jaargang nummer 3: De vliegtuigen van Jackson | Gerard Casius | Pag. 82 - 92 | 1986 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter | Peter Korbee | pag. 76 - 77 | 2002 | Korbee MLD Promotie, Valkenburg |
Websites.
- Beechcraft Model 18; History.; Performance and Specifications
- TwinBeech.com: AT-11
- Wikipedia UK: Beechcraft model 18
- National Museum: Beechcraft Model 18
- Beechbomber.com: over enige nog bestaande RNMFS Beech AT-11.
Met dank aan M.T.A. Schep voor het verschaffen van extra informatie in de vorm van onder andere foto's en verschillende correcties van de (initiële) tekeningen.