Historie
De Koolhoven Fk.56 werd ontwikkeld naar aanleiding van de behoefte van de LVA aan nieuwe lesvliegtuigen voord e gevorderde vliegopleiding.
Voor de bouw van het prototype, constructienummer 5601 en (later) civiele registratie PH-ASB, werd gebruik gemaakt van de romp van een FK.51.
Het middendeel daarvan werd verwijderd en vervangen door een nieuw deel, met twee cockpits met één doorlopend cockpitdak en een meeuwenvleugel (Frits Koolhoven had een onterechte afkeer van laagdekkers; de meeuwenvleugel was een soort compromis). Op 30 juni 1938 werd de eerste vlucht gemaakt. en in de herfst werd het toestel aan de LVA ter beproeving aangeboden.
Het toestel werd vergeleken met de Focke-Wulf FW.56 Stösser.
De keus viel op de Koolhoven en er werd een eerste order voor tien toestellen geplaatst.
Er werd daarop een tweede prototype, constructienummer 5602 en civiele registratie PH-ATE, gebouwd met een aantal aanpassingen, een intrekbaar onderstel, een Amrstrong-Siddeley Cheetah motor, een aangepaste romp, vergrote achterste cockpit met mogelijkheid voor het aanbrengen van een mitrailleur een een aanpast cockpit dank, dat nu meer overeen kwam met dat van de Koolhoven Fk.58.
Er werd nog een derde prototype gebouwd, een productie-prototype bestemd voor de LVA, met constructienummer 5603.
Onder leiding van ir Schatzki, afkomstig van Fokker, werden nog een aantal wijzigingen doorgevoerd, de motor was nu weer een Wright Whirlwind van 420 pk, de staart was aangepast en identiek aan die van de Fk.58, de meeuwenvleugel was vervangen door een rechte vleugel, die vrij hoog op de romp aansloot en ook het intrekbare onderstel was verder verbeterd een aangepast.
Op 4 januari 1940 werd d laatste overnamevlucht met het toestel gemaakt.Daarbij brak echter door flutter de vleugel af en het toestel stortte neer.
De oorzaak was het niet gebruiken van diagonaal gelaagd triplex. De vleugels werden dan ook aangepast en gebouwd met diagonaal triplex.
Voor het neergestorte toestel werd een nieuw exemplaar met constructienummer 5613 gebouwd.
Koolhoven had intussen ook een order voor twintig toestellen ontvangen vanuit België. De LVA plaatse ook nog een vervolgorder voor nog eens tien stuks.
Door de oorlog en de afhankelijk van onder andere motoren uit de V.S. werden deze niet allemaal afgeleverd.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 7,9 m | Spanwijdte: | 11,5 m |
| Hoogte: | - m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | - kg | Max. startgewicht: | - kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 300 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | - km/u | ||
| Vliegbereik: | - km | Plafond: | - m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Wright Whirlwind R-975-53 van 400 pk | ||
| Bemanning: | Eén instructeur plus één leerling | ||
| Bewapening: | Geen | ||
Begin 1940 waren zes stuks, (maar mogelijk alle tien toestellen) afgeleverd van de eerste serie van tien bestelde toestellen. Deze waren gestationeerd op de vliegschool op Texel en zijn daar in de meidagen van 1940 tijdens een bombardement en 10 en 11 mei 1940 verloren gegaan.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| 81 | 5613 | 02-1940 | 11-05-1940 | Vervanging van de bij overname verongelukte 81, met c.n. 5603. |
| 82 | 5604 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 83 | 5605 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 84 | 5606 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 85 | 5607 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 86 | 5608 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| Niet zeker of deze daadwerkelijk zijn afgeleverd | ||||
| 87 | 5609 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 88 | 5610 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 89 | 5611 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
| 90 | 5612 | 02-1940 | 11-05-1940 | |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Omega
- Kit 72234 / 72235: Resin kit met decals voor respectievelijk een LVA en een Belgische machine.
- Dujin
- Kit A72162: Een resin kit
- Op modelbrouwers.nl is een bouwverslag van deze kit te vinden.
- Kit A72162: Een resin kit
- VAMI
- Kit XX: Een resin kit
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --: --
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | WEM | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 | Geheel | LVA Blauw | AC D05 | 115 ? | X-214? | |||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
| Van Brik tot Starfighter | H. Hooftman | 1965 | La Rivière en Voorhoeve - Zwolle | |
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. | Hugo Hooftman | Pag. 138 - 139 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Koolhoven Nederlandse vliegtuigbouwer in de schaduw van Fokker | Theo Wesselink & Thijs Postma | Pag. 109 - 124 | 1981 | Uitgever: Unieboek b.v., Houten |
| De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd | Theo Wesselink & Thijs Postma | Pag. 112 | 1982 | Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 75 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) |
Websites.
--
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)