Historie
De (Duitse) Aviatik C.I was (aan Duitse zijde) het eerste bewapende tweezits toestel dat in dienst kwam. Kenmerkend was het hartvormige hoogteroer.
Bij de Aviatik C.IA was , zoals toen vaker voorkwam, de waarnemer voor de piloot geplaatst. Het zal duidelijk zijn dat deze veel hinder ondervond van alle spandraden en draagvlakken.
Bij de C.IB waren piloot en waarnemer van plaats gewisseld en zat de waarnemer achter de piloot, een configuratie die gebruikelijk was.
Als vervanging van de als tussenoplossing gedachte Aviatik C.I werd in 1915 de C.II met een krachtiger motor en de C.III ontwikkeld.
De Aviatik C.III werd in 1916 geïntroduceerd om te voldoen aan de vraag naar betere prestaties. Het toestel was eigenlijk een verbeterde Aviatik C.I;
Er waren vooral aanpassingen in de stroomlijn, de uitlaten waren gewijzigd en ook was een grote spinner op de propeller aangebracht. Verder was de radiator weggewerkt in het vleugeloppervlak.
Dit resulteerde in duidelijk betere prestaties en ook verbeterde het zicht naar voren.
In 1916 volgde de Aviatik C.V met Argus van 180 pk. Later werd de Aviatik C.VI uitgebracht, die eigenlijk een DFW C.V licentie was.
In 1917 kwam de Aviatik C.VIII uit die met de 160 pk Mercedes D.II was uitgerust, in 1918 volgde ten slotte de Aviatik C.IX met een Benz van 200 pk.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 8,08 m | Spanwijdte: | 11,8 m |
| Hoogte: | 3,25 m | Vleugeloppervlak: | 35 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 390 kg | Max. startgewicht: | 1340 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 160 km/u | Stijgsnelheid: | 240 m/min |
| Vliegbereik: | 420 km | Plafond: | 6000 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Mercedes D-III van 160 pk | ||
| Bemanning: | Twee man: één vlieger plus één waarnemer | ||
| Bewapening: | Twee mitrailleurs. | ||
Op 11 oktober 1916 landde een toestel in Nederland en werd als LA36 in gebruik genomen, in de loop van 1918 werd de registratie gewijzigd in AV404.
Het toestel raakte op 28 februari door slecht weer in moeilijkheden en viel in de Rijn.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
| Registratie | Tweede Registratie | Werknr. | Bestellnr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|---|
| LA36 | AV404 | 1753/16 | 11-10-1916 | 28-2-1918 |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Ardpol Models
- Kit 72-031:
- Lüdemann
- LR037: een resin kit
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --: --
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
De romp was geheel van hout voorzien van een laag vernis (de opgegeven humbrolkleur is ter indicatie); Vleugels (en linnen delen) cellite. De metalen delen waren licht chocoladebruin van kleur.
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 | Romp | Hout | 100 | ||||
| Vleugels | Cellite | ~3531 | 121 | X105 | |||
| Metaaldelen | Chocolade bruin | 94 | |||||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
| Van Brik tot Starfighter | H. Hooftman | 1965 | La Rivière en Voorhoeve - Zwolle | |
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld., deel 1. | Hugo Hooftman | pag. 33 - 35 | 1977 | Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| KLu Vliegtuigen | W. Schoenmaker/Th.Postma | pag. 13 | Uitgave: De Alk Alkmaar | 1987 |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
| Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls | Bart van der Klaauw | pag. 54 - 59 | 1999 | Key Publishing, Stamford |
Websites.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)