Historie

De Caudron G.IV was een verdere ontwikkeling van de eenmotorige Caudron G.III. Dit toestel, een betrouwbaar gebleken verkenner had als nadeel dat er geen bewapening kon worden meegevoerd. De eerste vlucht was in maart 1915.
De spanwijdte was groter geworden, er waren vier roeren en twee motoren toegepast, zodat er een bewapende schutter-waarnemer mee kon en daarnaast nog een bomlading van 100 kg.

Het toestel werd gebruikt als verkenner-bommenwerper en kon diep Duitsland binnendringen, toen later de Duitse jachtvliegtuigen meer werden toegepast, werd het toestel gebruikt voor nachtbombardementen.

De Caudron G.IV werd gebruikt door België, Frankrijk, Finland, Engeland en ook door de VS.

Er werden in totaal 1358 stuks gebouwd in Frankrijk plus nog eens 51 stuks door A.E.R. te Italië en 12 stuks door de Britse Caudron fabriek

Versies.

Er werden drie hoofdversies gebouwd:

Caudron G.IV-A2:
verkenner, uitgerust met een radio voor vuurgeleiding
Caudron G.IV-B2:
bommenwerper en kon 100 kg bommen meevoeren
Caudron G.IV-E2:
trainer uitgerust met dubbele besturing.

De Caudron G.IVB was een bepantserde uitvoering.

 

Technische gegevens
Afmetingen:
Lengte: 7,19 m Spanwijdte: 16,85 m
Hoogte: 2,55 m Vleugeloppervlak: - m2
Gewichten:
Leeggewicht: 733 kg Max. startgewicht: 1232 kg
Prestaties:
Max. snelheid: 130 km/u Stijgsnelheid: 15 minuten naar 2000 m
Vliegbereik: 5 uur Plafond: 4000 m
Overig:
Motortype: Twee Le Rhône 9C van 80 pk
Bemanning: Twee
Bewapening: Eén in de neus gemonteerde 7 mm Hotchkiss of Lewis machinegeweer. De bemanning had ook de beschikking over een karabijn of een Chauchat geweer

 


In 1915 werden vijf van deze verkenner-bommenwerpers besteld, maar door de oorlog waren grote problemen om de toestellen naar Nederland te krijgen, zodat ze pas op 24 juni 1918 arriveerden.
Door de langdurige opslag moesten de toestellen eerst een grote onderhoudsbeurt ondergaan. De vijf toestellen waren in 1918 al volkomen verouderd en werden hier vooral voor verkenning en waarneming gebruikt. In 1925 werden de toestellen afgevoerd.

Wrak van Caudron G.IV reg. C427. Neergestort na botsing met Farman HF19. Bemanning omgekomen: elt.vl. J.P. van Oosten, elt.wnr. B. van Doorn. Met oranje bol.
Wrak van Caudron G.IV reg. C427. Neergestort na botsing met Farman HF19. Bemanning omgekomen: elt.vl. J.P. van Oosten, elt.wnr. B. van Doorn. Met oranje bol.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Caudron G.IV reg. C427. Zijaanzicht rechts.
Caudron G.IV reg. C427. Zijaanzicht rechts.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Vooraanzicht Caudron G.IV reg. C427.
Vooraanzicht Caudron G.IV reg. C427.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

 


RegistratieConstr.nr.Franse RegistratieDatum in dienstDatum uit dienstOpmerkingen
C427  -  - 24-06-1918 01-11-1918 Botsing in lucht boven Soesterberg met Farman HF-22 HF19
C428  -  - 24-06-1918 1925  
C429  -  - 24-06-1918 1925  
C430  -  - 24-06-1918 1925  
C431  -  - 24-06-1918 1925  

 


Schaal 1/72

Bouwpakketten

  • Phoenix Models
    • Kit Xx: Een vacuüm gevormd model van een Caudron G.IVA 2

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

Schaal 1/48

Bouwpakketten

  • AJP Maquettes
    • Kit --: Caudron G4

Modelling add-on

  • --
    • Set --: --

Decals

  • --
    • Set --: --

 


SchemaKleurnaamFS-nummerBS-nummerHumbrolXtraColorVallejo Model ColorVallejo Model Air
Standaard #1Romp Wit ~7875   34   70.951  
Houten delen Vernis     100 ?   70.818  
Linnen delen Spanlak     41   70.918  

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

Caudron_GIV-SMALL
Caudron G.IV.

 


Literatuur.

Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld.,deel 1. Hugo Hooftman pag. 50 1977 Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) Willem Helfferich Pag. 13 1994 Uitgevers Wyt, Rotterdam
Camouflage en Kentekens J.Greuter e.a.   1997 Bonneville – Bergen (NH)
Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls Bart van der Klaauw Pag. 54 - 59 1999 Uitgever Key Publishing, Stamford

 

Websites.