In mei 1946 werd op Java gestart met de elementaire vliegopleiding. In oktober zou dan met de vervolgopleiding worden begonnen, ware het niet dat hiervoor geen vliegend materieel voor beschikbaar was.
De Wacketts waren inmiddels op de surplusmarkt beschikbaar gekomen. Zo’n negentig toestellen waren overgedaan aan handelaar J.T. Brown. Een deel hiervan, waarschijnlijk vijftig stuks, werd door verkocht aan de ML-KNIL.
Door dat de Australische vakbonden deze lading weigerden te laten laden vanwege Nederlandse Indië-politiek, duurde het tot april 1947 voordat ze in Batavia arriveerden. De toestellen werden op Tjililitan opgebouwd, een deel werd gekannibaliseerd, zodat er, voor zover bekend niet meer dan dertig toestellen operationeel in dienst zijn geweest.
De eerste zeven kisten waren in augustus klaar.
Medio september waren veertien toestellen gereed. De toestellen waren, mede door de lange opslag in niet al te beste conditie en het kostte de Technische Deinst veel moeite om ze in de lucht te houden. Al heel snel werd bijvoorbeeld de motorkap verwijderd, zodat de koeling van de motor verbeterde. Qua prestatie vielen de toestellen tegen, gezegd werd dat deze minder was dan de Tiger Moth. In het gebruik bleek de kist erg veilig, in de twee jaar zijn er slecht drie afgeschreven.
Op 20 mei 1948 kwam een toestel tijdens een blindvliegvlucht in de bergen terecht en raakte tijdens een uitwijkmanoeuvre overtrokken en stortte neer. In augustus werd een tweede toestel afgeschreven en op 23 februari 1949 verongelukte er een bij Kalidjati.
Na juli 1949 zijn geen gegevens meer bekend. Op papier zijn er toch nog eenentwintig aan de AURI overgedragen, die ze waarschijnlijk niet meer heeft gebruikt.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]