Historie
De DFW C.V, een tweepersoons verkenner, was de opvolger van de DFW C.IV.
Het was verreweg het meest gebouwde Duitse vliegtuig uit de eerste wereldoorlog, er werden er zo'n 2000 stuks van gebouwd. door DFW zelf plus nog eens zo'n 1250 stuks in licentie door Aviatik, als Aviatik C.VI, Halberstadt. LVG en ook door Schütte-Lanz.
Ook in het toestel werd ook in Bulgarije gebouwd als Uzunov-1.
De DFW C.V was van een gemengde constructie, de romp was van hout, de vleugels had twee houten liggers en waren bedekt met linnen. De bovenvleugel was van een wat grotere spanwijdte, vooral door de uitstekende aillerons. De uitlatenpijpen staken doorgaans als een schoorsteen omhoog, echter bij de machines gebouwd door LVG was de uitlaat horizontaal gepositioneerd.
De radiator was gesplitst en aan beide zijden van de romp aangebracht, latere uitvoeringen hadden een radiator voor de vleugel. De houten propeller had een diameter van 2,80 m.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 7,87. m | Spanwijdte: | 13,27 m |
| Hoogte: | 3,25 m | Vleugeloppervlak: | 41,52 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 970 kg | Max. startgewicht: | 1430 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 155 km/u | Stijgsnelheid: | 4 min naar 1000 m |
| Vliegbereik: | 3,5 uur | Plafond: | 5000 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Benz Bz. IV van 200 pk | ||
| Bemanning: | Twee man: één vlieger plus één waarnemer | ||
| Bewapening: | Eén vaste, voorwaarts vurende 7,9 mm Spandau LMG 08/15 plus één draaibare 7,9 mm Parabellum MG 14 mitrailleur. | ||
Gebruik bij LVA.
Op 4 juni 1917 maakte de eerste DFW C.V een noodlanding bij Axel, het werd eind juli als LA43 in dienst genomen. Begin 1918 ontving het de nieuwe registratie D405
Op 20 juli 1917 landde een tweede toestel bij Aardenburg en werd als LA46 in dienst genomen; begin 1918 kreeg het (waarschijnlijk)de nieuwe registratie D407.
De derde DFW noodlandde op 29-06-1917 bij Oostburg en werd als LA47 in gebruik genomen. De vierde DFW landde op 14 augustus eveneens bij Oostburg en werd als LA44 in dienst genomen.
Een vijfde exemplaar landde op 11 april 1918 bij Zaamslag en werd als D426 in dienst gesteld; nummer zes kwam bij Ossendrecht terecht en werd met registratie D426 in gebruik genomen.
Een zevende toestel maakte een noodlanding bij Overasselt op 22 september 1918 en werd met de registratie D445 bij de LVA ingedeeld.
De achtste DFW kwam bij Rilland-Bath aan de grond en werd als D479 in dienst genomen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Het toestel kreeg als interneringsnummer 35 en werd in Nederlandse dienst gesteld en geregistreerd als LA44.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
| Registratie | Tweede Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|---|
| D426 | 6902/17 | 13-05-1918 | Was op 1 juli 1918 in bedrijf, onbeschadigd geïnterneerd | ||
| D436 | 7928/17 | 11-04-1918 | |||
| D445 | 6767/18 | 22-09-1918 | |||
| D479 | 4375/18 | 12-10-1918 | |||
| LA43 | D405 | 5928/16 | 14-06-1917 | ||
| LA44 | D406 ? | 9057/16 | 12-08-1917 | Het is onzeker dat LA44 daadwerkelijk D406 is. Het voorschrift voor de hernummering is verloren gegaan |
|
| LA46 | D407 ? | 4982/16 | 20-07-1917 | Het is onzeker dat LA46 daadwerkelijk D407 is. Het voorschrift voor de hernummering is verloren gegaan |
|
| LA47 | D408 ? | 5287/16 | 20-07-1917 | Het is onzeker dat LA47 daadwerkelijk D408 is. Het voorschrift voor de hernummering is verloren gegaan |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Classic Plane
- Kit 11: een vacugevormd model
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- Karaya
- Kit 48010: een resin kit van de eerste productieversie.
- Kit 48007: een resin kit.
- Kit 48005: een resin kit van een vroege productieversie.
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 | Houten romp | Vernis | 100 | |||||
| Linnen delen | Cellite | 121 | X105 | 70.819 | 71.028 | |||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 14 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Aircraft Archive Aircraft of World War One; Volume 2. | &nbp; | Pag. 71- 74 | 1989 | Uitgever: Argus Books, Hempsted |
| Vintage Aviation fotofax German Bombers of World War One | Alex Imrie | Pag. 42 | 1990 | Uitgever: Arms and Armour Press, Poole, Dorset |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
| Air Enthusiast no.80 The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls | bart van der Klaauw | Pag. 54 - 59 | 1999 | Uitgever: Key Publishing, Stamford |
Websites.
Speciale dank aan F. Gerdessen voor informatie omtrent de Nederlandse registraties.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)