Historie
De Dornier Wal, één van de meest bekende Duitse vliegboten uit die tijd, maakte de eerste vlucht op 6 november 1922. het toestel, een ontwerp van Claude Dornier, was een doorontwikkeling van de Dornier Gs.1 uit 1921.
Om problemen met het Verdrag van Versailles te voorkomen [Duitsland mocht zelf geen vliegtuigen bouwen] werden de toestellen in Italië gebouwd bij Costruzioni Meccaniche Aeronautiche S.A.. Dit bedrijf was daarvoor speciaal in het leven geroepen.
Bijzonder aan het toestel was dat het geheel uit Duraluminum was opgetrokken, verder was het voorzien van de door Claude Dornier ontwikkelde “stummels”, een soort stabilisatie aan weerszijden van de romp en bovendien een eendekker-configuratie had.
Eén van de eerste opdrachten kwam van Spanje voor zes toestellen. Dat land kreeg tevens een licentie verkreeg voor de bouw bij CASA in Madrid.
Kort daarna kreeg het Japanse Kawasaki eveneens een licentie voor de bouw van de Dornier Wal, later nog gevolgd door Aviolanda te Papendrecht en door de Amerikaanse Dornier vestiging in de VS.
Tot 1931 werd het toestel in militaire en civiele varianten gebouwd in Pisa, Italië.
In 1925 werden een viertal vliegboten in gebruik genomen door een Duitse maatschappij Aero-Lloyd voor de lijn Danzig – Stockholm en Danzig – Berlijn; de toestellen werden door Zweedse en Italiaanse bemanningen gevlogen. Een jaar later werden de toestellen overgenomen door de Lufthansa , die ze onder meer voor trans-Atlantische postvluchten gebruikte.
De Noorse poolreiziger Amundsen maakte voor zijn Noordpool-expeditie ook gebruik van de Dornier Wal.
De Wal werd doorgaans uitgerust met een grote verscheidenheid aan motoren, afhankelijk van de keuze van de klant, die er voor diende te zorgen dat de gewenste motoren bij de Dornier-fabriek werden afgeleverd voor inbouw.
Hier door ontstond een verscheidenheid aan modellen en prestaties. Naarmate de motoren groter en sterker werden, moesten vaak ook aanpassingen aan de toestellen worden aangebracht vanwege het grotere vermogen.
De eerste Wal kon een lading van 1000 kg meenemen, de versie die Amundsen gebruikte kon ruim 4000 kg meevoeren.
Uiteindelijk werden zo’n driehonderd toestellen gebouwd in twintig varianten.
Deze aanduidingen voor de laatste typen waren bijvoorbeeld als 8-tons of 10-tons Wal (naar hun gewicht). De 8-tons Militaire Wal werd vanaf 1933 aangeduid als Dornier Wal 33 en nog weer later als Do-15.
Een doorontwikkeling van de Wal was de Dornier Do-18.
De Do 5 Superwal van veertien ton en met vier motoren, was een passagierstoestel uit 1928 voor twintig passagiers.
Afmetingen: | |||
Lengte: | 17,4 m | Spanwijdte: | 22,53 m |
Hoogte: | 5,2 m | Vleugeloppervlak: | 96 m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 3560 kg | Max. startgewicht: | 5700 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | 180 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Kruissnelheid: | 150 km/u | ||
Vliegbereik: | 2100 km | Plafond: | 3500 m |
Overig: | |||
Motortype: | Twee Rolls Royce Eagle van 350 pk elk of twee Lorraine-Dietrich van 450 pk elk. | ||
Bemanning: | Vijf man | ||
Bewapening: | Twee mitrailleurs |
Afmetingen: | |||
Lengte: | 17,4 m | Spanwijdte: | 27 m |
Hoogte: | 5,63 m | Vleugeloppervlak: | 96 m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 4000 kg | Max. startgewicht: | 7000 kg |
Performances: | |||
Max. Snelheid: | 180 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Kruissnelheid: | 150 km/u | ||
Vliegbereik: | 2100 km | Plafond: | - m |
Overigen: | |||
Motortype: | Twee Lorraine-Courlis van elk 600 pk | ||
Bemanning: | Vijf man | ||
Bewapening: | Twee mitrailleurs |
Hier komt tekst over gebruik in Nederlandse dienst
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dornier Wal
Registratie
Registratie
|
Constr. nr.
Constr. nr.
|
Datum in dienst
Datum in dienst
|
Datum uit dienst
Datum uit dienst
|
Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|
Contractdatum 04/02/1926. Besteld bij S.A.I. Costruzione Mechaniche Aeronautiche te Marina di Pisa, Italië. Ze waren voorzien van Rolls Royce Eagle-motoren | ||||
D-1 | 41 | 01-05-1926 | 05-1939 | In dienst mei 1926; mei 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-2 | 42 | 01-05-1926 | 1935 | |
D-3 | 43 | 01-07-1926 | 05-1939 | |
D-4 | 44 | 01-07-1926 | 05-1939 | |
D-5 | 45 | 01-08-1926 | 05-1939 | |
Onder contractnummer 74 besteld en geleverd als één pakket onderdelen onder CMASA constructienummer.54. Ze werden, in aanloop naar de licentiebouw, door Aviolanda te Papendrecht geassembleerd onder (Aviolanda)construcrienummer 1 tot en met 3.o |
||||
D-6 | 54/1 | 04-11-1927 | 24-04-1928 | Bij Soerabaja (Morokrembangan) gecrasht. Afgeschreven |
D-7 | 54/2 | 13-01-1928 | 05-1939 | |
D-8 | 54/3 | 02-02-1928 | 1935 | |
D-9 | 4 | 15-06-1928 | 04-1939 | |
Besteld bij Aviolanda te Papendrecht op 30-12-1926. Voorzien van Lorraine Dietrich-motoren. |
||||
D-10 | 5 | 28-03-1928 | 27-12-1937 | Verongelukt bij Ambon. |
D-11 | 6 | 05-05-1928 | 03-1940 | In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-12 | 7 | 16-05-1928 | 01-1939 | In januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-13 | 8 | 15-06-1928 | 02-1939 | In Februari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-14 | 9 | 20-08-1928 | 03-1940 | In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-15 | 10 | 26-07-1928 | 09-1939 | In September 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-16 | 11 | 20-08-1928 | 03-1940 | In maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-17 | 12 | 10-09-1928 | 07-1939 | In Juli 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-18 | 13 | 08-10-1928 | 01-1939 | In januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-19 | 14 | 13-11-1928 | 11-1939 | In November 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-20 | 15 | 07-12-1928 | 01-1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-21 | 16 | 21-03-1929 | 08-1939 | In Augustus 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-22 | 17 | 21-03-1929 | 02-05-1929 | Verongelukt bij Basrah. |
D-23 | 18 | 21-03-1929 | 20-05-1929 | Verbrand op Marine Vliegkamp P…. |
Besteld bij Aviolanda op 19-12-1928; waren voorzien van Lorraine Dietrich-motoren. | ||||
D-24 | 19 | 04-06-1929 | 01-1939 | In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-25 | 20 | 04-06-1929 | 03-1940 | Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-26 | 21 | 05-07-1929 | 14-04-1932 | Verongelukt bij Soerabaja. |
D-27 | 22 | 13-08-1929 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-28 | 23 | 13-08-1929 | 03-1940 | Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-29 | 24 | 1-10-1929 | 1939 | Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-30 | 25 | 25-10-1929 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-31 | 26 | 07-11-1929 | 03-1940 | In Maart 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-32 | 27 | 19-12-1929 | 07-1939 | In juli 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-33 | 28 | 25-03-1930 | 03-1939 | Maart 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-34 | 29 | 20-05-1930 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-35 | 30 | 13-01-1931 | 01-1939 | Is als testbank voor de nieuwe motoren voor de Wal F boten gebruikt en daardoor later afgeleverd. In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-36 | 31 | 01-10-1930 | 14-08-1939 | Verongelukt bij Mapia. |
D-37 | 32 | 14-11-1930 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-38 | 33 | 16-02-1931 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-39 | 34 | 22-07-1931 | 01-1939 | In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-40 | 35 | 26-07-1931 | 01-1939 | In Januari 1939 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
Dornier Do-15 Wal F; Dit was een verbeterde versie van de Dornier Wal, onder andere was een kiel aangebracht en de spanwijdte vergroot tot 27 m. Gebouwd bij Aviolanda in Papendrecht. Behalve D-41, zijn ze besteld op 18-12-1930. De toestellen hebben uitsluitend dienst gedaan in Nederlands Oost-Indië. |
||||
D-41 | 36 | 25-08-1931 | 03-02-1942 | Besteld op 07-06-1930. Afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan. |
D-42 | 37 | 05-07-1932 | 1940 | Medio 1940 afgeschreven Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-43 | 38 | 05-07-1932 | 03-02-1942 | Neergeschoten bij Soerabaja. |
D-44 | 39 | 15-09-1932 | 03-03-1942 | Vernietigd bij evacuatie Marine Vliegkamp Morokrembangan |
D-45 | 40 | 01-10-1932 | 05-02-1942 | In dienst oktober 1932; Uit dienst na bombardement |
D-46 | 41 | 02-11-1932 | 05-02-1942 | Vernield bij bombardement Marine Vliegkamp |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- A Model
- Kit 72226: Dornier Wal-J Polar Aviation.
- Kit 72233: Dornier Do J Wal Spain Republican Air Force.
- Kit 72236: Dornier Wal-J.
- Kit 72239: Dornier Wal-J/F (Dutch).
- Kit 72252: Dornier Do J Wal (Spain Nationalist).
- Airmodel
- Kit 147: Een vacu gevormde kit van een Dornier Wal (de uitvoering is niet bekend)
- Huma
- Kit 6000: Dornier Do J Wal (Versies A,B,D,E) (voor een Nederlandse uitvoering moeten de romp en vleugels worden aangepast. De romp is wel geschikt voor de F-versie)
- De bouw van het Huma model op modelbrouwers
- Kit 6000: Dornier Do J Wal (Versies A,B,D,E) (voor een Nederlandse uitvoering moeten de romp en vleugels worden aangepast. De romp is wel geschikt voor de F-versie)
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- Dutch Decal
- Set 72026: decal set voor verschillende vliegtuigen o.a. Dornier Wal F D-41
- Set 72085: decal set voor Dornier Wal D-11, D-24, D-35 (motoren aanpassen!) en D-39.
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --: --
Modelling add-on
- --
- Set --: -
Decals
- --
- Set --: --
Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Standaard #1: Afleverschema: | Geheel | Zeegrijs | ~6440 | 129 | X137 | 70.986 | ||
Onderzijde romp | Zwart | ~7038 | 33 | 70.950 | 71.057 | |||
Vleugels | Aluminium | ~7178 | 191 | X216 | 70.864 | 71.062 |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
De rozetten op de vleugels zijn verkleind en geroteerd.
De D-35, die op dat moment was uitgerust met Lorraine Courlis Motoren heeft dit schema ook gevoerd.
De rozetten op de vleugels zijn verkleind en geroteerd.
Literatuur.
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. | Hugo Hooftman | Pag. 32 - 33 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
Nederlandse Marinevliegtuigen | Thijs Postma & Nico Geldhof | Pag. 24 | 1978 | Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage |
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 3: Marinevleugels onder de koperen ploert" Deel 2 | Nico Geldhof | Pag. 82 - 85 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 2: Marinevleugels onder de koperen ploert" | Nico Geldhof | Pag. 54 - 58 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
Nederlandse vliegtuigen naar buitenlands ontwerp | Theo Wesselink & Thijs Postma | Pag. 31 - 40 | 1984 | Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem |
40 Jaar luchtvaart in Indië | Gerard Casius & Thijs Postma | Pag. 16; 53 | 1986 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
Dornier Wal Vliegboot | Michiel van der Mey | Pag. 33 - 73 | 1986 | Uitgever: Van der Mey, Kleve |
Van Aviolanda tot Fokker | P. van Wijngaarden | Pag. 19 - 32 | 1987 | Uitgever: De Klaroen, Alblasserdam |
Vliegen voor de Vloot 70 jaar Marineluchtvaartdienst | Harm J. Hazewinkel | Pag. 14 - 15 | 1987 | Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim |
70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst | Nico Geldhof | Pag. 28 | 1987 | Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden |
Luchtvaart; 10e jaargang nummer 7/8: Dornier Wal D-22 van de MLD: een pechvogel | Pag. 280 | 1993 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter | Peter Korbee | Pag. 46 - 47 | 2002 | Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg |
Een herinnering aan de Nederlandse zeevliegers De Dornier Wal vliegboot: het eerste maritieme patrouillevliegtuig der Koninklijke Marine | Michiel van der Mey | 2005 | Uitgever: Van der Mey, Kleve |
Websites.
- WarbirdsResourceGroup: Dornier Wal
- FlugRevue: Dornier Wal
- LuftFahrt Museum: Dornier Do-15
- Dornier Do-15
- AeroFlight.com: Dornier WalF