Pagina 1 van 6
Historie
Het ontstaan van de DB-8A voert terug tot een verkeerstoestel van Northrop, de Gamma.
Hieruit werd de Northrop C-2 ontwikkeld, een aanvalsvliegtuig. Deze werd in iets gewijzigde vorm door de USAAC besteld onder de aanduiding A-17 en later een tweede serie met intrekbaar landingsgestel als A-17A.
In Augustus 1937 werd Northrop overgenomen door Douglas. De A-17 bleef verkocht worden onder naam Northrop, de exportversie echter werd verkocht als Douglas DB-8A.
De DB-8A werd verkocht aan onder andere Zweden, als DB-8A-1, die nog 103 stuks in licentie bouwde; Argentinië als DB-8A-2. Peru als DB-8A-3P; Irak, de DB-8A-4 en Noorwegen de DB-8A-5.
Nederland kocht dus de DB-8A-3N.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 9,06 m | Spanwijdte: | 14,05 m |
| Hoogte: | 2,95 m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 2390 kg | Max. startgewicht: | 3580 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 416 km/u | Stijgsnelheid: |
- m/min |
| Kruissnelheid: | 330 km/u | ||
| Vliegbereik: | 2000 km | Plafond: | 7700 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Pratt & Whitney R-1830 S3CG Twin Wasp van 1050 pk | ||
| Bemanning: | Twee man | ||
| Bewapening: | Vier .30 mitrailleurs in vleugel; een beweegbare .30 mitrailleur voor de waarnemer en 1200 pound bommen. | ||
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)