Historie
In 1935 werd de Luftwaffe opgericht. Er was toen ook behoefte aan een vliegtuig dat zowel voor transport als voor training kon dienen
Uiteindelijk werd gekozen voor een ontwerp van de Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH, de FW-58. In februari 1934 was de mock-up van het toestel. Het eerste prototype, FW-58 V1 (D-ABEM, ser 451) maakte op 18 januari 1935 de eerste vlucht. In juni 1935 volgde de V2, een wapentrainer met twee wapenopstellingen telde.
Het toestel, van dezelfde klasse als de Engelse Anson en Oxford, was gedeeltelijk met metaal bekleed en deels met linnen. De dragende rompconstructie was opgebouwd uit stalen buizen.
Het door twee motoren aangedreven toestel was verrassend licht en had een intrekbaar landingsgestel.
De transport-versie kon zes personen meenemen. Andere versies waren uitgerust met twee MG 15 machinegeweren in de glazen neus en aan de achterkant van de cockpitkap.
Verder kon bommen onder de romp en vleugels worden meegevoerd. Daarnaast kon het landingsgestel naar believen worden uitgerust met wielen, ski’s of drijvers.
Het prototype V4 vormde uiteindelijk de basis voor het eerste standaard type FW-58B, waarvan 1350 machines werden gebouwd.
Tijdens de oorlog werd het type vaak gebruikt als "Leukoplastbomber" voor het transport van de gewonden of voor het sproeien van kiemdodende middelen (boven Russisch grondgebied).
Ook werd het toestel door de Deutsche Lufthansa gebruikt, die er vier in dienst had.
In 1944 werd de FW-58 ook gebruikt voor het nachtelijk gebruik van Radar-apparatuur.
De Fabrica Galleao in Brazilië bouwde 25 toestellen van het type FW-58B-2 in licentie.
Uiteindelijk werden, samen de tweede grote serie, de FW-58C zo’n 4500 vliegtuigen gebouwd. De productie werd beëindigd in 1942.
Versies.
- FW-58 V1:
- Eerste prototype.
- FW-58 V2:
- Tweede prototype.
- FW-58 V3:
- Derde prototype.
- FW-58 V4:
- Vierde prototype.
- FW-58 V14:
- Proefversie, uitgerust met Fowler flaps en grenslaagafzuiging voor high-lift experimenten bij AVA Göttingen.
- FW-58A-0:
- Voorserie; gebruikt voor transport en als navigatietrainer.
- FW-58A-1:
- Eerste productieversie; gebruikt voor transport en als navigatietrainer.
- FW-58B-1:
- Gebruikt als trainer van bommenwerperbemanningen.
- FW-58B-2:
- Versie met een glazen neus; bewapend met 7.92 mm MG 15 mitrailleur.
- FW-58B-3:
- Versie gebruikt in voor observatie en reddingsoperaties
- FW-58C:
- Belangrijkste productieversie met een gesloten neus
Gebruikt als meermotorigen-trainer.- Fw.58C-0
- Fw.58C-1
- Fw.58C-2
- FW-58D-1:
- Communicatie-vliegtuig.
- FW-58E-1:
- Weer-vliegtuig.
- FW-58F:
- Lichte transport-versie.
- FW-58G-1:
- Ambulance-vliegtuig.
- FW-58G-3:
- Ambulance-vliegtuig.
- FW-58K:
- Export-versie.
geëxporteerd naar Argentinië, Brazilië, Bulgarije, Denemarken, China, Nederland, Portugal, Roemenië, Zweden, Tsjecho-Slowakije, Turkije, Hongarije en Oostenrijk. - FW-58W:
- drijverversie.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 14 m | Spanwijdte: | 21 m |
| Hoogte: | 4,3 m | Vleugeloppervlak: | 47 m2 |
| Gewichten: | |||
| Gewicht (Leeg): | 1900 kg | Max. start gewicht: | 2810 kg |
| Prestaties: | |||
| Kruissnelheid: | - km/u | Max. snelheid: | 256 km/u |
| Stijgsnelheid: | - m/min | ||
| Plafond: | - m | Vliegbereik: | 676 km |
| Overigen: | |||
| Bemanning: | Vier man | ||
| Motortype: | Twee Argus 10C van 240 pk. | ||
| Bewapening: | 2 × MG 15 machinegeweren (niet bij LVA?) | ||
Dit type werd bij de LVA gebruikt als overgangstrainer naar de tweemotorige toestellen, onder andere de Fokker G.1 en de Fokker T.V. In 1938 werd het toestel ,de D-OQYT op Soesterberg aan de tand gevoeld.
Koolhoven had nog de FK-57M, een trainersversie van de FK-57 aangeboden, maar dat toestel moest nog ontwikkeld worden.
De Weihe werd in Duitsland al op grote schaal gebruikt. Er werd dus besloten om vijf toestellen van dit type aan te schaffen als vervanging van twee van de drie Fokkers F.VIIa/3m, 801 en 803. De 802 was in 1939 nog gereviseerd en kon nog enige tijd mee.
De eerste drie toestellen (195 t/m 197) arriveerden op 31 mei 1939 en waren geheel conform de specificaties van het LVB/ML afgewerkt.
In februari 1940 volgden de beide andere toestellen. Deze waren echter volgens Duits model afgewerkt vanwege de inmiddels uitgebroken oorlog. Deze werden, voorzien van afwasbare Duitse kentekens door Duitse vliegers naar Eelde gevlogen. Deze twee toestellen waren hoogstwaarschijnlijk RLM 76.
De eerste drie toestellen waren nog uitgerust met de rozet, die echter niet juist was aangebracht. Deze was 120 graden tegen de klok in gedraaid, aangebracht op de romp, waardoor het witte vlak naar voren rechts wees, in plaats van recht naar beneden.
Na de mobilisatie in september 1939 werden er oranje driehoeken aangebracht. De toestellen werden overgebracht naar 'De Vlijt" op Texel.
De 198 ging tijdens een ziekenvlucht van Texel naar Den Helder verloren door een noodlanding op de Waddenzee. Twee Weihe's stonden in mei 1940 nog op Texel. Eén toestel stond in onderhoud op Schiphol en de vierde stond op Waalhaven. Ze gingen allemaal door de bombardementen verloren.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
De datum in dienst van de toestellen is niet exact bekend.
| Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| Datum in dienst niet exact bekend. | ||||
| 195 | 05-1939 | 10-05-1940 | Verloren gegaan bij bombardement op Waalhaven | |
| 196 | 05-1939 | 11-05-1940 | Verloren gegaan bij aanval op De Vlijt, Texel. | |
| 197 | 05-1939 | 11-05-1940 | Verloren gegaan bij aanval op De Vlijt, Texel. | |
| 198 | 02-1940 | 12-03-1940 | Door brandstoftekort noodlanding in zee bij Texel op 12-03-1940 | |
| 199 | 02-1940 | 10-05-1940 | Verloren gegaan bij aanval op Schiphol. | |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Airmodel
- Kit XX: Een betrekkelijk simpel uitgevoerd model, dat niet meer verkrijgbaar is.
- Azur
- Kit fr009: Focke Wulf FW-58B "Export" (Hungary, Rumania).
- Kit fr010: Focke Wulf FW-58B "South America" (Brasil, Argentina).
- Classic Plane
- Kit FW58C: Focke Wulf FW-58A Weihe "D-ALEX Reisemachine Kurt Tank".
- Kit FW58b: Focke Wulf FW-58A Weihe "D-OPOV Reisemachine F. Christiansen".
- Kit FW58a: Focke Wulf FW-58A Weihe "Reisemachine F. Christiansen & Kurt Tank".
- Karo AS
- Kit AM-03.72: Een spuitgiet model, jaren geleden uitgebracht en niet meer in productie.
- Special Hobby
- Commando 5
- Kit C5-7214: Een model van de FW58B versie met glazen neus.
Modelling add-on
- -
- Set -: -
Decals
- Dutch Decal
- Set 72023: een set decals voor verschillende voor-oorlogse vliegtuigen zoals Focke-Wulf Weihe 197 met oranje driehoeken.
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- MPM
- Kit 48013: Focke Wulf FW-58B Weihe (vacu form)
- Kit 48014: Focke Wulf FW-58C Weihe (vacu form)
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Over de beschildering van de Nederlandse Weihes bestaat nog steeeds discussie.
Er zijn bronnen die menen dat de Focke Wulf Weihe van de LVA in het bekende LVA-blauw van de LVA-lesvliegtuigen was beschilderd en andere die stellen dat ze RLM 02 waren beschilderd.
Via H.G. Berfelo, hoofdredacteur van Spinner, de uitgave van de St. Vrienden van het Militaire Luchtvaart Museum, is gebleken dat het zeker bij aflevering LVA Blauw niet was.
Hij heeft één van de vliegers, die de toestellen hebben opgehaald, gesproken en deze meldde dat de Weihe geheel grijs van kleur was.
Verder zouden ze ook later niet zijn overgespoten in LVA-blauw, alhoewel andere bronnen juist weer beweren dat dit wel het geval was.
Het is echter mogelijk dat de eerste drie machines, die in 1939 werden afgeleverd, wel degelijk in LVA-blauw zijn geleverd. De beide machines die in februari 1940 werden geleverd, zijn waarschijnlijk in Duitse kleuren afgeleverd. Deze toestellen werden door Duitse fabrieksvliegers op Hoogeveen ? afgeleverd (zij mochten niet verder Nederland invliegen) en de toestellen zijn daar door LVA-vliegers opgehaald.
Vergeleken met de kleuren op de foto's uit die tijd lijkt RLM76 een heel goede optie.
RLM 02 lijkt toch veel donkerder te zijn en lijkt mijns inziens minder waarschijnlijk.
| Schema | Kleurnaam | RLM-nr | FS-nummer | Humbrol | XtraColor | WEM | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 Waarschijnlijk op eerste drie machines aangebracht. | Geheel | LVA blauw | FS~5189 ? / FS ~5275 ? | 115 ? | X214 ? | ACD-05 | 70.808 ? | ||
| Standaard #2 Waarschijnlijk op laatste twee machines | Geheel | RML-grau | RLM 76 | FS ~6165 | |||||
| Standaard #2 Mogelijk op laatste twee machines | Geheel | RML-grau | RLM 02 | FS ~6165 | 92 | X201 | 70.886 | 71.044 | |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
[Of dit op de vleugels ook het geval was is mij niet bekend, op de tekening zijn ze in de normale positie weergegeven.]
Literatuur.
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. | Hugo Hooftman | Pag. 143 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 66 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Luchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 11: Focke Wulf "Weihe". | Frits Gerdessen | Pag. 321 - 325 | 1991 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| AVIA: 34e jaargang nummer 12: Vliegtuig-Informatie: Nederlandse Focke-Wulfs | Thijs Postma & F. Zandvliet | Pag. 398 - 399 | 1975 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
Websites.
- AVROSYS.nu
- LuftArchiv.DE: Focke-Wulf FW-58 Weihe
- Wikipedia DE: Focke-Wulf FW-58 Weihe
- Wikipedia UK: Focke-Wulf FW-58 Weihe
Met dank aan Frits Gerdessen en H.G. Berfelo voor allerlei aanvullende informatie over de kleuren van de Fock-Wulf Weihe.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)