Fokker C.X

Historie

De Fokker C.X werd begin jaren dertig van de vorige eeuw ontwikkeld als opvolger van de zeer succesvolle Fokker C.V uit de jaren twintig.

Fokker stuurde een vertegenwoordiger naar de ML-KNIL, die ruim twintig Fokkers C.VE in gebruik had, om na te gaan of er behoefte was aan een opvolger. Na enig aandringen kwam er pas medio 1933 een reactie. Fokker reageerde erg snel met gegevens van de nieuwe Fokker C.X

Begin 1934 volgde een opdracht voor de bouw van een prototype , uitgerust met een Rolls Royce Kestrel IIS vloeistofgekoelde lijnmotor van 610 pk. Het prototype maakte de eerste vlucht op 9 oktober 1934, maar crashte al in december.

De ML-KNIL plaatste in februari 1935 een opdracht voor de bouw van veertien toestellen, uitgerust met een Rolls Royce Kestrel V van 685 pk. De toestellen werden aangeduid als Fokker C.XK. Het prototype, met registratie FCx450, werd gerepareerd en vloog weer in mei 1935.

Het eerste, echte productietoestel, FCx451, mocht door Fokker voor demonstratievluchten worden gebruikt, met de civiele registratie PH-AKIJ. Medio september 935 maakte het toestel een demonstratievlucht in Ankara en crashte tijdens een duikvlucht. Hierbij braken stukken van het toestel en brak de linkervleugel. 'Flutter' werd toen als de meest waarschijnlijke oorzaak aangewezen.
Na herziening van de vleugels werden de flaps van de ondervleugels weggelaten.