De productieversie van de S-14, bestemd voor de KLu werd uitgerust met de krachtiger Rolls Royce Derwent VIII met 1588 kg stuwdruk. De eerste kist maakte op 15 januari 1955 de eerste vlucht.
Op 20 augustus 1955 arriveerde de eerste S-14 met registratie L-1, voor de KLu op vliegbasis Twenthe. De laatste twee, met registratie L-14 en L-20, arriveerden op 14 november 1955.
De L-4 werd in oktober 1955 naar de Verenigde Staten verscheept om daar een aantal demonstratievluchten uit te voeren. Helaas verongelukte Gerben Sonderman op 20 oktober bij het vliegveld van Fairchild Aircraft Corporation, Hagerstown tijdens de uitvoering van een vrillevlucht. Hij kwam hierbij om het leven. [over het leven van Gerben Sonderman als vlieger is een boek gewijd.]
Op 28 mei 1964 stortte de L-7 neer op Voorne-Putten, waarbij de vliegers commodore J.C.J. Vermeulen (C-Depot Mat Klu) en zijn chef-staf, lt.kol J. Vonk omkwamen.
De resterende toestellen hebben verder zonder problemen dienst gedaan.
Vermeldenswaardig is misschien nog de deelname aan een luchtrace, gehouden ter gelegenheid van het feit dat Louis Bleriot 50 jaar geleden (op 25 juli 1909) de eerste Kanaalvlucht maakte.
Deze race, Arch-to-Arc race werd gehouden van 13 tot en met 24 juli 1959. De L-8 nam hier ook aan deel met Hugenholz, directeur van het Zandvoort-circuit en als vlieger Jan Moll, testvlieger bij Fokker. Ze eindigden met een tijd van 61 minuut en 25 seconden op de drieëntwintigste plaats.
Momenteel is de L-11 nog te bewonderen in het Militaire Luchtvaart Museum.
Fokker S.14, L-17 gefotografeerd op Static Show, tijdens Open Dag KLu75, juni 1988 op vliegbasis Deelen.
Fokker S.14, L-17 gefotografeerd op Static Show, tijdens Open Dag KLu75, juni 1988 op vliegbasis Deelen.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)