Historie
De voorloper van de G.III was een succesvolle bommenwerper die in 1917 werd opgevolgd door de Friedrichshafen G.III (fabrieksaanduiding FF.45).
Het was langer en had een grotere spanwijdte dan zijn voorloper.
De G.II had nogal de neiging om bij de landing op de kop te gaan staan, bij de G.III werd dit opgevangen door een neuswiel te plaatsen.
Verder had het toestel sterkere motoren, namelijk twee Mercedes D.IVa van elk 260 pk, waardoor er zo'n 1000 kg aan bomlading kon worden meegevoerd.
Versies.
- Friedrichshafen G.IIIa:
- had een aangepaste vleugel, waardoor de handelbaarheid verbeterde bij het vliegen op één motor. Verder was een derde machinegeweer aangebracht al verdediging tegen nachtjagers.
- Friedrichshafen G.IIIb:
- een verder aangepaste versie, waarbij de achterste schuttersopstelling een verbinding kreeg met de rest van het vliegtuig.
Na de oorlog werden verschillende toestellen aangepast en gebruikt als passagiersvliegtuig.
Afmetingen: | |||
Lengte: | 12,8 m | Spanwijdte: | 23,7 m |
Hoogte: | 3,66 m | Vleugeloppervlak: | 95 m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 2695 kg | Max. startgewicht: | 3930 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | 135 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Kruissnelheid: | - km/u | ||
Vliegbereik: | 600 km / 5 uur | Plafond: | 4500 m |
Overig: | |||
Motortype: | Twee Mercedes D-IVa van 260 pk elk | ||
Bemanning: | - | ||
Bewapening: | 2 tot 3 × 7.92mm Parabellum MG14 machinegeweren. Bommen of mijnen van 12.5, 50, 100, 300 of 1000 kg tot maximaal 1000 kg |
Deze drie persoons bommenwerper maakte op 23 mei 1918 een noodlanding bij Oosterhout, het toestel had nog een bom aan boord, die werd afgevoerd en gedemonteerd.
Het toestel werd met registratie FG702 in dienst genomen en was op dat moment het grootste vliegtuig in de inventaris van de LVA.
Er is echter door de LVA niet mee gevlogen.


[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Registratie | Werknr. | Bestellnr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|
FG702 | 828/17 | 23-05-1918 |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Lüdemann
- Kit XX: Een resin kit van een Friedrichshafen GIIIa kastenleitwerk.
- Kit XX: Een resin kit van een Friedrichshafen GIII.
- Chorozy Model
- Kit MKC001: Friedrichshafen GIIIa (Poolse Versie).
- Formaplane
- Kit F2: Een vacu gevormde kit.
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --:--
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Het geïnterneerde toestel was waarschijnlijk voorzien van de toen gebruikelijk Duitse kleuren, mogelijk de romp donkergroen met lila/paarse vlekken en de vleugels voorzien van lozenge.
Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. | Hugo Hooftman | Pag. 40 - 41 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 15 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
Vintage Aviation fotofax German Bombers of World War One | Alex Imrie | Pag. 51 - 62 | 1990 | Uitgever: Arms and Armour Press, Poole, Dorset |
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) | Willem Helfferich | Pag. 14 - | 1994 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
Air Enthusiast no.80 The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls | Bart van der Klaauw | Pag. 54 - 59 | 1999 | Uitgever: Key Publishing, Stamford |
Websites.
- Wikipedia FR: Friedrichshafen G.III
- Wikipedia UK: Friedrichshafen G
- Aviastar.org
- Friedrichshafen G.III