In 1953 ontving een consortium van Fokker, Aviolanda, De Schelde en Avions Fairey, SABCA en FN-Herstal de opdracht om 445 toestellen in licentie te produceren. FN-Herstal zorgde voor de licentiebouw van de motoren, terwijl Fokker, SABCA en Fairey zorg droegen voor de bouw van de toestellen.
Fokker bouwde voor de KLu 189 Hunters Mk.4 en Mk.6 en nog een aantal van 104 toestellen voor de Belgen. In België werden 152 kisten gebouwd.
De Hunter verving in Nederland de Gloster Meteor. De Klu ontving voor trainingsdoeleinden nog eens 20 T. Mk. 7 tweezitters vanuit Engeland.
In het begin waren er nogal wat problemen met de Hunter, zie hierboven. In de praktijk bleek het toestel erg zijwindgevoelig, zeker in vergelijking met de Meteor.
Verder waren er aanvankelijk problemen met de Ferranti gunsight. Een ander probleem was het richten van de kanonnen, dit werd met behulp van specialisten van de RAF opgelost.
De Hunter Mk.6 werd later voorzien van Philco Ford GAR-6 Sidewinder raketten, om tegemoet te komen aan de zwaarder wordende eisen voor een onderscheppingsjager. De eerste zes Hunters Mk.4 voor de KLu werden nog bij Hawker in Engeland gebouwd, de overig 90 toestellen werden door Fokker gebouwd.
De eerste door Fokker gebouwde Hunter, N-107, werd op 1 februari 1956 en de laatste werd op 1 november 1957 afgeleverd. Aanvankelijk waren de toestellen voorzien van squadronregistraties [het type vloog bij squadrons 322 tot en met 327] op de neus.
Onder de vlag op de staart was dan het registratienummer aangebracht.
In de loop van 1960 werden de squadronregistraties verwijderd en op de neus verscheen de N-registratie en een squadron-embleem op de staart.
Hawker Hunter F.Mk.4 144 gefotografeerd in 1987 in het Militaire Luchtvaart Museum te Soesterberg.
Hawker Hunter T.Mk.7 305 gefotografeerd in 1987 tijdens open Dag Luchtmacht op vliegbasis Leeuwarden.
Eind vijftiger jaren werd modificatie 228 doorgevoerd aan de Mk.4; deze werd toen voorzien van een zaagtand aan de vleugelvoorrand.
Een belangrijk onderscheid met de Mk.6 verdween daarmee, alleen bleef er nog het verschil van motor en hierdoor ook van uitlaat, al was dit laatste bijna niet te zien.
De Hunter Mk.6 werd in de loop van 1957 door het Fokker-consortium in productie genomen. Voor de KLu werden 93 toestellen van dit type gebouwd en vanaf oktober 1957 vlogen de eerste toestellen in Nederlandse dienst.
Al in 1963 werden de eerste squadrons al weer uitgerust met de opvolger van de Hunter, de Lockheed F-104G Starfighter. De laatste Hunters werden in 1968 buiten dienst gesteld. Voor een uitgebreide informatie over de Hunter van de Nederlandse en Belgische luchtmacht verwijs ik naar het boek van Horsthuis.
Hawker Hunter T.Mk.8 N-321 van de Dutch Hawker Hunter Foundation gefotografeerd in juni 2008 tijdens Open Dag Luchtmacht op vliegbasis Volkel.
Hawker Hunter F.Mk.6 N-294 van de Dutch Hawker Hunter Foundation gefotografeerd in juni 2008 tijdens Open Dag Luchtmacht op vliegbasis Volkel.
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)