Historie
Ontwikkeling.
In 1935 bracht de General Aviation-fabriek, de voorloper van North American, een tweetal ontwerpen uit. Eén ervan was de GA-16, een tweezits laagdekker, met vast onderstel, een toen nog gebruikelijk, romp van linnen en een Wright Whirlwind R-975 stermotor van 400 pk.
Dit toestel, later aangeduid als NA-16 was de oervader van de bekende AT-6 Harvard/Texan. (Zie verder ook het verhaal over de North American NA-16).
In juni 1937 werd opdracht gegeven voor de productie van 58 BC-1’s (NA-36), een wapentrainer. Deze had vele aanpassingen ondergaan ten opzichte van de NA-16, wel bleef de rompconstructie vrijwel ongewijzigd.
Zo was een intrekbaar landingsgestel aanwezig, waardoor een ‘leading edge fairing” nodig was en de centrer-sectie van de vleugel met 30 cm toenam.
De romp bleef ongewijzigd en de uiteindelijke krachtbron was een Pratt & Whitney R-1340-47 Wasp van 550 pk.
Na het invliegen van het eerste toestel, volgde een aanpassing van het verticale staartgedeelte om de richtingstabiliteit te verbeteren.
Het ronde roer werd vervangen door een meer rechte uitvoering.
Versies
- Harvard I
- De RAF bestelde in 1938 200 BC-1’s onder de aanduiding NA-49 (NA-16-1E).
Dit toestel werd door de RAF aangeduid als Harvard I, de eerste werd in oktober 1939 overgedragen.
In 1938 gaf de US Navy opdracht voor een ST (“scout trainer”). Men had de BC-1 hiervoor al getest en geëvalueerd.
In het najaar van 1938 werd een initiële opdracht gegeven voor 16 toestellen onder de aanduiding SNJ-1.
Dit toestel was net als de BT-14 voorzien van een geheel metalen romp. Verder waren allerlei aanpassingen aan de vleugels en het roer doorgevoerd. De motor was een Pratt & Whitney R-1340-6 Wasp van 550 pk, die, in plaats van een tweebladige houten propeller, een tweebladige, verstelbare metalen propeller aandreef.
De USAAC zag nu de voordelen van dit toestel ten op zichte van de eigen trainers en bestelde drie toestellen onder de aanduiding BC-2 (NA-54), volgens een nieuwe specificatie.
Dit type had de geheel metalen romp, intrekbaar landingsgestel en een recht richtingsroer. De krachtbron was nu een Pratt & Whitney R12340-45 van 600 pk, die voorzien was van een driebladige, verstelbare propeller.
De nieuwe motor vereiste aanpassing van de koeling en luchtinlaten.
Uit de evaluatie bleek dat de driebladige propeller geen voordelen bood ten opzichte van de tweebladige propeller, zodat de toestellen alsnog met de tweebladige prop werden uitgerust.
Uiteindelijk werd een vervolgopdracht gegeven voor 83 toestellen als BC-1A (NA-55-1).
Frankrijk bestelde 230 toestellen onder de aanduiding NA-57. Deze waren voorzien van specifieke (metrische) instrumenten en een Wright R-975-E3 van 420 pk. [ in feite waren ze gelijk aan de NA-23] Alle toestellen werden afgeleverd, waarvan een vijftigtal door de Duitsers werden buitgemaakt en gebruikt.
In 1939 werden door de USAAC 94 BC-1A (NA-59) besteld. Door een wijziging in de aanduidingen door de USAAC, werden deze als AT-6 aangeduid. De toestellen hadden een grote DF-antenne onder de romp, de mogelijkheid voor het voeren van een vaste .30 mitrailleur in de neus en een beweegbare mitrailleur in de achterste cockpit. De toestellen werden vooral gebruikt voor de training van luchtschutters.
De RAF bestelde in voorjaar 1939 nog eens 30 stuks NA-16-1E (NA-61) ; deze waren vrijwel identiek aan de eerder bestelde toestellen. - Harvard II.
- De Harvard Mk II was in principe gelijk aan de BC-1A.
Deze was voorzien van Britse uitrusting, onder andere radio, stuurknuppel en instrumenten.
Een ander opvallend kenmerk was het ontbreken van de vrij grote antenne die op de romp voor de canopy en, ten behoeve van cockpitverwarming, een verlengde uitlaatpijp met daarin een voorziening voor de verwarming. Als krachtbron was een Pratt & Whitney R-1340-53H1.
De RAF bestelde er eind 1939 600 stuks van, die door North American als NA-66 werden aangeduid.
Ten behoeve van de Canadese luchtmacht volgde kort daarna nog een opdracht voor nog eens 10 toestellen, terwijl de Fransen 450 toestellen bestelden, die aangeduid werden als NA-76. Deze waren uitgerust met Franse instrumenten en weer wel voorzien van de antenne.
In juli 1940 volgde nog een RAF-opdracht voor 125 stuks. - Harvard IIA.
- De Harvard IIA was in feite identiek aan de AT-6C, maar dan uitgerust met Britse uitrusting. 747 van deze toestellen gingen naar de RAF, aanduiding NA-88, onder Lend-Lease-voorwaarden. Deze toestellen hadden weer geen verlengde uitlaatpijp.
- Harvard IIB
- De Harvard IIB was gelijk aan de BC-1A/AT-6A en werd onder licentie en volgens RAF-specificaties gebouwd door Noorduijn te Canada. Zo was ook hier de bekende Amerikaanse “pistoolgreep” van de stuurkolom vervangen door de cirkelvormige greep van de RAF.
Dit type was voorzien van een Pratt & Whitney R-1340-AN-1 Wasp. Verder was het mogelijk om een vaste mitrailleur in de stuurboord vleugel te monteren, tevens konden lichte bommen worden meegevoerd. Omdat de achterste cockpit geen mitrailleur had, was dit deel van de canopy aangepast. Deze was van dezelfde vorm als op de BT-14 Yale was gemonteerd.
[dus de bekende canopy met acht spanten zoals op onze Harvards aanwezig was]
De eerste opdracht was voor 210 toestellen voor de Canadese Luchtmacht, gevolgd door een opdracht van regering van de VS voor 1500 toestellen voor de Canadese Luchtmacht onder Lend-Lease-voorwaarden. Deze toestellen werden om administratieve redenen aangeduid als AT-16.
Later volgde nog een soortgelijke opdracht voor 900 toestellen voor de RAF.
Productie-overzicht Harvard IIB
USAAF-serienummers | Gebruiker | Serienummers |
---|---|---|
RCAF | 3034 – 3133 | |
Idem | 3234 – 3343 | |
43-34615 – 43-34914 | RAF | FX198 – FX497 |
Idem | KF100 – KF757 | |
Afgezegd | Idem | KF758 – KF900 |
Idem | KF901 – KF999 | |
Afgezegd | Idem | KG100 – KG309 |
42-464 – 42-963 | Idem | FE267 – FE766 |
42-12254 – 42-12486 | Idem | FE767 – FF999 |
43-12502 – 43-12840 | Idem | FS661 – FS999 |
43-12841 – 43-13201 | Idem | FT100 – FT460 |
Afmetingen: | |||
Lengte: | 8,99 m | Spanwijdte: | 12,8 m |
Hoogte: | 3,56 m | Vleugeloppervlak: | 23 m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 1886 kg | Max. startgewicht: | 2548 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | - km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Kruissnelheid: | 273 km/u | ||
Vliegbereik: | 1400 km | Plafond: | 6600 m |
Overig: | |||
Motortype: | Eén Pratt & Whitney R-1340-AN-1 van 550 pk | ||
Bemanning: | Twee man: één instructeur plus één leerling | ||
Bewapening: |
GEen |
Gebruik bij KLu, MLD en ML-KNIL.
Gebruik bij KLu.
Na de tweede wereldoorlog werden uit surplusvoorraden van de RAF 150 Harvard IIB’s.
Ze kregen de registraties B-1 tot en met B-150. De toestellen met registraties B-144 tot en met B-150, werden gesloopt ten behoeve van onderdelen.
Eind 1947 werden nog eens twintig Harvards van de SAAF (Zuid-Afrikaanse Luchtmacht) aangeschaft. Deze werden eveneens gesloopt ten behoeve van onderdelen, Deze werden niet voorzien van Nederlandse registraties.
In 1949 volgden nog eens vijftig stuks, die registraties B-151 t/m B-200 kregen. Deze waren afkomstig van de RCAF en werden, na een uitgebreide revisie bij Fokker, in dienst genomen.
Noorduijn AT-16 Harvard IIB, B-71 van SKHV, gefotografeerd in augustus 2002 tijdens Airshow Lelystad.
Noorduijn AT-16 Harvard IIB, B-64 van SKHV, gefotografeerd in augustus 2002 tijdens Airshow Lelystad.
Noorduijn AT-16 Harvard IIB, B-182 van SKHV, gefotografeerd in juni 2008, tijdens Open Dag Luchtmacht op vliegbasis Leeuwarden.
De Harvards deden dienst bij de Voortgezette Vliegopleiding op Gilze-Rijen.
Enkele toestellen deden ook dienst bij de Jachtvliegschool op Twente.
In de loop van de 1955 werd de Harvard gemodificeerd en werd een radiokompas toegevoegd. Het huis hiervoor kwam net achter de canopy op de romp.
In de loop van 1962 werden de toestellen buiten dienst gesteld. De vliegopleiding werd vanaf die tijd gedaan in samenwerking met de Belgische Luchtmacht.
Wel werden nog enkele toestellen op een aantal vliegbases gebruikt als verbindingsvliegtuig bij de Basisvlucht.
Gebruik bij MLD.
Bij de MarineluchtvaartDienst waren ook Harvards in gebruik. Zes toestellen waren in dienst bij het zogenaamde vliegkampschependetachement op Valkenburg. Later werden nog toestellen overgenomen van de Koninklijke Luchtmacht. In maart 1971 werd de laatste buiten dienst gesteld.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Gebruik bij ML-KNIL.
Ook in het toenmalige Nederlands-Indië waren Harvards in gebruik bij het ML-KNIL.
In de periode 1947/1948 waren 15 nieuwe en 10, bij Fokker gereviseerde toestellen in dienst genomen.
De toestellen werden medio 1950 overgedragen aan de AURI.
Nadere gegevens over deze toestellen zijn (mij) momenteel onbekend.
Registratie-overzicht RNlAF, RNlNAS and NEIAF
North American AT-16 Harvard KLu
Registratie
Registratie
| RAF Registratie
RAF Registratie
| US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|---|---|
B-1 | FT240 | 43-12981 | 14A-1280 | Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-2 | FT238 | 43-12979 | 14A-1278 | Buiten dienst 1961 | ||
B-3 | FT293 | 43-13034 | 14A-1333 | Buiten dienst 1964 | ||
B-4 | FT317 | 43-13058 | 14A-1357 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-5 | FT151 | 43-12892 | 14A-1191 | Buiten dienst 1959 | ||
B-6 | FS754 | 43-12595 | 14A-894 | Onderdelen naar B-3 medio 1948 | ||
B-7 | FS737 | 43-12578 | 14A-877 | Instructie-doeleinden 1959 | ||
B-8 | FS896 | 43-12737 | 14A-1036 | Gesloopt 1964 | ||
B-9 | FE888 | 42-12375 | 14-622 | Gesloopt 1966 | ||
B-10 | FT178 | 43-12919 | 14A-1218 | Instructie-doeleinden 1949 | ||
B-11 | FT280 | 43-13021 | 14A-1320 | 01-08-1958 | Afgeschreven | |
B-12 | FT459 | 43-13200 | 14A-1499 | Buiten dienst 1963 | ||
B-14 | FS831 | 43-12672 | 14A-971 | Buiten dienst 1962 | ||
B-15 | FT325 | 43-13066 | 14A-1365 | naar PH-NIF, B-15. Buiten dienst 1964 | ||
B-16 | FT328 | 43-13069 | 14A-1368 | naar PH-NIZ, B-16. Buiten dienst 1964 | ||
B-17 | FS740 | 43-12581 | 14A-880 | Instructie-doeleinden 1959 | ||
B-18 | FT362 | 43-13103 | 14A-1402 | Instructie-doeleinden 1948 | ||
B-19 | FT323 | 43-13064 | 14A-1363 | naar PH-SKK,later naar Engeland als G-AZSC | ||
B-20 | FT142 | 43-12886 | 14A-1185 | naar België | ||
B-21 | FT456 | 43-13197 | 14 A- 1496 | Buiten dienst 1962 | ||
B-22 | FT256 | 43-12997 | 14A-1296 | Buiten dienst 1950 | ||
B-23 | FT452 | 43-13193 | 14A-1492 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-24 | FS716 | 43-12557 | 14A-857 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1959 | ||
B-25 | FS830 | 43-12671 | 14A-970 | 16-11-1961 | Afgeschreven | |
B-26 | FT234 | 43-12975 | 14A-1274 | Buiten dienst 1962 | ||
B-27 | FT231 | 43-12972 | 14A-1271 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-28 | FT161 | 43-12902 | 14A-1201 | 01-07-1958 | Afgeschreven | |
B-29 | FT408 | 43-13149 | 14A-1448 | 16-11-1961 | Afgeschreven | |
B-30 | FT400 | 43-13141 | 14A-1440 | Instructie-doeleinden 1961 | ||
B-31 | FE758 | 42-955 | 14-492 | Instructie-doeleinden 1949 | ||
B-32 | FS851 | 43-12692 | 14A-991 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-33 | FS908 | 43-12749 | 14A-1048 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-34 | FT420 | 43-13161 | 14A-1460 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-35 | FT340 | 43-13081 | 14A-1380 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-36 | FT134 | 43-12875 | 14A-1174 | Afgeschreven 1948 | ||
B-37 | FT410 | 43-13151 | 14A-1450 | naar België | ||
B-38 | FT425 | 43-13166 | 14A-1465 | 20-12-1957 | Afgeschreven | |
B-39 | FT437 | 43-13178 | 14A-1477 | Buiten dienst 1949 | ||
B-40 | FT177 | 43-12918 | 14A-1217 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-41 | FS915 | 43-12756 | 14A-1055 | Sold in USA 1968 | ||
B-42 | FE750 | 42-947 | 14-484 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-43 | FE787 | 42-12274 | 14-521 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-44 | FT212 | 43-12943 | 14A-1242 | Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-45 | FT229 | 43-12970 | 14A-1269 | naar PH-SKM,G-AZKI | ||
B-46 | FT345 | 43-13086 | 14A-1385 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-47 | FT430 | 43-13171 | 14A-1470 | naar België | ||
B-48 | FS912 | 43-12753 | 14A-1052 | Instructie-doeleinden 1959 | ||
B-49 | FT222 | 43-12953 | 14A-1252 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-50 | FT308 | 43-13039 | 14A-1338 | Buiten dienst 1966 | ||
B-51 | FT448 | 43-13189 | 14A-1488 | Buiten dienst 1956 | ||
B-52 | FS824 | 43-12665 | 14A-964 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-53 | FE332 | 42-529 | 14-066 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-54 | FT384 | 43-13115 | 14A-1414 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-55 | FT385 | 43-13126 | 14A-1425 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-56 | FT176 | 43-12917 | 14A-1216 | Naar MLD als 043, PH-KMA | ||
B-57 | FT220 | 43-12961 | 14A-1260 | Naar MLD 044, Afgeschreven 3.3.66 | ||
B-58 | FT286 | 43-13027 | 14A-1326 | naar België | ||
B-59 | FT144 | 43-12888 | 14A-1187 | naar MLD, naar KLu. Buiten dienst 1966; als XS249 ; PH-KLU | ||
B-60 | FT357 | 43-13098 | 14A-1397 | 16-10-1950 | Naar MLD; Afgeschreven | |
B-61 | FT233 | 43-12974 | 14A-1273 | naar MLD as 12-3, PH-NGR.PH-NIE | ||
B-62 | FT326 | 43-13067 | 14A-1366 | naar MLD, naar KLu, naar MLD. Buiten dienst 1951 | ||
B-63 | FT316 | 43-13057 | 14A-1356 | naar MLD as 12-1, naar KLu. Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-64 | FE907 | 42-12394 | 14-641 | naar MLD. naar PH-FAR (parts of B-5); later PF-LSK | ||
B-65 | FT160 | 43-12901 | 14A-1200 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-66 | FT382 | 43-13123 | 14A-1422 | Verkocht naar USA medio 1968 | ||
B-67 | FT422 | 43-13163 | 14A-1462 | Instructie-doeleinden 1966 | ||
B-68 | FT217 | 43-12953 | 14A-1252 | Instructie-doeleinden 1949 | ||
B-69 | FT223 | 43-12904 | 14A-1203 | Bewaard | ||
B-70 | FT368 | 43-13109 | 14A-1408 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-71 | FT404 . | 43-13145 | 14A-1444 | Instructie-doeleinden 1966. Bewaard als PH-MLM | ||
B-72 | FS778 | 43-12619 | 14A-918 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1966 | ||
B-73 | FT228 | 43-12969 | 14A-1268 | Bewaard en naar KLM te Schiphol | ||
B-74 | FT248 | 43-12989 | 14A-1288 | 16-11-1961 | Afgeschreven | |
B-75 | FT447 | 43-13188 | 14A-1487 | Buiten dienst 1962 | ||
B-76 | FS882 | 43-12723 | 14A-1022 | Buiten dienst 1959 | ||
B-77 | FS839 | 43-12680 | 14A-979 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-78 | FT304 | 43-13035 | 14A-1334 | 01-10-1961 | Afgeschreven | |
B-79 | FT145 | 43-12886 | 14A-1185 | 01-04-1949 | Afgeschreven | |
B-80 | FT349 | 43-13090 | 14A-1389 | 29-09-1960 | Afgeschreven | |
B-81 | FS726 | 43-12567 | 14A-866 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-82 | FT148 | 43-12892 | 14A-1191 | Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-83 | FT406 | 43-13147 | 14A-1446 | Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-84 | FT454 | 43-13195 | 14A-1494 | Naar MLD 098, OO-DAF | ||
B-85 | FT458 | 43-13199 | 14A-1498 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-86 | FT242 | 43-12983 | 14A-1282 | 10-04-1948 | Afgeschreven | |
B-87 | FT249 | 43-12990 | 14A-1289 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-88 | FS910 | 43-12751 | 14A-1050 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-89 | FS885 | 43-12726 | 14A-1025 | naar België | ||
B-90 | FT136 | 43-12877 | 14A-1176 | Preserved 1958 | ||
B-91 | FT225 | 43-12956 | 14A-1255 | Buiten dienst 1963 | ||
B-92 | FS774 | 43-12615 | 14A-914 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-93 | FS919 | 43-12760 | 14A-1059 | 06-06-1956 | Afgeschreven | |
B-94 | FT159 | 43-12900 | 14A-1199 | Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-95 | FS733 | 43-12574 | 14A-873 | Buiten dienst 1959 | ||
B-96 | FS724 | 43-12565 | 14A-864 | 16-10-1951 | Afgeschreven | |
B-97 | FT230 | 43-12971 | 14A-1270 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1956 | ||
B-98 | FT391 | 43-13132 | 14A-1431 | naar PH-HON, G-AZBN | ||
B-99 | FT247 | 43-12988 | 14A-1287 | naar België | ||
B-100 | FT347 | 43-13088 | 14A-1 387 | 11-07-1951 | Instructie-doeleinden | |
B-101 | FT407 | 43-13148 | 14A-1447 | 25-02-1961 | naar MLD; Afgeschreven | |
B-102 | FS765 | 43-12606 | 14A-905 | 07-05-1952 | Afgeschreven | |
B-103 | FT419 | 43-13160 | 14A-1459 | Gebruikt voor instructie-doeleinden medio 1962; Later naar Militaire Luchtvaart Museum als UT-6 '099/K'. De canopy op dit tentoongestelde toestel is niet juist. |
||
B-104 | FS728 | 43-12569 | 14A-868 | naar België, later PH-SKL,G-BAFM en HB-RCP | ||
B-105 | FT200 | 43 12951 | 14A-1250 | Verkocht 1966 | ||
B-106 | FS719 | 43-12560 | 14A-858 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-107 | FS893 | 43-12734 | 14A-1033 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-108 | FT320 | 43-13061 | 14A-1360 | Buiten dienst 1963 | ||
B-109 | FS749 | 43-12590 | 14A-889 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-110 | FT167 | 43-12908 | 14A-1207 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen meido1960 | ||
B-111 | FS775 | 43-12616 | 14A-915 | Buiten dienst 1964 | ||
B-112 | FS817 | 43-12658 | 14A-957 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen medio1960 | ||
B-113 | FS723 | 43-12564 | 14A-863 | 16-11-1961 | Afgeschreven | |
B-114 | FT244 | 43-12925 | 14A-1 274 | Buiten dienst 1957 | ||
B-115 | FT211 | 43-12952 | 14A-1251 | Buiten dienst 1964 | ||
B-116 | FS727 | 43-12568 | 14A-867 | Buiten dienst 1964 | ||
B-117 | FS717 | 43-12558 | 14A-857 | Buiten dienst 1961 | ||
B-118 | FT427 | 43-13168 | 14A-1467 | Naar PH-TOO; later PH-IIB | ||
B-119 | FS731 | 43-12572 | 14A-871 | Buiten dienst 1962 | ||
B-120 | FS820 | 43-12661 | 14A-960 | 25-10-1957 | Afgeschreven | |
B-121 | FS909 | 43-12750 | 14A-1049 | 01-04-1963 | Afgeschreven | |
B-122 | FT314 | 43-13045 | 14A-1344 | Buiten dienst 1963 | ||
B-123 | FT279 | 43-13020 | 14A-1319 | Buiten dienst 1962 | ||
B-124 | FT219 | 43-12960 | 14A-1259 | 01-03-1964 | Afgeschreven | |
B-125 | FS833 | 43-12674 | 14A-973 | Buiten dienst 1966 | ||
B-126 | FT146 | 43-12887 | 14A-1186 | 27-07-1956 | Afgeschreven | |
B-127 | FT171 | 43-12912 | 14A-1211 | Instructie-doeleinden 1951 | ||
B-128 | FT730 | 43-12571 | 14A-870 | Naar België | ||
B-129 | FT312 | 43-13043 | 14A-1342 | 16-10-1951 | Afgeschreven | |
B-13 | FS751 | 43-12592 | 14A-891 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-130 | FH108 | 42-12495 | 14-742 | Buiten dienst 1959 | ||
B-131 | FT381 | 43-13112 | 14A-1411 | naar België | ||
B-132 | FT216 | 43-12957 | 14A-1256 | Buiten dienst 1964 | ||
B-133 | FT311 | 43-13042 | 14A-1341 | Buiten dienst 1963 | ||
B-134 | FS777 | 43-12681 | 14A-917 | Naar MLD | ||
B-135 | FS880 | 43-12721 | 14A-1020 | naar PH-BKT | ||
B-136 | FS913 | 43-12754 | 14A-1053 | Naar MLD. Preserved | ||
B-137 | FS771 | 43-12612 | 14A-911 | Afgeschreven 16. 11.61 | ||
B-138 | FS897 | 43-12720 | 14A-1019 | Buiten dienst 1960 | ||
B-139 | FT390 | 43-13131 | 14A-1430 | naar België | ||
B-140 | FS743 | 43-12854 | 14A-1153 | Afgeschreven 9.61 | ||
B-141 | FT306 | 43-13037 | 14A-1336 | Buiten dienst 1962 | ||
B-142 | FT455 | 43-13196 | 14A-1495 | Gebruikt voor onderdelen medio 1951 | ||
B-143 | FT417 | 43-13160 | 14A-1459 | Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-144 | FT261 | 43-13002 | 14A-1301 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-145 | FT268 | 43-13008 | 14A-1307 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-146 | FT294 | 43-13035 | 14A-1334 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-147 | FT365 | 43-13106 | 14A-1405 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-148 | FT366 | 43-13107 | 14A-1406 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-149 | FE395 | 42-592 | 14A-129 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-150 | FS904 | 43-12745 | 14A-1044 | Meteen na aankomst in Nederland afgeschreven en gesloopt voor onderdelen | ||
B-151 | FE521 | 42-718 | 14-255 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial; Tijdelijk PH-NIA. Buiten dienst 1960 | ||
B-152 | FE505 | 42-702 | 14-239 | 01-03-1961 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Afgeschreven | |
B-153 | FE745 | 42-942 | 14-479 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1962 | ||
B-154 | FE519 | 42-716 | 14-253 | 16-09-1954 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven | |
B-155 | FE947 | 42-12434 | 14-681 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Naar MLD. Buiten dienst 1961 | ||
B-156 | FE517 | 42-714 | 14-251 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1963 | ||
B-157 | FE980 | 42-12467 | 14-714 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden1965 | ||
B-158 | FE153 | 42-12540 | 14-787 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Later PH-PPS, PH- HTC. Naar Engeland als G-BBHK | ||
B-159 | FE951 | 42-12438 | 14-685 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Buiten dienst 1964 | ||
B-160 | FT289 | 43-13030 | 14A-1329 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1966 | ||
B-161 | FS857* | 43-12698 | 14A-997 | 23-06-1952 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven | |
B-162 | FE933 | 42-12420 | 14-667 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1966 | ||
B-163 | FE930 | 42-12417 | 14-664 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1962 en naar Engeland, Windsor | ||
B-164 | FE821 | 42-12308 | 14-555 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Naar MLD 099. Buiten dienst 11.68 | ||
B-165 | PH130 | 42-12617 | 14-764 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1966. Later naar NLC Hoofddorp | ||
B-166 | FE976 | 42-12463 | 14-710 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1963 | ||
B-167 | FE982 | 42-12469 | 14-716 | 27-10-1960 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven ; | |
B-168 | FE984 | 42-12471 | 14-718 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1966 en naar Engeland, Duxvoord | ||
B-169 | FH150 | 42-12537 | 14-784 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1966 | ||
B-170 | FE977 | 42-12464 | 14-711 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1961 | ||
B-171 | FE931 | 42-12418 | 14-665 | 12-10-1961 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Afgeschreven. | |
B-172 | FE129 | 42-12516 | 14-763 | 04-06-1959 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven. | |
B-173 | FH119 | 42-12506 | 14-753 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Gebruikt voor brandweeroefeningen 1964 | ||
B-174 | FE986 | 42-12473 | 14-720 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard 1966 | ||
B-175 | FH131 | 42-12518 | 14-765 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard en naar Militaire Luchtvaart Museum (alleen airframe) | ||
B-176 | FE985 | 42-12472 | 14-719 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Tijdelijk PH-NID. Bewaard | ||
B-177 | FE999 | 42-12486 | 14-733 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard, Woensdrecht | ||
B-178 | FH105 | 42-12492 | 14-739 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Verkocht 1968, Maasbracht | ||
B-179 | FS667 | 43-12508 | 14A-807 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1962 | ||
B-180 | FH133 | 42-12520 | 14-767 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Gebruikt voor brandweer-oefeningen 1960 | ||
B-181 | FE809 | 42-12296 | 14-543 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard | ||
B-182 | FS668 | 43-12509 | 14A-808 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard en Militaire Luchtvaart Museum als (pseudo-)Fokker D-XXI '141' | ||
B-183 | FE998 | 42-12485 | 14-732 | 25-08-1964 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Afgeschreven | |
B-184 | FS960 | 43-12801 | 14A-1100 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard en in opslag te Gilze-Rijen | ||
B-185 | FH139 | 42-12526 | M-773 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard | ||
B-186 | FE996 | 42-12483 | 14-730 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Tijdelijk PH-NIC. Buiten dienst 1964 | ||
B-187 | FE990 | 42-12477 | 14-724 | 19-08-1959 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Tijdelijk PH-NIB. Afgeschreven | |
B-188 | FH106 | 42-12493 | 14-740 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1963 | ||
B-189 | FS874 | 43-12715 | 14A-1014 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1956 | ||
B-190 | FH159 | 42-12546 | 14-793 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1962 | ||
B-191 | FH126 | 42-12513 | 14-760 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1956 | ||
B-192 | FE994 | 42-12481 | 14-728 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1964 | ||
B-193 | FH136 | 42-12523 | 14-770 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Bewaard te Westerschouwen | ||
B-194 | FS661 | 43-12502 | 14A-801 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Verkocht 1968 | ||
B-195 | FE307 | 42-504 | 14-041 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Buiten dienst 1959 | ||
B-196 | FE919 | 42-12406 | 14-653 | 05-10-1960 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven | |
B-197 | FE797 | 42-12284 | 14-531 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Buiten dienst 1966 | ||
B-198 | FH117 | 42-12504 | 14-751 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1956 | ||
B-199 | FE876 | 42-12363 | 14-610 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. Instructie-doeleinden 1963 | ||
B-200 | FE942 | 42-12429 | 14-676 | 21-05-1957 | Ex-RCAF-toestel met RAF-serial. RAF-serial is onzeker. Afgeschreven |
North American AT-16 Harvard MLD.
Registratie
Registratie
| RAF Registratie
RAF Registratie
| US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|---|---|
043 | FT176 | 43-12917 | 14a-1216 | 28-01-1965 | 31-03-1971 | Overgenomen van Klu, ex-B-56. Vloog vanaf De Kooy. Verkocht |
044 | FT220 | 43-12961 | 14a-1260 | 28-01-1965 | 03-03-1966 | Overgenomen van Klu, ex-B-57. Vloog vanaf De Kooy. Afgeschreven |
098 | FT454 | 43-13195 | 14a-1494 | 30-03-1966 | 04-02-1970 | Overgenomen van Klu, ex-B-84. Vloog vanaf De Kooy. Verkocht. |
099 | FE821 | 42-12308 | 14-555 | 30-03-1966 | 07-11-1968 | Overgenomen van Klu, ex-B-164. Vloog vanaf De Kooy. Afgeschreven. |
L-1 | FT316 | 43-13057 | 14a-1356 | 17-10-1946 | 08-04-1949 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-63, Retour LSK |
L-2 | FT326 | 43-13067 | 14a-1366 | 06-09-1946 | 23-07-1948 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-62, Retour LSK. |
L-3 | FT233 | 43-12974 | 14a-1273 | 29-08-1946 | 15-09-1948 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-61, Retour LSK. |
L-4 | FT456 | 43-13098 | 14a-1496 | 13-09-1946 | 03-02-1949 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-60, Retour. |
L-5 | FT144 | 43-12888 | 14a-1184 | 27-08-1946 | 14-04-1949 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-59, Retour LSK. |
L-6 | FE907 | 42-12394 | 14-641 | 27-08-1946 | 14-09-1949 | Gebouwd bij Noorduyn Aviation (Canada). Was B-64, Retour LSK. |
Noorduijn AT-16 Harvard ML-KNIL
Registratie
Registratie
| RAF Registratie
RAF Registratie
| US Fiscal Year nr.
US Fiscal Year nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|---|---|
B-401 | aug 1948 ? | Geleverd door Noorduyn | ||||
B-402 | aug 1948 ? | |||||
B-403 | ||||||
B-404 | ||||||
B-405 | ||||||
B-406 | ||||||
B-407 | ||||||
B-408 | ||||||
B-409 | ||||||
B-410 | ||||||
B-411 | ||||||
B-412 | ||||||
B-413 | ||||||
B-414 | ||||||
B-415 | ||||||
B-416 | ||||||
B-417 | ||||||
B-418 | ||||||
B-419 | ||||||
B-420 | ||||||
B-421 | ||||||
B-422 | ||||||
B-423 | ||||||
B-424 | ||||||
B-425 | ||||||
B-426 | ||||||
B-427 | ||||||
B-428 | ||||||
B-429 | ||||||
B-430 | ||||||
B-431 | ||||||
B-432 | ||||||
B-433 | ||||||
B-434 | ||||||
B-435 | ||||||
B-436 | ||||||
B-437 | ||||||
B-438 |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Academy
- Kit 1662T-6G Texan.
- Op de website van IPMS Zwitserland - St. Gallen staat een uitgebreid bouwverslag van dit model (in het Duits).
- Kit 1662T-6G Texan.
- Airfix
- Kit 112 / 02057-2: T-6G Harvard, ook uitgebracht als Harvard IIB (echter onjuiste canopy voor Noorduijn AT-16 Harvard IIB).
- Heller
- Kit 276 / 80204 / 80276: Model van een N.A. T-6G Texan
- A Model
- Kit A-7201: SNJ Texan.
- Encore
- Kit 1012: T-6G Texan
- HobbyBoss
- Kit 80233: North American T6G Texan
- Revell
- Kit 04639 / 4198: Deze kit is identiek aan de Heller kit; de redelijk recente Revell-kit was voorzien van decals voor de Harvard uit het Militaire Luchtvaart Museum.
- Testors
- Kit 663: SNJ Texan
Modelling add-on
- Aeroclub
- Set C052: Canopy voor AT-6 Harvard IIB (KLu versie)
- Set C053: Canopy voor T-6 Texan
- Set P027: Hamilton Standard 2 blade 9` Propellor (Harvard, BT13)
- CzechMaster:
- Set S68: Conversionset AT16 Harvard IIB.
- Eduard
- Set B72-013: Detailset T6 Harvard/Texan.
- Set E72-149: Detailleringsset.
- Set E73-395: Detailset T6G Texan Self Adhesive (Academy)
- Set XS034: Express Mask T6G Texan (Academy)
- Falcon Canopies
- Set VAX30: US Aircraft in foreign Service (T6, Baltimore, Maryland, Hudson, Ventura, B10, Vengeance)
- Minimeca
- Set 7202: Uitlaat voor Harvard.
- Moria Aranid
- Set ..: T6 Harvard Detail set
- Pavla
- Set C72021: Canopy detailleringset (voor Academy/Revell)
- Set S72025: AT6 Texan/Harvard Seats (Academy).
- Radial engines and wheels:
- Set 72001: Pratt & Whitney R1340 Wasp (1x)
- Res-im Resin Improvements:
- Set E72029: Interior (Academy)
Decals
- Dutch Decal
- Set 72019: Decal set voor verschillende toestellen zoals N.A. AT-16 Harvard IIb: B-194: BAFO-beschildering: Dark green/Extra Dark Sea Grey/PRU.
- Set 72020: Decal set voor verschillende toestellen zoals N.A. AT-16 Harvard Mk.IIb: B-184: Geheel geel met 'dayglo' vlakken.
- Set 72040: Decal set voor verschillende toestellen zoals Harvard B-44/FT312 geheel gele uitvoering (1947) en Harvard FS830, 1947 met rode neus ten behoeve van. Aerobatics; MLD-Harvard 12-3 in geheel Extra Dark Sea Grey.
- Set 72077: Dutch Props (C47, RNEIAAF, Harvard, Spitfire, Tiger Moth, F7A-3m ML-KNIL, etc).
- FlevoDecal
- Set FD72-022: Royal Netherlands Historical Flight (B25, C45, S11, L21, Spitfire, T6 etc).
- Set FD72-013: Royal Netherlands Navy Pt. II (Grumman TBM-3E Avenger, Harvard, Catalina, Oxford, Beech TC-45J, Fokker S-11).
- SuperScale
- Set 72-392: Verschillende AT-6 (Syria,Israel,RAF,Pakistan AF,Africa,KLu,Portugal)
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- Hawk Publications
- Kit 609-60: SNJ Navy Trainer
- Italeri
- Kit 342736: Harvard MKIIa (Including Dutch and Belgian markings)
- Monogram
- Kit 85-5251 North American AT6/SNJ Texan
Modelling add-on
- Eduard
- Set E48-248: Detailset T6 Texan/Harvard (Occidental)/Italeri).
- Set FE121: Detailset T6G Texan (Ocidental).
- Set XF065: Express Mask T6 Texan (Ocidental).
- Falcon Canopies
- Set VAX12: US Navy WW2 (F2A Buffalo,F8F Bearcat,F4U,Duck,T6)
- Moria Aranid
- Set ..: T6 Harvard Detail set
- Minimeca
- Set 4802: Uitlaat voor T6 Texan/Harvard
- Scale Aircraft Conversions
- Set 48165: T6A Texan II Landing Gear (IBEX)
- Set 48094: T6 Texan Landing gear (Monogram/ Revell)
- True Details
- Set 48069: North American T6 Texan/Harvard Wheel set
- Squadron
- Set SQ09523: Canopies NA T6 Texan
- Vector resin
- Set 48-027: Pratt and Whitney R1340
Decals
- Dutch Decal
- Set 48011: F16A (50jaar 322Sq), AT6 Harvard
- Set 48024: Harvard LSK, RNethNavy. Tiger Moth LSK.
- FlevoDecal
- Set FD48-011: Historical Military Aviation in the Netherlands (B25, C45, S11, L21, Spitfire, T6, Hunter, etc).
- Set FD48-013: Royal Netherlands Navy Pt. II (Grumman TBM-3E Avenger, Harvard, Catalina, Oxford, Beech TC-45J, Fokker S-11).
Bij aflevering aan Nederland waren de Harvards voorzien van verschillende beschilderingen, afhankelijk van hun herkomst.
Sommige toestellen waren voorzien van een RAF-camouflage, bijvoorbeeld de FS325, anderen waren geheel geel gespoten, onder andere FT317, de BS830 had bijvoorbeeld een rode motorkap.[Deze toestellen zouden worden gebruikt voor kunstvluchten (bron; Camoufalge en ketnekens) De walkways op de vleugel waren donkergrijs; het ‘anti-glare’paneel voor de canopy was zwart. Aanvankelijk was nog een RAF-finflash aanwezig, in combinatie met de Nederlandse rozet.
Na groot onderhoud eind jaren veertig(??) van de twintigste eeuw kregen de toestellen groot onderhoud en werden voorzien van een geheel geel kleurenschema. Verder was de RAF-registratie aangebracht.
Later werden wijzigingen doorgevoerd, nu waren B-registratie op de romp aangebracht; de RAF-serienummers waren klein onder de (Nederlandse finflash) op de staart aanwezig. Het anti-glare paneel was nu kleiner.
Later werden ‘day-glo” delen op de romp en motorkap aangebracht. Het “anti-glare”paneel werd groter. Op de staart verscheen ook de registratie en het US-nummer. De finflash verdween eveneens.
In de loop van de jaren vijftig werden de toestellen voorzien van een radiokompas.
Schema | Kleurnaam | FS nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | Hataka | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kleurenschema's LSK/KLu toestellen | |||||||||
Afleverschema: Standaard RAF-trainerschema | Bovenzijde | Donkergroen | BS:641 | 163 | X001 | 70.892 | 71.324 | ~143 | |
Donkerbruin | BS:450 | 29 | X002 | 70.921 | 71.323 | ~206 | |||
Onderzijde | Geel | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ~066 | ||
Standaard #2 | Geheel Geel registraties zwart. RAF-serial klein onder de finflash. | Geel (Identifcation Yellow) | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ~066 | |
Toestellen van basis (foto) vlucht o.a. B-66; | |||||||||
Standaard #3 | Bovenzijde | Dark Green | BS:641 | 163 | X001 | 70.892 | 71.324 | ~143 | |
Extra Dark Sea Grey | BS:640 | 125 / 164 | X004 / X376 | 70.994 | 71.055 | ~140 | |||
Onderzijde | PRU Blue | BS:636 | 124 / 230 | X008 | 71.109 | ~207 | |||
Toestellen MLD | |||||||||
Afleverschema: Standaard RAF-trainerschema | Bovenzijde | Donkergroen | BS:641 | 163 | X001 | 70.892 | 71.324 | ~143 | |
Donkerbruin | BS:450 | 29 | X002 | 70.921 | 71.323 | ~206 | |||
Onderzijde | Geel | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ~066 | ||
Sommige toestellen o.a 12-3 werden later geheel Extra Dark Sea Grey overgespoten | |||||||||
Standaard #2 | Geheel Extra Dark Sea Grey registraties wit. RAF-serial klein onder de finflash. | Extra Dark Sea Grey | ~6099 | BS:640 | 123 / 106 | X005 / X376 | 70.866 | 71.110 | ~140 |
Standaard #3 |
Geheel Geel registraties zwart Day Glo vlakken. |
Geel (Orange Yellow) | FS13538 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ~066 | |
Oranje day glo | 209? | 70.733? | - | ||||||
Toestellen ML-KNIL | |||||||||
Standaard #1 | Geheel Geel registraties zwart. | Geel (Identifcation Yellow) | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ~066 |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Noorduyn AH-16 Harvard LSK/KLu
Noorduyn AH-16 Harvard MLD
Noorduyn AH-16 Harvard ML-KNIL
Literatuur.
AVIA: 32e jaargang nummer 5: Luchtvloot van Plastic: North American AT-16 Harvard II | Pag. 170 - 171 | 1973 | Uitgevers Wyt, Rotterdam | |
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. | Hugo Hooftman | Pag. 102 - 103 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
Dutch Military Aviation 1945-1978 | Paul A. Jackson | Pag. 92 - 94; 100 - 101 | 1978 | Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester |
Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 2 | Hugo Hooftman | Pag. 8 - 13 | 1978 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië in beeld Deel 2 | Hugo Hooftman | Pag. 118 - 127 | 1981 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht | Willem Helfferich | Pag. 27 | 1983 | Uitgever: Unieboek b.v., Houten |
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 12: De Nederlandse "Harvards" | Wim Schoenmaker | Pag. 362 - 368 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 11: North American "Harvard": de gele bromvlieg | Wim Schoenmaker | Pag. 336 - 339 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 82 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
DemoTeams van de Koninklijke Luchtmacht | Antoon Louwers | Pag. 17 - 19 | 1988 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
Aircraft number 94 T-6 Texan in Action | Larry Davis | Pag. 45 - 48 | 1989 | Uitgever: Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Texas |
Luchtvaartwereld; 7e jaargang nummer 11: Vragen-foto: Harvard NL 400 | Pag. 331 - | 1990 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
Modelbouw in Plastic jaargang 21, nummer 4: De Harvard Canopies | Bart Wendstedt | Pag. 90 - 111 | 1992 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) | Willem Helfferich | Pag. 22 - 23 | 1994 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
Camouflage en Kentekens | J. Greuter e.a. | 1997 | Uitgeverij Bonneville, Bergen (NH) | |
Nieuwsbrief nummer 64 januari 1998: Harvard trainers voor de na-oorlogse militaire luchtvaart | Nico Geldhof | Pag. 13 - 25 | 1998 | Uitgever: St. Vrienden v.h. Mil. Luchtv. Museum, Soesterberg |
North American T-6 | Peter C. Smith | Pag. 7 t/m 38; 203 | 2000 | Uitgeverij The Cowood Press Ltd. Ramsbury, Marlborough |
85 Jaar Marineluchtvaartdienst in beeld Van Farman tot NH 90 Helikopter | Peter Korbee | Pag. 90 - 91 | 2002 | Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg |
>Websites.
- Boeing.com/History: North American AT-6
- Aeroweb: North American AT-6
- AeroWeb: North American AT-16
- NZwarbirds.org: North American AT-6
- Aerofiles.com: North American AT-6
- Aviation-Historical Invoormation..com: North American AT-6
- Softo.be/: North American AT-6
- USWarplanes.net: North American AT-6
- LuftFahrtMuseum.Com: : North American AT-6
- Aviation Top Pics.com: : North American AT-6
- NEI.ADF-serials.com: North American AT-6
- LuftFahrtMuseum.Com: : North American AT-6
- Joe Baugher; : North American AT-6