North American B-25C/D en B-25J: RAF en MLD

Gegevens: Gepubliceerd: 16 november 2010; Geschreven: 16 november 2010; Laatst bijgewerkt: 03 november 2017; Hits: 27080

Artikelindex

Historie

Zie North American B-25 Mitchell voor meer informatie over de B-25 Mitchell.

In gebruik bij MLD en 320 squadron RAF

In gebruik bij 320 squadron RAF.

In mei 1940 lukte het enige tientallen marinemensen om naar Engeland uit te wijken.
Ook was er het een en ander aan vliegende materieel meegenomen, zoals een aantal Fokker T.VIIIw, torpedobommenwerpers.
Hiermee werd al in juni een 1^e en wat later ook het 2^e escadrille opgericht en uitgerust met de Fokker T,.VIIIw, het 2e escadrille ontving de AVRO Anson
Mk. I. In augustus 1940 werd de aanduiding van beide eenheden gewijzigd in de officiële 320 (Dutch) en 321 squadron.
Het 321 squadron werd begin 1941 wegens personeelsgebrek opgeheven, personeel en materieel ging over naar 320 squadron.

De Anson werd in de loop van 1941 vervangen door de Lockheed Hudson, in feite een gemilitariseerde Lockheed 14 Super Electra uit 1937.

Dit toestel werd op zijn beurt bij 320 squadron opgevolgd door de North American B-25 Mitchell bommenwerper.

Eind 1942 kwam het voortbestaan van 320 squadron in het geding, mede omdat de operationele dagen van de Hudson waren geteld en vooral ook doordat de personele sterkte voor een operationele zelfstandig en volledig Nederlands squadron te gering was. Echter bij de RNMFS waren inmiddels opleidingen van Nederlandse personeel gestart, die binnenkort voor de noodzakelijk aanvulling zouden kunnen zorgen.

Verder was van hogerhand binnen de RAF besloten dat de Hudsons van 320 squadron naar Afrika zouden gaan. 320 squadron zou dan acht jaar oude Whitleys krijgen. Deze waren speciaal voor onderzeebootbestrijding uitgerust.

Gekeken werd ook naar de materiële uitrusting van het squadron. In eerste instantie werd gekeken naar de Marine-order voor 48 Douglas DB-7C torpedobommenwerpers. Hiervan waren er zes met spoed afgeleverd, maar niet meer ingezet. De resterende 42 toestellen zouden dan voor 320 squadron kunnen worden ingezet als lichte aanvalsbommenwerper.
Door de niet naar wens verlopende productiesnelheid van de Bostons en Havocs was door het MAB (Munitions Assignment Board) de levering/productie van de door Nederland bestelde Bostons uitgesteld, vooral door de productie van verbeterde uitvoeringen van dit type. Een ander nadeel was dat RAF Coastal Command was gestandaardiseerd op torpedobommenwerpers van uitsluitend Britse makelij, de Boston week dus hiervan sterk af. RAF Bomber Command had wel de Boston in gebruik, maar dan als bommenwerper.

Binnen Bomber Command zou echter met het oog op de naderende invasie van het Europese vasteland worden uitgebreid met nieuwe squadrons die met de Mitchell zouden worden uitgerust.

Najaar 1942 werd dit duidelijk bij de Marine-staf en werd door besloten om ook 320 squadron, net als 18 squadron NEI met de Mitchell uit te rusten. Het 18e squadron had van de bestelde 162 toestellen al een aantal toestellen ontvangen.

Het MAB gaf hiervoor wel toestemming, nadat was overeengekomen dat de order voor de DB-7C zou worden geannuleerd. De Mitchells konden van af maart 1943 worden toegewezen.
Wel werd daarbij als voorwaarde gesteld dat deze toestellen conform de RAF specificaties zouden zijn.
Consequentie was verder dat het squadron werd overgeplaatst van Coastal Command naar no. 2 Group van Bomber Command. Een squadron van Bomber Command werd als tegenprestatie overgeplaatst naar Coastal Command.

Eind maart 1943 werd 320 squadron overgeplaatst van RAF Station Methwood, waar al was begonnen met de conversie en training, naar RAF Station Attlebridge .

De FR143 en FR149 arriveerden op 17 maart 1943 bij het squadron, niet lang daarna gevolgd door de FR144 en de FR147.
De FR143/A en FR144/B werden voor instructiedoeleinden gebruikt, de FR149/D kon, net als de FR144 voor solovluchten worden gebruikt.

Eind 1943 werd het squadron ondergebracht in de nieuw geformeerde 2nd TAF, onderdeel van de 8th Air Force.

Voor een uitgebreid verhaal over het 320 squadron verwijs ik u naar de boeken van Gerben Tornij en Nico Geldhof.

Veel van de B-25C-10 toestellen kregen in voorjaar 1944 een wijziging aan de motorbeplating en de uitlaten. Afgaande op fotomateriaal is daarbij de enkele uitlaat vervangen door de later toegepaste kleine uitlaat per cilinder.

Personeel 320 (Dutch) squadrom, uitgerust met Mitchell bommenwerpers, UK-1941-1945.

De crew van North American B-25C/D NO-C .
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

bommenladen voor de Mitchell bommenwerpers van sqn. 320 in de UK, WOII.

Bommenladen voor de B-25 Mitchell bommenwerpers van squadron 320 in de UK.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Bommenladen voor de B-25C Mitchell NO-B "ouwe Jongens" van sqn. 320.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Powerplant van de Mitchell bommenwerper in de takels, UK, WO II

Powerplant van de Mitchell bommenwerper in de takels. ]op Beeldbank NIMH]

Middelzware bommenwerper North American B-25C Mitchell (1943-1945), van VSQ 320 met crew Koen Vos en Kip, de hond

North American B-25C Mitchell NO-Z, van VSQ 320 met crew Koen Vos en Kip, De Hond,
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25 C/D/J Mitchell (1943-1945) (North American Aviation Corporation/ USA) Na een vlucht het aanbrengen van een bom-silhouet op de romp

Na een vlucht het aanbrengen van een bom-silhouet op de romp,
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

North American B-25 Mitchell bommenwerpers van het 320 Sqdn. op het vliegveld Achmer bij Osnabrück in 1946, met vooraan een North American B-25J Mitchell III bommenwerper (waarop de neus geschilderd is dat 21 'Sorties' volbracht zijn) en waarvoor nog OVL KMR M.S. Kamminga poseert.

North American B-25 Mitchell bommenwerpers van het 320 Dutch squadron RAF op het vliegveld Achmer bij Osnabrück in 1946, met vooraan een North American B-25J Mitchell III bommenwerper, waarop de neus geschilderd is dat er 21 'Sorties' volbracht. OVL KMR M.S. Kamminga poseert voor het toestel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

North American B-25 Mitchell bommenwerpers van het Squadron 320 U.K. geparkeerd op het Marinevliegkamp Morokrembangan/Soerabaja in 1941.

North American B-25J Mitchell bommenwerpers van het squadron 320 RAF.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25C Mitchell (1943-1945) van VSQ 320, met op de voorgrond enkele RAF mensen

North American B-25C Mitchell NO-R van no 320 Dutch Squadron RAF. Let op de vele missies die zijn volbracht. Verder is opvallend de rechte scheiding tussen boven en onderzijde van de camouflage (die bovendien van een andere kleur lijkt te zijn, mogelijk Engelse kleuren??)
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25C Mitchell (1943-1945), van VSQ 320

North American B-25C Mitchell No-G van no 320 Dutch squadron RAF
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

North American B-25C Mitchell, NO-S van no 320 Dutch squadron RAF
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

North American B-25J Mitchell bommenwerpers van het no 320 Dutch squadron RAF.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25C Mitchell (1943-1945), van VSQ 320 in de start

North American B-25C Mitchell, voorzien van invasiestrepen, van no 320 Dutch squadron RAF in de start
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

In gebruik bij MLD.

Eind 1945 werden voor de wederopbouw van de MLD B-25's aangeschaft uit de surplusvoorraden van de RAF. Men kreeg daartoe oude toestellen van 320 squadron RAF toegewezen.
Hiervan werden vrijwel direct een zevental toestellen gesloopt om een voorraad onderdelen op te bouwen. In de loop van 1947 – 1949 werden nog eens elf toestellen om de zelfde reden gesloopt.

p.m.

Middelzware bommenwerper North American B-25 J Mitchell (1944-1953) (North American Aviation Corporation/ USA). Op MVK Valkenburg

North American B-25D, A-21 (1-21) op MVK Valkenburg
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25 C/D Mitchell (1944-1953) (North American Aviation Corporation/ USA).

North American B-25D Mitchell A-21 (1-21).
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerpers North American B-25C/D Mitchell (1947-1954) , registratienummers R-1 en A-18, op MVKV

North American B-25C/D Mitchell , registratienummers R-1 (18-1) en A-18 (1-18), op MVK Valkenburg .
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Eén van de vijf op Valkenburg aanwezige North American B-25 "Mitchell" middelzware bommenwerpers.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Middelzware bommenwerper North American B-25 C/D Mitchell (1944-1953) (North American Aviation Corporation/ USA) op MVKValkenburg

North American B-25 C/D Mitchell op MVK Valkenburg, [op Beeldbank NIMH[

North American B-25 C/D Mitchell.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

De North American B-25C/D Mitchell middelzware bommenwerper B-5 (1947-1953)

De North American B-25C/D Mitchell middelzware bommenwerper B-5.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Registratiegegevens MLD en 320 squadron RAF

Registratie-overzicht MLD

De registraties van de Mitchells van de Marine Luchtvaart dienst veroorzaken nogal eens wat verwarring.
Bekend is de foto van de 1-18 (A-18) en de 18-1 (R-18). Indertijd waren de registraties van de Mitchell toegekend op basis van functie van de Mitchell.
Een drietal toestellen was ingedeeld bij de OSRD en hadden als registraties R-1 tot en met R-3, op het toestel als 18-1 tot en met 18-3 aangebracht.
Later werden ook deze toestellen voorzien van een nieuwe registratie net als de overige toestellen.

De overige toestellen werden vooral voor trainingsdoeleinden gebruikt.
De eerste registraties die te toestellen ontvingen waren A-11 tot en met A-23, deze was op het vliegtuig zelf aangebracht al 1-11 tot en met 1-23.
In maart 1950 werd het registratiesysteem herzien en kregen de resterende toestellen registraties M-1 tot en met M-9, die op de toestellen als 13-1 tot en met 13-9 was aangebracht.
In december van datzelfde jaar werd een derde wijziging doorgevoerd en kregen de toestellen B-1 tot en met B-9 als serienummer toegewezen, deze was op het vliegtuig als 2-1 tot en met 2-9 aangebracht.

Registratie Registratie	2^e Registratie 2^e Registratie	3^e Registratie 3^e Registratie	RAF Registratie RAF Registratie	Fiscal Year nr. Fiscal Year nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
North American B-25C Mitchell II
A-11			FR160	42-32346	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.
A-12			FR163	42-32349	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.
A-13	M-4	B-4	FR169	42-32514	06-03-1947	15-08-1951	Afgeschreven.
A-14			FR170	42-32515	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.
A-15	M-5	B-5	FR173	42-64689	06-03-1947	24-07-1953	Afgevoerd; naar NTI (?)
A-16			FR175	42-64691	12-11-1943	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.

R-1	M-1	B-1	FR168	42-32513	06-03-1947	06-02-1954	OSRD Afgevoerd naar LNS
R-3	M-3	B-3	FR167	42-32353	06-03-1947	26-03-1954	OSRD Afgeschreven
			FR145	42-32276	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt om rest vliegklaar te maken
			FR156	42-32342	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt om rest vliegklaar te maken
			FR157	42-32343	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt om rest vliegklaar te maken
			FR159	42-32345	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt om rest vliegklaar te maken
North American B-25D Mitchell II
A-17	M-6	B-6	FR193	41-30792	06-03-1947	29-03-1953	Afgevoerd. Naar Oorlogs- en Verzetsmuseum te Overloon
A-18	M-7	B-7	FR194	41-30794	06-03-1947	15-08-1951	Afgeschreven
A-19	M-8	B-8	FR195	41-30795	12-06-1944	01-05-1952	Afgeschreven
A-20			FR197	41-30797	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.
A-21			FR196	41-30796	06-03-1947	21-07-1948	Neergestort te Schotland
A-22	M-9	B-9	FR199	42-87261	06-03-1947	04-05-1954	Afgeschreven
A-23			FR188	42-87262	19-03-1944	30-09-1949	Gesloopt voor reservedelen.
R-2	M-2	B-2	FR206	42-87405	06-03-1947	29-08-1953	OSRD Afgeschreven
			FR183	41-30725	06-03-1947	16-01-1948	Naar CLO, Deelen
			FR192	41-30791	06-03-1947	11-02-1948	Gesloopt
			FR198	41-30838	06-03-1947	16-01-1948	Naar CLO, Deelen
			FR200	42-87137	06-03-1947	30-09-1949	Gesloopt om rest vliegklaar te maken
			FR201	42-87322	06-03-1947	11-02-1948	Gesloopt

Registratie-overzicht 320 Squadron Royal Air Force

Registratie Registratie	Squadron-code Squadron-code	Constr. nr. Constr. nr.	US Fiscal Year nr. US Fiscal Year nr.	Datum in dienst Datum in dienst	Datum uit dienst Datum uit dienst	Opmerkingen Opmerkingen
North American B-15C
FL168	NO-H		41-12560	09-04-1943	05-08-1943	Geleend van squadron 98
FL202	NO-T		41-12566	09-04-1943	05-08-1943	Geleend van squadron 98
FL679	NO-U		41-12760	14-04-1943	04-08-1943	Geleend van squadron 98
FL686	NO-M		41-12572	14-04-1943	17-08-1943	Geleend van squadron 180
North American B-15C-10: Meeste toestellen waren Lend-Lease en werden na de oorlog geretourneerd naar de RAF
FR141	NO-B	94-12680	42-32272	03-08-1943	20-03-1944	"Ouwe jongens" Neergestort bij Bourbon
FR142	NO-F	94-12681	42-32273	19-04-1943	26-04-1944	"Margriet" . Noodlanding bij Maidstone. Op 17-05-1944 afgevoerd van de sterkte
FR143	NO-A; NO-S	94-12682	42-32274	17-03-1943	09-08-1944	Neergestort in Noordzee bij Dieppe.
FR144	NO-B	94-12683	42-32275	20-03-1943	30-07-1943	Neergestort in Noordzee
FR145	NO-P	94-12684	42-32276	15-01-1945	15-11-1945
FR146	NO-O	94-12685	42-32277	06-07-1943	26-11-1943	Neergestort bij Biville. Op 30-05-1944 officieel van de sterkte afgevoerd
FR147	NO-C	94-12688	42-32280	19-03-1943	20-08-1943	Noodlanding op Noordzee.
FR148	-	94-12690	42-32282	-	29-05-1943	Neergestort tijdens ferryvlucht van US naar UK.
FR149	NO-D; NO-N	94-12691	42-32283	17-03-1943	12-06-1944	Neergestort bij Forêt de Grimbosq. Bemanning krijgsgevangen gemaakt.
FR150	NO-W	94-12692	42-32284	31-05-1944	08-06-1944	Botsing met FR182/R bij Surrey.
FR151	NO-C	94-12693	42-32285	06-09-1943	20-06-1944	Neergestort bij Levreport
FR152	NO-W	94-12694	42-32286	05-01-1945	21-04-1945	Ongeval, daarna afgevoerd van de sterkte
FR156	NO-V; NO-Y	94-12750	42-32342	18-07-1943	15-08-1945
FR157	NO-X; NO-D	94-12751	42-32343	23-07-1943	15-08-1945
FR158	NO-W	94-12752	42-32344	02-06-1944	29-07-1944	Neergestort bij Loire
FR159	NO-N; NO-J	94-12753	42-32345	06-07-1943	15-08-1945
FR160	NO-J	94-12754	42-32346	23-04-1944	15-08-1945	Afgeschreven.
FR161	NO-O	94-12755	42-32347	19-06-1944	01-11-1945
FR162	NO-P	94-12756	42-32348	14-07-1943	25-10-1943	Zwaar beschadigd na noodlanding en in november 1944 afgeschreven
FR163	NO-R	94-12754	42-32349	16-01-1945	15-08-1945
FR164	NO-D	94-12758	42-32350	24-05-1944	25-12-1944	Afgeschreven na zware schade.
FR165	NO-S; NO-K	94-12759	42-32351	26-07-1943	09-02-1945	Botsing in de lucht met FR202/J bij Tienen en neergestort.
FR166	NO-R	94-12760	42-32352	17-07-1943	25-10-1943	Neergestort bij Brest en op 31-10-1943 officieel van de sterkte afgevoerd
FR167	NO-V	94-12761	42-32353	29-05-1944	17-01-1945	Buiklanding; hersteld. Op 14-11-1944 zwaar beschadigd en in reparatie. Naar RAF.
North American B-15C-15
FR168	NO-E	93-12621	42-32513	14-04-1943	07-11-1943	Ongeval, hersteld. Zou daarna weer terug zijn gegaan naar 320 squadron, maar daar niet meer vermeld als actief.
FR169	NO-L	93-12622	42-32514	27-06-1943	25-10-1943	Ongeval, hersteld. Niet meer naar 320 squadron.
FR170	NO-L	93-12623	42-32515	15-05-1943	15-08-1945	Noodlanding wegens zware schade en hersteld. Niet meer naar 320 squadron..
FR171	-	93-624	42-32516	06-03-1947	11-02-1948	Tijdens oorlog niet bij 320 squadron.
North American B-25C-20
FR172	-	96-16567	42-64688	19-07-1943	14-08-1944	Zwaar beschadigd tijdens proefvlucht na reparatie. Niet meer naar 320 squadron
FR173	NO-J	96-16568	42-64689	15-06-1943	22-03-1944	Ongeval, hersteld. Zou daarna weer terug zijn gegaan naar 320 squadron, maar daar niet meer vermeld als actief.
FR174	NO-K	96-16569	42-64690	23-06-1943	28-10-1943	Neergestort bij Cherbourg Op 31-10-1943 officieel van de sterkte afgevoerd
FR175	NO-W	96-16570	42-64691	12-11-1943	04-04-1944	Flak-schade en hersteld. Niet meer naar 320 squadron
North American B-25C-25
FR176	NO-P	16-16665	42-64786	09-11-1943	24-10-1944	Neergestort bij Hedel. Bemanning landde achter eigen linies. Op 26-10-1944 officieel van de sterkte afgevoerd
FR177	NO-M	96-16666	42-64787	22-11-1943	18-03-1944	Noodlanding op Noordzee na flak-schade.
FR178	NO-W	96-16667	42-64788	21-07-1943	25-10-1943	Neergestort bij Brest. Op 31-10-1943 officieel van de sterkte afgevoerd
FR179	NO-T	96-16668	42-64789	12-11-1943	08-06-1944	Vermist na nachtelijke aanvalsvlucht.
North American B-25D Mitchell II
FR180	NO-H		41-30720	30-10-1943	18-03-1944	Noodlanding op zee
FR181	NO-K;NO-R		41-30721	09-11-1943	13-01-1945	Geëxplodeerd boven Mansfield
FR182	NO-R		41-30724	09-11-1943	08-06-1944	Botsing met FR150 bij Surrey
FR183	NO-E		41-30725	21-09-1943	16-01-1948	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD.
FR184	NO-U		41-30804	09-11-1943	04-05-1944	Noodlanding op zee
FR185	NO-Z		41-30812	13-11-1943	25-07-1944	Neergestort bij Dreux
FR186	NO-B		42-87132	19-12-1944	22-03-1944	Afgeschreven
FR188	NO-H		42-87262	19-03-1944	30-09-1949	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD als A-23.
FR189	NO-F		42-87263	29-05-1944	30-09-1949	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD
FR190	NO-E		42-87264	16-03-1944	31-08-1944	Afgeschreven
FR191	NO-Y; NO-A		42-87265	23-11-1943	12-06-1944	Noodlanding op zee
FR192	NO-M		41-30791	07-06-1944	07-06-1944	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD.
FR193	NO-L		41-30792	23-03-1944	15-08-1945	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD als A-17
FR194			41-30794		15-08-1945	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD als A-18
FR195	NO-E		41-30795	12-06-1944	11-09-1944	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD
FR196	NO-T		41-30796	13-06-1944	25-08-1944	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD als A-21
FR197			41-30797		15-08-1945	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD als A-20.
FR198	NO-C		41-30838	23-06-1944	16-05-1945	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD
FR199	NO-N; NO-M		42-87261	16-06-1944	14-06-1945	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD als A-22
FR200	NO-Q; NO-F		42-87137	23-03-1944	15-08-1945	Retour naar RAF, Fersfield, na de oorlog weer naar MLD.
FR201	NO-Z		42-87322	27-07-1944	09-08-1944	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD
FR202	NO-G		42-87323?	03-03-1944	23-04-1945	Afgeschreven
FR203				10-11-1943		Neergestort tijdens ferryvlucht en afgeschreven
FR204	NO-S		42-87358	06-03-1944	26-06-1944	Neergestort bij Chateau d'Ansenne en afgeschreven
FR205	NO-O		42-87381	13-12-1943	13-06-1944	Neergestort bij Lisieux en afgeschreven
FR206	NO-J		42-87405	25-03-1944	15-04-1944	Beschadigd, hersteld; Na de oorlog naar de MLD als R-2
FR207	NO-U		42-87408	09-05-1944	14-06-1945	Afgeschreven
FV928					19-12-1944	Neergestort en afgeschreven (bij 320 sq??)
FV969				11-06-1944	13-06-1944	Geleend van squadron 180
FV970	NO-K		41-30832	16-06-1944	22-01-1945	"All for Adolf" Geleend van squadron 98; beschadigd
FW164				10-06-1944	13-06-1944	Geleend van squadron 98
FW178	NO-S		43-3287	11-08-1944	15-08-1945	Geleend van RAF; Retour naar RAF Fersfield
FW187	NO-W		43-3393	04-08-1944	15-09-1944	Geleend van RAF. Beschadigd.
FW193	NO-X		43-3459	18-08-1944	25-12-1944	Geleend van RAF; Afgeschreven
FW197	NO-A		43-3482	15-06-1944	19-11-1944	Geleend van squadron 98, Afgeschreven
FW212	NO-J		43-3478	30-10-1944	09-02-1945	Geleend van RAF, Botsing met FW165 bij Tienen en afgeschreven.
FW219	NO-J		43-3539	15-08-1944	18-10-1944	Geleend van RAF; Afgeschreven
FW227	NO-P		43-3547	29-10-1944	13-01-1945	Geleend van RAF. Geëxplodeerd ten gevolge van FR181 en afgeschreven
FW229	NO-C (?)		43-3549		15-08-1945	Geleend van RAF; Retour naar RAF Fersfield
FW258	NO-W		43-3693	11-08-1944	19-08-1944	Geleend van RAF. Neergestort bij Falaise en afgeschreven
HD305	NO-U (?)		43-3759		15-08-1945	Geleend van RAF; Retour naar RAF Fersfield
HD306	NO-N		43-3760	06-11-1944	01-04-1945	Geleend van RAF. Retour RAF
North American B-25J Mitchell III RAF
HD346	NO-V		43-3874	03-12-1944	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
HD349	NO-T		43-27755	01-02-1945	05-03-1945	Geleend van RAF. Afgeschreven
HD358	NO-J		43-27764	19-02-1945	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
HD364	NO-X; NO-H		43-27992	30-12-1944	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
HD367	NO-G		43-27995	23-04-1945	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
HD392	NO-A		44-28734	27-11-1944	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
HD393	NO-K		44-28735	19-02-1945	05-03-1945	Geleend van RAF. Beschadigd en daarna retour RAF.
KJ579	NO-W		44-28770	29-40-1945	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
KJ587	NO-F		44-28953	04-01-1945	24-02-1945	Geleend van RAF. Beschadigd en daarna retour RAF.
KJ593	NO-T		44-28959	15-08-1945	26-04-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
KJ596	NO-Z		44-28965	11-02-1945	15-08-1945	"Blasting Bastard" "Margriet" Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
KJ603	NO-Y		44-28972	24-04-1945	15-08-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF, Fersfield
KJ629	NO-T		44-29158	06-03-1945	25-04-1945	Geleend van RAF. Beschadigd en daarna retour RAF.
KJ678	NO-K		44-29636	06-03-1945	30-03-1945	Geleend van RAF. Retour naar RAF.
KJ700	NO-U		44-29686	16-06-1945	14-08-1945	Geleend van RAF, daarna naar squadron 180
KJ701	NO-C		44-29687	17-05-1945	18-08-1945	Geleend van RAF, daarna naar squadron 98
KJ746	NO-K		44-29979	16-06-1945	18-08-1945	Geleend van RAF, daarna naar squadron 98

Voor modelbouw informatie over de B-25 Mitchell, kijk op deze webpagina

Een model van een North American B-25D Mitchell, de Italeri kit, gebouwd door Adri Kleijn.

Schema		Kleurnaam	FS-nummer	BS-nummer	Humbrol	XtraColor	Vallejo Model Color	Vallejo Model Air	Hataka
B-25C/D en B-25J RAF
Standaard #1 (standaard USAF)	Bovenzijde	US Dark Olive Drab 41	~4088		66	X111/X112/X113	70.889	71.316	~018
Standaard #1 (standaard USAF)	Onderzijde	US Neutral Grey 43	ca ~6173		Mix: 1156 + 134 (176)	X133 / X207	70.992	71.051	~033
Enkele toestellen kregen, na groot onderhoud, mogelijk een beschildering met Engelse kleuren.
North-American B-25C/D MLD
Standaard #1	Geheel	Midden zeegrijs	36270	BS:637	126 / 164 [Mix: 30H140 + 16H34 + 3H27 + 1H109]	X003 / X133	70.870	71.270	~141
Standaard # 2	Bovenzijde	Donkergrijs	-	BS:640	125 / 164	X004 / X376	70.994	71.055	~140
Standaard # 2	Onderzijde	Sky	-	BS:210	90	X004 / X130	-	71.302	~026

Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com

North American B-25 Mithcel 320 squadron RAF

North American B-25C Mitchell-RAF-1-SMALL

Afleveringsschema North American B-25C Mitchell: geheel standaard US schema van olive drab aan de bovenzijde en neutral grey aan de onderzijde.

North American B-25C10 Mitchell-RAF-2-SMALL

North American B-25C Block 10 Mitchell: let op de gewijzigde vingervormige uitlaten.

North American B-25C Mitchell: late uitvoering met de enkele uitlaat per cilinder.

North_American_B-25C-D_Mitchell-RAF-4-SMALL

North American B-25C Mitchell met invasie strepen.

North American B-25J Mitchell.

North American B-25 Mitchell MLD

North_American_B-25CD_Mitchell-MLD-1A-SMALL

North American B-25C/D Mitchell MLD: geheel standaard middengrijs met kleine registraties.

North_American_B-25CD_Mitchell-MLD-1B-SMALL

North American B-25C/D Mitchell MLD OSRD: Onbewapend en geheel standaard middengrijs met grotere registraties.

North_American_B-25CD_Mitchell-MLD-2-SMALL

North American B-25C/D Mitchell MLD: geheel standaard middengrijs met grotere registraties.

North_American_B-25CD_Mitchell-MLD-3-SMALL

North American B-25C/D Mitchell MLD: geheel standaard middengrijs met de tweede registraties.

North_American_B-25CD_Mitchell-MLD-4-SMALL

North American B-25C/D Mitchell MLD: het laatst gevoerde kleurenschema.

Literatuur.

70 Jaar Marine-LuchtvaartDienst	Nico Geldhof	Pag. 79 - 81	1987	Uitgeverij Eisma b.v., Leeuwarden
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld Van Farman tot NH 90 Helikopter	Peter Korbee	Pag. 80 - 81	2002	Uitgever: Korbee MLD Promotie, Valkenburg
Aircraft Number 34 B-25 Mitchell in action	Ernest R. McDowell	Pag. 12 - 28; 33 - 42	1978	Uitgever: Squadron/Signal Publications Inc., Carrolton, Texas
Air Enthusiast 26: Dutch Mitchells in the far east	Geoffrey J. Thomas	Pag. 45 - 53	1984	Uitgever: Pilot Press Ltd., Bromley, Kent
AVIA: 41e jaargang nummer 12: Luchtvloot van Plastic: De ML-KNIL B-25J Mitchell	Hans Loeber	Pag. 454 - 456	1982	Uitgevers Wyt, Rotterdam
Cockpit, nummer 9, september 1966 jaargang 7, oktober 1966: Herinneringen aan de B-25.	Hugo Hooftman Hugo Hooftman	Pag. 340 - 345	1-10-1966	COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
Cockpit, nummer 12 1966 jaargang 7, december 1996: Herinneringen aan de B-25 vervolg	Hugo Hooftman	Pag. 480 - 482		COCKPIT-uitgeverij, Bennekom
D-DAY, Het Nederlandse vliegtuigsquadron 320 was erbij	H.J.E. van der Kop	Pag.	1984	Uitgever: De Boer Maritiem, Bennekom
De Nederlandse "Mitchells" De geschiedenis van de B-25 bommenwerper in Nederlandse dienst	G.J. Tornij	Pag.	1999	Uitgever: G.J.Tornij, Hilversum
Dutch Military Aviation 1945-1978	Paul A. Jackson	Pag. 94; 122;	1978	Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester
Luchtvaartwereld; 3e jaargang nummer 3: De vliegtuigen van Jackson	Gerard Casius	Pag. 82 - 92	1986	Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Luchtvaartwereld; 3e jaargang nummer 4: De vliegtuigen van Jackson (2)	Gerard Casius	Pag.	1986	Uitgeverij Ten Brink, Meppel
Militaire Luchtvaart in Nederlandsch-Indië in beeld Deel 2	Hugo Hooftman	Pag. 61 - 71; 72 - 82; 84 - 87	1981	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
Modelbouw in Plastic jaargang 7, nummer 3: De MLD Mitchell.	Hendriks, Ad	Pag. 76 - 78	1978	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Modelbouw in Plastic jaargang 15, nummer 4: B-25 Mitchell deel 1: De Mitchell en de MLD	Wim Nijenhuis	Pag. 90 - 97	1986	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Modelbouw in Plastic jaargang 16, nummer 1: De Mitchell bij het ML-KNIL	Wim Nijenhuis	Pag. 2 - 9	1987	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Modelbouw in Plastic jaargang 16, nummer 1: Aanvulling op Mitchell deel 1	Burgerhout, R.V.P.	Pag. 9	1987	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Modelbouw in Plastic jaargang 16, nummer 2: De Mitchell deel 3	Wim Nijenhuis	Pag. 31 - 39	1987	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Modelbouw in Plastic jaargang 19, nummer 4: Warbird in Nederland	Wim Nijenhuis	Pag.	1990	Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland
Nederlandse Marinevliegtuigen	Thijs Postma & Nico Geldhof	Pag. 36	1978	Uitgever: Omniboek, 's Gravenhage
Nieuwsbrief nummer 56 - januari 1996: De North American B-25C/D Mitchell II (van de MLD)	Nico Geldhof	Pag. 15 - 22	1996	Uitgever: St. Vrienden v.h. Mil. Luchtv. Museum, Soesterberg
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht	Willem Helfferich	Pag. 42	1983	Uitgever: Unieboek b.v., Houten
Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk)	Willem Helfferich	Pag. 21; 43	1994	Uitgevers Wyt, Rotterdam
The Royal Netherlands Military Flying School 1942-1944 Bijdrage tot de Geschiedenis van het Zeewezen deel 16	O.G. Ward & Boer, P.C.	Pag. 93 - 105; 249 - 252	1982	Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Vliegtuigsquadrons 320 en 321 50 jaar	P. Staal & Peter Baeten	Pag. 9 - 35; 49 - 51	1990	Uitgever: Afdeling Maritieme Historie van Min.v.Def., 's Gravenhage
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld.	Hugo Hooftman	Pag. 84 - 88	1977	Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel
De vliegtuigen van 320 squadron.	Nico Geldhof	Pag. 136 - 227	2006	Uitgeverij Geromij, Maarssen
De Operaties van 320 Squadron (1940-1946).	Nico Geldhof	Pag. ..	2006	Uitgeverij Geromij, Maarssen

Hoofdmenu

In Memoriam