Pagina 1 van 7
Historie
De ontwikkeling van de F-84 begon al in 1944 met een studie naar de vervanging van de P-47 door een toestel met een straalmotor.
Na aanvankelijk de romp van de Thunderbolt als uitgangspunt te hebben gebruikt, werd al snel besloten om een geheel nieuw ontwerp te starten. Als motor werd de General-Electric TG-180 (J-35) gekozen, een axiale straalmotor. Deze had een kleinere diameter dan de toen veel toegepaste centrifugale straalmotor, en verbruikte bovendien minder brandstof.
De luchtinlaat werd in de neus gepositioneerd en de drukcabine had een druppelvormige cockpit-kap en was bovendien voorzien van een schietstoel.
In maart 1945 bestelde de USAAF drie prototype en 400 productiemachines, aangeduid als P-84.
Door het einde van de oorlog werden de meeste orders afgeblazen en de overige drastisch herzien.
In januari 1946 werd de order omgezet in vijftien YP-84A test machines en 85 P-84B productiemachines.
De eerste XP-84, met serienummer 45-59475 en voorzien van een General-Electric J35-GE-7 turbojet van 1700 kg stuwdruk, was in december 1945 gereed en maakte eind februari 1946 de eerste vlucht.
Het toestel haalde een maximale snelheid van ruim 953 km/h op zeeniveau en had een bereik van ruim 2.092 kilometer, een plafond van bijna 11 kilometer.
De tweede XP-84 vloog in augustus 1946
Versies.
- Republic YP-84A Thunderjet:
- Vijftien stuks van een voorserie, allen afgeleverd in april 1947. Voorzien van een Allison J35-A-15 van 1.700 kg stuwdruk, echter nog niet voorzien van een schietstoel.
De bewapening bestond uit zes .50 inch mitrailleurs, waarvan vier in de neus en twee in de vleugel.- Republic YP-84A-1-RE Thunderjet: serienummers 45-59482 - 45-59484
- Republic YP-84A-5-RE Thunderjet: serienummers 45-59485 - 45-59491
- Republic YP-84A-10-RE Thunderjet: serienummers 45-59492 - 45-59496
- Republic P-84B/F-84B Thunderjet:
- De eerste productieversie uitgerust met een Allison J35-A-15C van 1814 kg stuwdruk en, in tegenstelling tot de YP-84A, voorzien van een schietstoel.
Verder een radiokompas en ook waren de .50 inch M-2 mitrailleurs vervangen door nieuwe M-3 .50 inch mitrailleurs.
In juni 1947 volgde nog een aanvullende orders voor 141 stuks. Deze toestellen hadden voorzieningen voor acht 5 inch raketten onder de vleugels.
Het eerste toestel werd afgeleverd in de zomer van 1947 en de laatste in februari 1948.- Republic P-84B-2-RE Thunderjet: serienummers 45-59497
- Republic P-84B-3-RE Thunderjet: serienummers 45-59498 - 45-59531
- Republic P-84B-11-RE Thunderjet: serienummers 45-59532 - 45-59556
- Republic P-84B-16-RE Thunderjet: serienummers 45-59557 - 45-59581
- Republic P-84B-21-RE Thunderjet: serienummers 46-533 - 46-567
- Republic P-84B-26-RE Thunderjet: serienummers 46-568 - 46-602
- Republic P-84B-31-RE Thunderjet: serienummers 46-603 - 46-637
- Republic P-84B-36-RE Thunderjet: serienummers 46-638 - 46-673
- Republic P-84C/F-84C Thunderjet:
- Deze was vrijwel gelijk aan de P-84B, maar was uitgerust met een Allison J35-A-13C van 1814 kg stuwdruk. Deze motor bleek in de praktijk onderhoudsgevoeliger dan de A-15C.
Verder was het elektrische systeem vernieuwd en het brandstof systeem vereenvoudigd. Er werden 191 stuks besteld.- Republic P-84C-2-RE Thunderjet: serienummers 47-1412 - 47-1461
- Republic P-84C-6-RE Thunderjet: serienummers 47-1462 - 47-1511
- Republic P-84C-11-RE Thunderjet: serienummers 47-1512 - 47-1561
- Republic P-84C-16-RE Thunderjet: serienummers 47-1562 - 47-1602
- Republic P-84D/F-84D Thunderjet:
- De F-84D verschilde van de F-84C in een sterkere Allison J35-A-17D van 2.268 kg stuwdruk, een dikkere vleugelhuid, winterbestendig brandstofsysteem en mechanische bediening van het landingsgestel. Verder was de pitotbuis verplaatst van de vleugel naar de neusinlaat.
- Republic P-84D-1-RE Thunderjet: serienummers 48-641 - 48-694
- Republic P-84D-5-RE Thunderjet: serienummers 48-695 - 48-744
- Republic P-84D-10-RE Thunderjet: serienummers 48-745 - 48-794
- Republic F-84E Thunderjet:
- De F-84E had dezelfde motor als de F-84D. Verschillen waren wat aanpassingen aan de romp en verder de Sperry APG-30 radargestuurde gun-sight, verbeterde tiptanks en een met 12 inch verlengde romp zodat de vlieger meer ruimte had.
Verder kon het toestel gebruik maken van JATO (jet-assisted take-off), waardoor het maximale startgewicht werd verhoogd tot ruim 10000 kg. Ook de interne brandstofcapaciteit was met 452 US gallons groter.
De eerste F-84E vloog medio mei 1949. In totaal werden er 843 stuks gebouwd.- Republic F-84E Thunderjet: serienummers 49-2022
- Republic F-84E-1-RE Thunderjet: serienummers 49-2023 - 49-2122
- Republic F-84E-5-RE Thunderjet : serienummers 49-2123 - 49-2222
- Republic F-84E-10-RE Thunderjet: serienummers 49-2223 - 49-2322
- Republic F-84E-15-RE Thunderjet: serienummers 49-2323 - 49-2429
- Republic F-84E-20-RE Thunderjet: serienummers 50-1111 - 50-1200
- Republic F-84E-25-RE Thunderjet: serienummers 50-1201 - 50-1230
- Republic F-84E-20-RE Thunderjet: serienummers 50-1813 - 50-1837
- Republic F-84E-25-RE Thunderjet: serienummers 51-477 - 51-606
- Republic F-84E-30-RE Thunderjet: serienummers 51-607 - 51-691
- Republic F-84E-30-RE Thunderjet: serienummers 51-9548 - 51-9622
- Republic F-84G Thunderjet:
- Eind 1950 werd door het Tactical Air Command begonnen met de ontwikkeling van een variant van de F-84 die in staat moest zijn om een nucleaire, tactische lading te vervoeren.
Deze versie, aangeduid als F-84G, as bedoeld als interim versie in afwachting van de pijlvleugel-variant, de F-84F Thunderstreak, die op dat moment ook in ontwikkeling was.
Vanwege de vertraging in de ontwikkeling van de F-84F, bleef de F-84G tot zomer 1953 in productie en werden er ruim 3025 stuks van gefabriceerd.
De F-84G was uitgerust met een Allison J35-A-29 van 2540 kg stuwdruk. Verder kon het toestel zo’n 1800 kg lading onder de vleugel meevoeren en had het een intrekbare voorziening voor bijtanken in de lucht in de vleugel.
Omdat er langere missies mee werden gevlogen, werd ook een automatische piloot geïnstalleerd. Daarnaast werd de canopy versterkt met een frame. Deze werd later vaak ook op eerdere versies van de Thunderjet aangebracht.
De eerste F-84G werd in juni 1951 aan de USAF geleverd. Bijna 2000 stuks werden onder het MDAP (Mutual Defense Assist Program) ook geleverd aan een groot aantal NATO-landen. Deze toestellen bleven eigendom van de VS en behielden daarom hun USAF serienummers.- Republic F-84G-1-RE Thunderjet: serienummers 51-692 - 51-996
- Republic F-84G-2-RE Thunderjet: serienummers 51-9623 - 51-9707
- Republic F-84G-5-RE Thunderjet: serienummers 51-997 - 51-1066
- Republic F-84G-6-RE Thunderjet: serienummers 51-9708 - 51-9964
- Republic F-84G-11-RE Thunderjet: serienummers 51-9965 - 51-10304
- Republic F-84G-15-RE Thunderjet: serienummers 51-1117 - 51-1226
- Republic F-84G-16-RE Thunderjet: serienummers 51-10305 - 51-10764
- Republic F-84G-20-RE Thunderjet: serienummers 51-1227 - 51-1281
- Republic F-84G-21-RE Thunderjet: serienummers 51-10765 - 51-10974
- Republic F-84G-25-RE Thunderjet: serienummers 52-3193 - 52-3242
serienummers 51-1282 - 51-1343 - Republic F-84G-26-RE Thunderjet: serienummers 51-10975 - 51-11249
serienummers 51-16643 - 51-16751 - Republic F-84G-30-RE Thunderjet: serienummers 51-9548 - 51-9622
serienummers 52-3243 - 52-3329 - Republic F-84G-31-RE Thunderjet: serienummers 52-2893 - 52-3192
serienummers 52-8287 - 52-8486
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 11,6 m | Spanwijdte: | 11,1 m |
| Hoogte: | 3,84 m | Vleugeloppervlak: | 24 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | - kg | Max. startgewicht: | 6905 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 998 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | 770 km/u | ||
| Vliegbereik: | 3200 km | Plafond: | 12350 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Allison J35-A-17 van 22,2 kN | ||
| Bemanning: | Eén vlieger | ||
| Bewapening: | - | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 11,6 m | Spanwijdte: | 11,1 m |
| Hoogte: | 3,84 m | Vleugeloppervlak: | 24 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 5200 kg | Max. startgewicht: | 10585 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 998 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | 770 km/u | ||
| Vliegbereik: | 3200 km | Plafond: | 12350 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén Allison J35-A-29 van 24,89 kN | ||
| Bemanning: | Eén vlieger | ||
| Bewapening: | - | ||
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)