Sopwith F.1 Camel

Historie

Dit toestel werd ontwikkeld ter vervanging van de Sopwith Pup. De eerste vlucht was in december 1916.
het toestel was toen uitgerust met een Clerget 9Z rotatiemotor van 110 pk. Het was vrij conventioneel qua ontwerp. Het was uitgerust met twee gesynchroniseerde .303 inch Vickers mitrailleurs.
De bijnaam "Camel" kwam door de metalen overkapping van de beide machinegeweren.

Er werden uiteindelijk zo'n 5490 stuks van gebouwd

Het toestel was niet prettig om te vliegen en dankte zijn wendbaarheid vooral aan het feit dat de motor, vlieger, bewapening en brandstoftank in het voorste deel van het toestel waren geconcentreerd.

Vooral onervaren vliegers hadden nogal wat moeite met het toestel, voor een deel was dit aan de motor te danken, die erg lastig te bedienen bleek.

De Camel werd uitgerust met een heel scala aan (rotatie)motoren:

• Clerget 9B van 130 pk (standaard motor)
• Clerget 9Bf van 140 pk
• Le Rhône 9J van 110 pk
• Bentley BR1 van 150 pk
• Gnome Monosoupape 9B-2 van 100 pk
• Gnome Monosoupape 9N van 1050 pk

Versies.

• Sopwith Camel F.1: eenpersoons jager, de belangrijkste productieversie.
• Sopwith Camel 2F.1: boordvliegtuig, met iets kleinere spanwijdte. Verder een Lewis mitrailleur bovenop de vleugel en een Bentley BR1 als standaard motoruitrusting
• Sopwith Camel "Comic" Night fighter: De vlieger was naar achteren verplaatst, de mitrailleurs waren vervangen door twee Lewis mitrailleurs bovenop de vleugel.
• F.1/1 versie met taps toelopende vleugels.
• (Trench Fighter) T.F.1: experimenteel toestel met neerwaarst wijzende mitrailleurs om strafing acties uit te voeren.