White & Thompson no. 3

Historie

In 1914, besloot de White & Thompson Company Limited,  die exclusieve licentiehouders waren geworden voor Curtiss vliegboten voor Groot-Brittannië, om twee verschillende vliegboten te  ontwerpen, een eenmotorige en een grotere, tweemotorige machine [De bedoeling was om mee te doen aan een luchtrace voor watervliegtuigen, die in Augustus van dat jaar zou worden gehouden].

De eenmotorige machine, de White & Thompson nr. 2 Flying Boat, was als eerste gereed en was een tweedekker voorzien van een duwschroef en een 120 pk (90 kW) door Beardmore gebouwde Austro Daimler motor, die was gemonteerd tussen de bovenste en onderste vleugels. De romp was gebouwd van hout en de beide bemanningsleden zaten naast elkaar.

Het vloog voor het eerst op 1 augustus 1914.

Intussen was de eerste wereldoorlog uitgebroken en volgde een order van de RNAS voor acht soortgelijke vliegboten, type-aanduiding White & Thompson No.3. Deze hadden afgeronde vleugeltips en een grotere staartvin. Verder was de centrale vin , die was gemonteerd op het middengedeelte van de bovenste vleugel van het prototype, vervangen door twee kleinere vlakken boven de vleugels.

De productietoestellen werden aangedreven door een Beardmore van 120 pk , hoewel één vliegtuig was uitgerust met een 150 pk (112 kW) Hispano-Suiza.