Historie
In 1914, besloot de White & Thompson Company Limited, die exclusieve licentiehouders waren geworden voor Curtiss vliegboten voor Groot-Brittannië, om twee verschillende vliegboten te ontwerpen, een eenmotorige en een grotere, tweemotorige machine [De bedoeling was om mee te doen aan een luchtrace voor watervliegtuigen, die in Augustus van dat jaar zou worden gehouden].
De eenmotorige machine, de White & Thompson nr. 2 Flying Boat, was als eerste gereed en was een tweedekker voorzien van een duwschroef en een 120 pk (90 kW) door Beardmore gebouwde Austro Daimler motor, die was gemonteerd tussen de bovenste en onderste vleugels. De romp was gebouwd van hout en de beide bemanningsleden zaten naast elkaar.
Het vloog voor het eerst op 1 augustus 1914.
Intussen was de eerste wereldoorlog uitgebroken en volgde een order van de RNAS voor acht soortgelijke vliegboten, type-aanduiding White & Thompson No.3. Deze hadden afgeronde vleugeltips en een grotere staartvin. Verder was de centrale vin , die was gemonteerd op het middengedeelte van de bovenste vleugel van het prototype, vervangen door twee kleinere vlakken boven de vleugels.
De productietoestellen werden aangedreven door een Beardmore van 120 pk , hoewel één vliegtuig was uitgerust met een 150 pk (112 kW) Hispano-Suiza.
Afmetingen: | |||
Lengte: | 8,38 m | Spanwijdte: | 13,71m |
Hoogte: | - m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | - kg | Max. startgewicht: | 1088 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | 136 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Vliegbereik: | - km | Plafond: | - m |
Overig: | |||
Motortype: | Eén Beardmore van 120 pk | ||
Bemanning: | - | ||
Bewapening: | - |
In februari 1915 werd een Engels toestel geïnterneerd. Het had een noodlanding gemaakt op zee nabij de Westerschelde tijdens een aanval op Zeebrugge.
Het was geraakt door Duits afweergeschut en werd overmeesterd door een Nederlandse torpedoboot en versleept naar Vlissingen. Later werd het aangekocht voor 1500 pond sterling en gerepareerd op Soesterberg.
Het toestel, voorzien van de registratie MG-1 en later M-1, vloog vanaf april 1916 vanaf Schellingwoude bij Amsterdam en vanaf De Mok. In Juli 1916 was er een breuk in de motorbok en na reparatie werd er vanaf april 1917 weer wat mee gevlogen.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Registratie | Tweede Registratie | Constr.nr. | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
---|---|---|---|---|---|
MG-1 | G-1 | 1199 | 16-02-1915 | 03-1919 | In maart 1919 afgeschreven |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- --
- Kit --: --.
Modelling add-on
- --
- Set -: -
Decals
- --
- Set -: -
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --:--
Modelling add-on
- --
- Set -: -
Decals
- --
- Set -: -
Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Standaard #1 | Romp | mahonie met vernis | 100 | 70.818 | ||||
metalen delen | Zwart of grijs | ~7038 | 33 (black) | 70.950 | 71.057 | |||
Linnen delen | Spanlak | ~3531 | 121 | X105 | 70.819 | 71.028 | ||
Radiator & olietank | Grijs |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
Nederlandse Marinevliegtuigen | Thijs Postma & Nico Geldhof | Pag. 9 | 1978 | Uitgever Omniboek, 's Gravenhage |
Onderstaande boek heb ik niet in mijn bibliotheek. | ||||
The Norman Thompson File, The History. of the Norman Thompson Flight Company and White & Thompson Ltd | Goodall, Michael H. | Tunbridge Wells, United Kingdom, Air Britain (Historians) Limited | 1995 | ISBN: 08 51302 33 5 |
Websites.
- Wikipedia.uk: White & Thompson No 3
- British Aircraft: Norman Thompson
- The Aerodrome: Norman Thompson
Met dank aan H. Berfelo voor het verstrekken van de goed bruikbare tekening van deze vliegboot