Historie
De DH-82 werd ontwikkeld uit de DH-60 Gipsy Moth naar aanleiding van specificatie 13/31 voor een primaire trainer. De vlieger in de voorste cockpit moest eenvoudig uit kunnen stappen.
Grootste verschillen ten opzichte van de Gipsy Moth was de dat de bovenvleugel met de brandstof-tank wat naar voren werd verplaatst en ook de struts werden daar door wat verplaats. Het gevolg was dat de voorste cockpit meer ruimte had. De vleugels kregen ook een pijlstand vanwege de ligging van het zwaartepunt.
Verder werd de structuur versterkt, de toegangsdeurtjes tot beide cockpits gewijzigd en het uitlaatsysteem werd aangepast.
Voorzien van de De Havilland Gipsy III motor van 120 pk en maakte op 26 oktober 1931 de eerste vlucht.
De DH-82 werd na evaluatie gekozen tot primaire trainer en er werden er 35 stuks (voorzien van dubbele besturing) van besteld. Deze kwamen in dienst bij de RAF Central Flying School.
Een vervolg-order betrof een aangepaste versie, aangeduid als DH-82A Tiger Moth II met een DeHavilland Gipsy I van 130 pk; mogelijk om instrumentvliegen te beoefenen vanuit de achterste cockpit; het achterste rompdeel werd voorzien van triplex en bovendien werd een anti-spin-constructie aangebracht.
Een aantal werden gebouwd door De Havilland Australia, De Havilland New Zealand en De Havilland Canada; Ook werden in Portugal, Zweden en Noorwegen een aantal in licentie gebouwd.
Er werden uiteindelijk meer dan 8700 toestellen gebouwd, inclusief een aangepaste DH-82C voor gebruik in Canada.
Kijk eens op www.johnjohn.co.uk voor meer informatie over de Tiger Moth
Versies.
- DH.82 Tiger Moth (Tiger Moth I:
- tweezits trainer met 120 pk de Havilland Gipsy III motor.
- DH.82A Tiger Moth (Tiger Moth II):
- tweezits trainer met 130 pk de Havilland Gipsy Major motor; geschikt voor blindvliegen.
- DH.82B Tiger Moth III:
- verbeterde versie met een de Havilland Gipsy Major III motor; bredere romp en grotere staartvin.
- DH.82C Tiger Moth:
- RCAF versie geschikt voor koude gebieden met gesloten cockpitkap; cockpitverwarming; aangepast onderstel; metalen struts; staartwiel en een 145 pk motor.
- PT-24 Moth: US aanduidng voor 200 lend lease DH.82Cs
- DH.82C-2 Menasco Moth I: DH.82C uitgerust met een Menasco D-4 Super Pirate 125 pk motor i.v.m mogelijk tekort aan Gipsy motoren. 10 stuks gebouwd.
- DH.82C-3 Menasco Moth II: idem, maar met kleinere brandstofcapaciteit; 125 stuks gebouwd.
- DH.82C-4 Menasco Moth III: idem, uitgerust met een Amerikaanse AT-1/AR-2 radio, bedoeld als radio-trainer. Eén omgebouwd.
- DH.82 Queen Bee:
- onbemande radio-bestuurde drone met houten romp gebaseerd op DH.60 en vleugels van Tiger Moth.
- Thruxton Jackaroo:
- na-oorlogse vier-persoons versie, romp werd verwijd en voorzien van overkapping; 19 stuks aangepast
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 7,28 m | Spanwijdte: | 8 m |
| Hoogte: | 2.68 m | Vleugeloppervlak: | 22,06 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 505 kg | Max. startgewicht: | 802 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 175 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | 150 km.u | ||
| Vliegbereik: | 560 km | Plafond: | - m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén DeHavilland Gipsy Major I van 130 pk | ||
| Bemanning: | Eén instructeur plus één leerling | ||
| Bewapening: | Geen | ||
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)