Historie
De F-16A en F-16B zijn de eerste productieversies en zijn, afgezien van het aantal zitplaatsen en besturing identiek.
De USAF besloot om, in tegenstelling tot voorheen, geen gebruik meer te maken van de beproefde afgekorte toevoegingen om de kleine wijzigingen, die op de productielijn waren doorgevoerd, mee aan te duiden.
Het gevolg is dat er van de F-16 een groot aantal productieblokkken, OCU’s en MSIPs zijn.
MSIP is een afkorting van Multinational Staged Improvement Program en omvat een programma waarin een groot aantal wijzigingen zijn beschreven voor die toestellen die van de productielijn komen.
OCU (Operational Capability Upgrade) omvat een verbetering van de operationele inzetbaarheid, zie verder de Block 15 OCU.
Van de General Dynamics F-16A/B Fighting Falcon (zoals gebouwd door Fokker) zijn de productieblokken 1 tot en met 15 OCU van de band gerold.
[General Dynamics, later Lockheed-Martin bouwde de F-16A en -B nog tot en met block 20 (vergelijkbaar met de MLU-versie) en stapte daarna over op de F-16C/D: zie F-16.net voor meer informatie over F-16 varianten]:
- Block 1:
- De beide YF-16 prototypes en de 8 preproductie-machines werden gevolgd door het eerste productieblok, de operationeel inzetbare F-16As en F-16B Block 1.
De eerste F-16A met fiscal year nr. 78-0001, maakte in augustus 1978 de eerste vlucht en werd dezelfde maand nog afgeleverd aan de USAF.
In totaal werden er 94 stuks van dit type gebouwd. Uiterlijk waren deze toestellen herkenbaar aan de zwarte radome, de kleine horizontale richtingsroeren en de enkele UHF antenne onder de luchtinlaat.
Tussen eind 1981 en medio 1984 zijn ze tijdens de upgrade programma’s Pacer Loft I en Pacer Loft II op Block 10 standaard gebracht en zijn ze voorzien van de grijze radome en later ook de vergrote roeren. - Block 5:
- Vanwege klachten over de duidelijke zichtbaarheid van de zwarte radome werd bij Block 5 de grijze radome geïntroduceerd.
In totaal werden 197 toestellen gebouwd.
Verder hadden de toestellen dezelfde UHF antenne onder de luchtinlaat en eveneens de kleine stabilisator.
Tussen eind 1981 en medio 1984 zijn ze tijdens de upgrade programma's Pacer Loft I en Pacer Loft II op Block 10 standaard gebracht. Later zijn ze ook voorzien van de vergrote roeren.
Verschillen met de block 1 toestellen zijn minimaal en omvatten vooral (interne) wijzigingen ter verbetering van betrouwbaarheid en missie-gereedheid. - Block 10:
- Van deze uitvoering zijn 312 stuks gebouwd. De UHF bladantenne was nog aanwezig, zij het van een andere vorm dan bij de vorige versies. Verdere verschillen met de vorige versies zijn voornamelijk intern.
- Block 15:
- De eerste grote wijziging werd doorgevoerd bij Block 15 (ook wel bekend als MSIP Stage I).
De aanpassing omvatten onder andere de vergrote horizontale richtingsroeren, die bijdroegen aan een betere stabiliteit.
Het gevolg was een andere startsnelheid, stabieler bij grotere invalshoeken.
Op de staart is een Airfuel Light aangebracht ten behoeve van verlichting van het Air Refuel Panel.
Op de luchtinlaat zijn mounting points aangebracht (station 5a en 5b) en verder is de Total Temp Probe verplaatst naar een andere positie. - De eerste serie had ook nog het oude ECS systeem zoals bij de Block 10 toestellen.
De Block 15 toestellen zijn onder andere herkenbaar aan de twee rechthoekige antennes voor radar-waarschuwing onder de neus, de antenne aan de voorzijde van de staart en de naar een locatie linksonder tussen de buikvinnen verplaatste UHF-antenne.
De AN/APG-66 radar van de Block 15 is uitgerust met een vroege versie van de zogenaamde "track-while-scan mode" voor een betere luchtverdedingingsmogelijkheid. Ze zijn verder voorzien van andere radio's, de Have Quick I secure UHF radio. De UHF antenne werd verplaatst van de luchtinlaat naar een locatie tussen de twee buikvinnen, meer achteraan de romp.
Verder werden allerlei structurele versterkingen aangebracht zodat er meer lading kon worden meegenomen. - Verder werd in de loop van de Block 15 productie de 'gold-plated' canopy en ook op uitstekende randen (rand van de air intake) RAM (Radar Absorbing material) aangebracht; zie ook Pacer Bond.
- Er zijn in ruim 980 Block 15 F-16A/Bs gebouwd.
- Block 15 OCU:
- 214 toestellen uit de Block 15 batch ontvingen vanaf block 15Y eind 1987 opgewaardeerde systemen. Ze werden aangeduid met Block 15 OCU (Operation Capability Upgrade). De toestellen werden voorzien van de verbeterde, betrouwbaarder Pratt & Whitney F100-PW-220 turbo fan.
Verder kregen ze allerlei structurele versterkingen, een grotere HUD, zoals ook is toegepast op de F-16 C/D.
Verder hebben ze de mogelijkheid om de Noorse Penquin Mk.3 anti-scheepsraket gebouwd door Kongsberg, (US aanduiding AGM-119) mee te voeren, verder voor de AGM-65, en verder voorzieningen voor de AIM-120 AMRAAM, een radar hoogtemeter, uitgebreide computercapaciteit, data transfer unit; een groothoek HUD, AN/APX-101 IFF, Tracor AN/ALE-40 chaff/flare dispenser en voorzieningen voor de AN/ALQ-131 ECM pod.
Deze wijzigingen verhoogden het maximale startgewicht tot 37,500 lbs (17. 010 kg).
De eerste block 15 OCU is afgeleverd in januari 1988 en vanaf 1988, werden alle Block 15 F-16s volgens deze OCU specificaties gebouwd.
Vergelijking van de productieblokken met de belangrijkste, uitwendige verschillen.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 14,52 m | Spanwijdte: | 9,45 m |
| Hoogte: | 5,01 m | Vleugeloppervlak: | 27,87 m2 |
| Gewichten: | |||
| Gewicht (Leeg): | 14.968 kg | Max. start gewicht: |
16.875 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 2123 km/u | Kruissnelheid: | - km/u |
| Stijgsnelheid | m/min | ||
| Vliegbereik: | 1604 km | Plafond: | 15.240 m |
| Overigen: | |||
| Motortype: | Eén Pratt & Whitney F100-PW-200 van 10.794 kg stuwdruk | ||
| Bemanning: | Eén | ||
| Bewapening: | Eén Vulcan M61 snelvuurkanon; AIM-9J sidewinders; bomlading | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 14,52 m | Spanwijdte: | 9,45 m |
| Hoogte: | 5,01 m | Vleugeloppervlak: | 27,87 m2 |
| Gewichten: | |||
| Gewicht (Leeg): | 14.968 kg | Max. start gewicht: | 17.010 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 2123 km/u | Kruissnelheid: | - km/u |
| Stijgsnelheid | m/min | ||
| Vliegbereik: | 1604 km | Plafond: | 15.240 m |
| Overigen: | |||
| Motortype: | Eén Pratt & Whitney F100-PW-220 van 10.794 kg stuwdruk | ||
| Bemanning: | Eén man | ||
| Bewapening: | Eén Vulcan M61 snelvuurkanon; AIM-9J sidewinders; bomlading | ||
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 15,03 m | Spanwijdte: | 9,8 m |
| Hoogte: | 4,8 m | Vleugeloppervlak: | 27,87 m2 |
| Gewichten: | |||
| Gewicht (Leeg) | - kg | Max. gewicht; | - kg |
| Prestaties: | |||
| Kruissnelheid: | - km/u | Max. snelheid: | - km/u |
| Stijgsnelheid | - m/min | ||
| Plafond | - m | Vliegbereik: | - km |
| Overigen: | |||
| Motortype: | Eén Pratt & Whitney F100-PW-220E van 10767 kg stuwdruk | ||
| Bemanning: | Eén man | ||
| Bewapening: | Eén Vulcan M61 snelvuurkanon; AIM-9J sidewinders; bomlading; | ||
De F-16 verving in Nederland in eerste instantie alleen de F-104G Starfighter als luchtverdedigingsjager en in mindere mate ook als jachtbommenwerper.
In de loop van de jaren tachtig werd ook gezocht naar een opvolger van de Northrop NF-5 jachtbommenwerper en de keuze viel daarbij op de F-16.
Sedertdien is de taak van de F-16 eigenlijk veranderd in die van multi-role toestel en wordt het toestel voor vele doeleinden ingezet.
Verkenning
Aanvankelijk gebruikte de KLu de Orpheus pod, die ook al onder de F-104G werd gebruikt; de F-16A(R) was daarvoor uitgerust met een aangepaste bedrading.
In 1994 werd de Orpheus pod afgeschaft vooral omdat deze niet goed bruikbaar was op middelbare hoogten.
Deze werd, als een soort tussenoplossing vervangen door de MARS (Medium latitude Reconaissance System).
Deze werd vervangen door de RecceLite, een van de Lantirn targeting pod afgeleid verkenningssysteem.
Upgrades & Modificaties
Hieronder een overzicht van een aantal grotere modificaties aan de Nederlandse F-16 , vooral beperkt tot vooral uitwendig zichtbare aanpassingen.
Voor een uitgebreid overzicht zie http://wiki.scramble.nl/index.php/F-16#Technology_demonstrators.2C_modifications_and_studies
1982-1983: Pacer Loft I en II
De reeds afgeleverde Block 1 en Block 5 toestellen werden aangepast en op Block 10 standaard gebracht.
1986 en later: Pacer Bond
De J-358 , afgeleverd op 5 september 1986 was de eerste KLu F-16A waarbij de “Have Glass” canopy modificatie was toegepast.
Dit hield in dat de canopy voorzien was van een heel dunne laag speciaal materiaal (goud-bruine tint) dat de RCS (Radar Cross Section) van de F-126 verminderde. Deze canopy was een onderdeel van de Have Glass modificatie.
1988/1989 Pacer Mud
Ook werd onder andere bij de voorrand van de luchtinlaat een laag RAM (Radar Absorbing material) aangebracht. Dit programma, een onderdeel van de Have Glass II modificatie, diende om de IR signatuur van de F-16 te verminderen.
Dit werd later ook toegepast op de overige, reeds afgeleverd (operationele) toestellen.
Zie o.a. http://resourcessgd.kb.nl/SGD/19891990/PDF/SGD_19891990_0003791.pdf (zie pagina 4)
Zie ook http://planken.org/rnlaf/f-16-fighting-falcon
1989 en later: Pacer Tail
Toepassing van de rem-parachute op de KLu F16s (volgens ECP-1315)
Door het Depot Vliegtuig Materieel (DVM) te Gilze-Rijen werden 30 reeds afgeleverd toestellen aangepast en door Fokker Woensdrecht werden 58 stuks gemodificeerd. Op 14 september 1989 maakte de als prototype fungerende J-369 de eerste proefvlucht.
In dezelfde periode werd ook de gun port vervangen (programma ‘Wild Bunch”) . De eerste serie Block 15 toestellen waren nog met de oude gunport met meerdere sleuven uitgerust, de nieuwe ports hadden een andere opening en twee sleuven. Verder werd bij de Block 10 toestellen de opening van de ECS aangepaste en gelijk getrokken aan die van de Block 15. Inwendig veranderde echter niets aan het systeem.
1990: Patch repair 5
Bij inspectie bleek dat er problemen met een bepaald spant dat werd opgelost door onder meer het aanbrengen van een uitwendige versteviging op de vleugelwortel.
1993-1996: Pacer SLIP
Service Life Extension Program (SLEP) van de KLu voor de Block 15 toestellen voor een verlening van 5000 uur voor bepaalde delen van het airframe. Dit werd door Fokker uitgevoerd om zo’n 180 toestellen. Tevens werd ECP-1910, een aanpassing aan de vleugels doorgevoerd.
1999: Midlife Update (MLU)
In het kader van levensduur verlenging van de F-16 werd een gezamenlijk moderniseringsprogramma door België, Denemarken, Nederland, Noorwegen en Portugal opgezet.
Deze upgrade bracht de toestellen op ongeveer de zelfde standaard als de USAF Block 50 toestellen. Verder werd door middel van het Falcon Up programma het airframe versterkt zodat het 8000 uur mee zou kunnen gaan. Verder werd een nieuwe MMC (Modular Mission Computer; afgeleid van de MMC uit de F-22) toegepast; verder een niet data processor voor de AN/APG-66 radar, integratie van de AIM-120 AMRAAM; AN.APX-113 Advanced IFF, kleuren displays en een HMCS (Helmet Mounted Cueing System)
De Deens en Noorse toestellen kregen tevens nieuwe Pylon Integrated Chaff/Flare Dispenser (Terma PIDS).
De MLu-toestellen kregen in de loop der tijd ook te maken met Operational Flight Program Updates; dit zijn software-matige updates voor de MMC software.
Een Lockheed-Martin F-16AM, J-646 van 312 squadron te Volkel,, gefotografeerd tijdens Open Dag Luchtmacht, juni 2007 op vliegbasis Volkel.
2002-2010 Pacer Amstel
Een combinatie van het Falcon STAR programma, Falcon UP en vernieuwing van de bekabeling. Falcon STAR is een levensduur verlengend programma met structurele aanpassingen aan met name vleugelbevestiging. Uitgevoerd op 105 toestellen.
2014: Pacer Wing
Inspectie van de vleugels waarbij alle kabelbomen in de vleugels worden vervangen. Verder vindt een controle op haarscheurtjes plaats.
[bron: https://magazines.defensie.nl/vliegendehollander/2014/03/journaal]
2010 – 2020: Pacer ICSS
Reparatie-programma aan het airframe van de Nederlandse toestellen.
De serienummers zijn gelinkt naar de pagina van dat toestel op F-16.Net; Op die pagina is dan uitgebreide en actuele informatie over dat toestel beschikbaar.
| Registratie
Registratie
| US Fiscal Year-nr.
US Fiscal Year-nr.
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
|---|---|---|---|---|---|
| F-16A block 1 | |||||
| J-212 | 78-0212 | 6D-100 | 08-06-1979 | 20-11-1997 | Afgeschreven en gesloopt |
| J-213 | 78-0213 | 6D-200 | 06-08-1979 | 20-03-1998 | Demonstratietoestel 1991. Afgeschreven. Naar KMA |
| J-214 | 78-0214 | 6D-300 | 05-09-1979 | 08-01-1998 | Afgeschreven en gesloopt. |
| J-215 | 78-0215 | 6D-400 | 02-11-1979 | 02-02-1999 | 1993 Jubileumbeschildering 50 jaar 322 squadron. Afgeschreven; Naar Militaire Luchtvaart Museum Soesterberg |
| J-216 | 78-0216 | 6D-500 | 29-02-1980 | 10-03-1980 | Afgeschreven na crash in IJsselmeer bij Stavoren. |
| J-217 | 78-0217 | 6D-601 | 21-12-1979 | 17-07-1981 | Afgeschreven na ongeval. |
| J-218 | 78-0218 | 6D-701 | 20-03-1980 | 24-05-1998 | Afgeschreven. Opslag Woensdrecht. Instructie te Rijswijk. Gesloopt |
| J-219 | 78-0219 | 6D-801 | 31-03-1980 | 27-04-1995 | 1990 bij USAF 148 TFTS 'AZ' Afgeschreven. Instructie airframe op Leeuwarden |
| J-220 | 78-0220 | 6D-901 | 31-03-1980 | 12-2000 | Opslag te Twenthe; Deels gesloopt. Cockpit-sectie in gebruik als simulator trainer bij TNO Mission Simulation Centre (TNO-MSC) te Soesterberg AFB |
| J-221 | 78-0221 | 6D-100 | 01-05-1980 | 27-04-1995 | 1990 bij USAF 148 TFTS 'AZ'. Afgeschreven. Instructie airframe op Leeuwarden. Gesloopt |
| J-222 | 78-0222 | 6D-110 | 19-05-1980 | 11-05-1995 | 1990 bij USAF 148 TFTS 'AZ'. Afgeschreven. Instructie airframe op Volkel |
| J-223 | 78-0223 | 6D-120 | 02-07-1980 | 01-01-1996 | Afgeschreven. Instructie airframe op Leeuwarden, later Woensdrecht?. Gesloopt. |
| F-16A block 5 | |||||
| J-224 | 78-0224 | 6D-130 | 30-06-1980 | 26-04-1983 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-227 bij Hoogeveen. |
| J-225 | 78-0225 | 6D-140 | 14-07-1980 | 21-03-1983 | Afgeschreven na crash bij Soltau, Duitsland. |
| J-226 | 78-0226 | 6D-150 | 01-07-1980 | 19-02-1999 | Demonstratietoestel Leeuwarden 1991. Afgeschreven. Bewaard en in gebruik voor tentoonstellingen |
| J-227 | 78-0227 | 6D-160 | 04-08-1980 | 26-04-1983 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-224 bij Hoogeveen. |
| J-228 | 78-0228 | 6D-170 | 22-08-1980 | 11-09-1997 | Afgeschreven na bomen geraakt te hebben bij Goose Bay, Canada. Poortwachter te Leeuwarden. |
| J-229 | 78-0229 | 6D-180 | 22-08-1980 | 28-04-1995 | Afgeschreven. Instructie airframe op Volkel. In 2004 voorzien van 25 jaar F-16 in Nederland schema (vrijwel identiek aan prototype) |
| J-230 | 78-0230 | 6D-190 | 16-10-1980 | 11-2001 | 1997 Tigermeet schema. In 1998 (blauwe) 50 jarig jubileumschema 323 squadron. Afgeschreven, opslag te Volkel later naar Soesterberg. |
| J-231 | 78-0231 | 6D-200 | 11-12-1980 | 2000 | Demonstratietoestel Leeuwarden 1991. 1999 Jubileum schema "50 years NATO". Afgeschreven en deels gesloopt; Cockpitsectie gebruikt voor simulatortrainer van de TNO Mission Simulation Centre (TNO-MSC) te Soesterberg. |
| J-232 | 78-0232 | 6D-210 | 19-11-1980 | 09-2001 | Opslag te Soesterberg. In 2005 naar VTOC te Schiphol voorzien van de jubileum staart van J-231 |
| J-233 | 78-0233 | 6D-220 | 19-11-1980 | 20-10-1981 | Afgeschreven na crash in Waddenzee bij Ameland. |
| J-234 | 78-0234 | 6D-230 | 13-01-1981 | 01-02-1996 | Afgeschreven. Instructie Airframe op Twenthe Sinds 2013 als instructie airframe naar Deltion College in Zwolle |
| J-235 | 78-0235 | 6D-240 | 18-03-1981 | 01-2001 | Afgeschreven. Opslag te Volkel, later naar Soesterberg; In 2007 gebruikt als oefenobject brandweer vliegbasis Welschap In gebruik als instructietoestel in het leerdock op vliegbasis Eindhoven. |
| J-236 | 78-0236 | 6D-250 | 13-03-1981 | 12-2000 | In 1998 'Day/Night'-schema in verband met 85 jaar KLu. Opslag te Leeuwarden; later naar Soesterberg; Sinds januari 2005 ROC school in Hoofddorp. |
| J-237 | 78-0237 | 6D-260 | 06-04-1981 | 03-06-1981 | Afgeschreven na crash in Lauwersmeer. |
| F-16A block 10 | |||||
| J-238 | 78-0238 | 6D-270 | 04-05-1981 | 18-12-1992 | Afgeschreven. Tentoonstelling Aviodome, daarna naar LETS. Poortwachter Welschap |
| J-239 | 78-0239 | 6D-280 | 22-05-1981 | 10-1999 | Afgeschreven en gesloopt voor onderdelen voor uitgebreid onderzoek naar vermoeidheidsverschijnselen. |
| J-240 | 78-0240 | 6D-290 | 04-05-1981 | 10-2001 | Afgeschreven. Naar Volkel als Poortwachter. |
| J-241 | 78-0241 | 6D-300 | 25-05-1981 | 09-2001 | Afgeschreven en in opslag. In januari 2004 (als J-315) naar ROC te Tilburg. |
| J-242 | 78-0242 | 6D-310 | 22-06-1981 | 01-11-1995 | Afgeschreven. In 2003 overgebracht naar 't Noorse Training Centre op vliegbasis Kjevik |
| J-243 | 78-0243 | 6D-320 | 15-07-1981 | 12-2001 | Opslag te Soesterberg. Sinds 2001 In gebruik als instructie airframe op Woensdrecht. |
| J-244 | 78-0244 | 6D-330 | 17-06-1981 | 17-11-1986 | Afgeschreven na crash in Noordzee bij Ameland. |
| J-245 | 78-0245 | 6D-340 | 01-09-1981 | 27-4-1995 | Afgeschreven. In 2006 naar Ramstein als poortwachter |
| J-246 | 78-0246 | 6D-350 | 10-09-1981 | 01-01-1996 | Afgeschreven. In gebruik als instructie airframe op KMSL |
| J-247 | 78-0247 | 6D-360 | 2-10-1981 | 28-04-1995 | Afgeschreven. Instructie Air frame Twenthe. Opslag Gilze Rijen. |
| J-248 | 78-0248 | 6D-370 | 08-10-1981 | 08-2001 | 1998 (gele) jublieum schema 50 jaar 323". Afgeschreven. Opslag te Woensdrecht, later Kamp v. Zeist. |
| J-249 | 78-0249 | 6D-380 | 06-10-1981 | 12-2000 | Afgeschreven; opslag te Leeuwarden. In 2004 naar 't Leeuwenborgh College te Maastricht |
| J-250 | 78-0250 | 6D-390 | 12-10-1981 | 12-2000 | Afgeschreven. Als Instructie Air frame naar KMSL |
| J-251 | 78-0251 | 6D-400 | 02-11-1981 | 01-2005 | In 1995 verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Opslag te Gilze-Rijen. |
| J-252 | 78-0252 | 6D-410 | 18-01-1982 | 04-10-1983 | In Juni 1983 Jubileumbeschildering 40 jaar 322 squadron. Afgeschreven na ongeval. |
| J-253 | 78-0253 | 6D-420 | 19-02-1982 | 01-2005 | Demonstratiekist 1994. Medio 1998? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld Voorzien van badge PAF (Project Afstoting F-16). In opslag te Soesterberg. |
| J-254 | 78-0254 | 6D-430 | 1-2-1982 | 02-2007 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. In opslag te Soesterberg. |
| J-255 | 78-0255 | 6D-440 | 11-2-1982 | 02-2007 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld en in opslag. Op 30-03-2010 als instructie-airframe naar Chili |
| J-256 | 78-0256 | 6D-450 | 16-04-1982 | 15-12-2000 | Afgeschreven na taxi-ongeval. April 2008 naar Tu Delft. |
| J-257 | 78-0257 | 6D-460 | 26-03-1982 | 02-2007 | 1997 Jubileumbeschildering 45 jaar 315 squadron. Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld en in opslag te Gilze-Rijen |
| F-16A block 15 | |||||
| J-135 | 85-0135 | 6D-125 | 30-06-1987 | 1987: Speciaal logo op staart i.v.m. 35 jaar 315 squadron. Medio 1999? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-136 | 85-0136 | 6D-126 | 31-07-1987 | 1993: Jubileumbeschildering 40 jaar 316 squadron. 1994: Zelfde schema maar met toevoeging The End i.v.m. opheffing 316 squadron Medio 1998 verbouwd naar F-16AM; |
|
| J-137 | 85-0137 | 6D-127 | 03-09-1987 | 2005?? | Medio 1997? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld Op 05-04-2007 naar Chili als 726 |
| J-138 | 85-0138 | 6D-128 | 29-09-1987 | 2007? | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. 2002: Speciaal kleurenschema i.v.m. 50 jaar 315 squadron. Buiten gebruik gesteld en in opslag. 04-11-2010 naar Chili als 757 |
| J-139 | 85-0139 | 6D-129 | 27-10-1987 | 2005?? | Medio 2000? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld Op 05-04-2007 naar Chili als 731 |
| J-140 | 85-0140 | 6D-130 | 24-12-1987 | 08-06-1998 | Na ongeval afgeschreven en gesloopt. Cockpitsectie gebruikt voor simulatortrainer van de TNO Mission Simulation Centre (TNO-MSC) te Soesterberg. |
| J-192 | 83-1192 | 6D- 99 | 24-07-1985 | 2007?? | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld Op 04-11-2010 naar Chili als 730 |
| J-193 | 83-1193 | 6D-100 | 26-08-1985 | 07-2012 | Demonstratiekist 1993. Medio 1995? verbouwd naar F-16AM Buiten gebruik gesteld en in opslag, Verkocht (in 2014) aan Jordanië; ; Afgeleverd 12-2017 als 246 |
| J-194 | 83-1194 | 6D-101 | 01-10-1985 | 2005? | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 08-09-2006 naar Chili als 722 |
| J-195 | 83-1195 | 6D-102 | 06-11-1985 | 10-02-1993 | Afgeschreven na ongeval. |
| J-196 | 83-1196 | 6D-103 | 31-10-1985 | 1999 Speciaal kleurenschema i.v.m. 50 jaar NATO. Medio 1999/2000? verbouwd naar F-16AM. |
|
| J-197 | 83-1197 | 6D-104 | 29-11-1985 | 1991: Speciaal kleurenschema i.v.m. 40 jaar 311 squadron. Medio 1999/2000? verbouwd naar F-16AM. |
|
| J-198 | 83-1198 | 6D-105 | 17-01-1986 | 2007? | Medio 2001? verbouwd naar F-16AM Buiten gebruik gesteld. Op 04-11-2010 naar Chili als 753 |
| J-199 | 83-1199 | 6D-106 | 17-02-1986 | 07-2012 | Medio 2000? verbouwd naar F-16AM 2006: Speciaal kleurenschema i.v.m. laatste inspectie van een F-16 op vliegbasis Twenthe. Buiten gebruik gesteld. Verkocht (in 2014) aan Jordanië; Afgeleverd 10-2017 als 247 |
| J-200 | 83-1200 | 6D-107 | 27-03-1986 | 28-02-1991 | Afgeschreven na crash in Noordzee. |
| J-201 | 83-1201 | 6D-108 | 02-04-1986 | 1987: Speciale GeneralDynamics logo's op vliegshow op Le Bourget. Medio 1995? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-202 | 83-1202 | 6D-109 | 29-05-1986 | Medio 200? verbouwd naar F-16AM. | |
| J-203 | 83-1203 | 6D-110 | 29-05-1986 | 05-2011 | Medio 2000? verbouwd naar F-16AM Buiten gebruik gesteld. Op 29 Augustus 2011 naar Chili als 745 |
| J-204 | 83-1204 | 6D-111 | 17-06-1986 | 2009 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. In 2009 buiten gebruik gesteld. Op 04 April 2011 naar Chili als 745 |
| J-205 | 83-1205 | 6D-112 | 23-06-1986 | 2005? | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. Op 05-04-2007 verkocht aan Chili als 729 |
| J-206 | 83-1206 | 6D-113 | 24-07-1986 | 15-06-2001 | 1992: Jubileumbeschildering 40 jaar 314 squadron. Medio 1996? verbouwd naar F-16AM. Afgeschreven na crash in Noordzee |
| J-207 | 83-1207 | 6D-114 | 22-08-1986 | 2009 | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld. 04-11-2010 naar Chili als 755 |
| J-258 | 78-0258 | 6D-470 | 1-06-1982 | 10-05-1990 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-358 bij Grand Lake Canada. |
| J-358 | 84-1358 | 6D-115 | 05-09-1986 | 10-05-1990 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-258 bij Grand Lake Canada. |
| J-359 | 84-1359 | 6D-116 | 03-11-1986 | 23-09-1992 | Afgeschreven na crash nabij Arum. |
| J-360 | 84-1360 | 6D-117 | 04-11-1986 | 01-2006 | 1994: Speciaal kleurenschema i.v.m. W.K. Voetbal. Buiten gebruik gesteld. Verkocht aan Chili als 723. |
| J-361 | 84-1361 | 6D-118 | 02-12-1986 | 23-09-1999 | Afgeschreven na crash in Noordzee. |
| J-362 | 84-1362 | 6D-119 | 23-12-1986 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM | |
| J-363 | 84-1363 | 6D-120 | 02-02-1987 | 19-07-2006 | Medio 1998? verbouwd tot F-16AM. Afgeschreven na crash in Waddenzee. |
| J-364 | 84-1364 | 6D-121 | 02-02-1987 | 31-08-2006 | Demonstratiekist 1997 en 1998 Leeuwarden. Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. Afgeschreven na ongeval. |
| J-365 | 84-1365 | 6D-122 | 30-03-1987 | 2009 | Medio 1998/1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. 29 Augustus 2011 naar Chili als 756 |
| J-366 | 84-1366 | 6D-123 | 29-04-1987 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 2003: Speciaal kleurenschema i.v.m. 50 jaar 313 Squadron. |
|
| J-367 | 84-1367 | 6D-124 | 01-06-1987 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 2011 Jubileum schema 60 jaar 311 squadron. |
|
| J-616 | 80-3616 | 6D-48 | 14-05-1982 | In 1986 Speciale beschildering in verband met Open Dag vliegbasis Eindhoven en 40 jaar 311 squadron. Medio 1999/2000 verbouwd tot F-16AM. |
|
| J-617 | 80-3617 | 6D-49 | 14-06-1982 | 2009 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 05-04-2011 naar Chili als 741 |
| J-618 | 80-3618 | 6D-50 | 20-07-1982 | 26-05-1992 | Afgeschreven na crash bij Goose Bay, Canada. |
| J-619 | 80-3619 | 6D-51 | 20-07-1982 | 2005? | In 1991 Jubileumbeschildering 40 jaar 311 squadron. In 1999? verbouwd tot F-16AM. In 1999 speciaal kleuren schema i.v.m. 50 jaar NATO. Buiten gebruik gesteld. Op 03-06-2007 naar Chili als 728 |
| J-620 | 80-3620 | 6D-52 | 19-07-1982 | 2009 | Medio 2000 verbouwd tot F-16AM. In 2001 Maple Flag logo op de staart. Buiten gebruik gesteld. Op 29-08-2011 naar Chili als 742. |
| J-621 | 80-3621 | 6D-53 | 31-08-1982 | 03-06-1985 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-865 nabij Gronau, Duitsland |
| J-622 | 80-3622 | 6D-54 | 01-10-1982 | 2007 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 03-06-2007 naar Chili als 727 |
| J-623 | 80-3623 | 6D-55 | 25-10-1982 | 07-2012 ? | Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld.; ; Afgeleverd 12-2017 als 238 |
| J-624 | 80-3624 | 6D-56 | 06-12-1982 | Demonstratiekist 1993. In 1999 test met stickers met experimenteel Tijgerschema. Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. |
|
| J-625 | 80-3625 | 6D-57 | 02-12-1982 | 04-06-1988 | Afgeschreven na crash bij Goose Bay, Newfoundland. |
| J-626 | 80-3626 | 6D-58 | 20-12-1982 | 13-06-1986 | Afgeschreven na crash in Noordzee bij Doggersbank. |
| J-864 | 81-0864 | 6D-81 | 16-07-1984 | 2009 | 1988 Demonstratiebeschildering i.v.m. 75 jaar Klu. Medio 1991 jubileumbeschildering 40 jaar 312 squadron. Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 04-11-2010 naar Chili als 747 |
| J-865 | 81-0865 | 6D-82 | 30-07-1984 | 03-06-1985 | Afgeschreven na mid-air-collision met J-621 nabij Gronau, Duitsland |
| J-866 | 81-0866 | 6D-83 | 10-08-1984 | Medio 1996? verbouwd tot F-16AM. | |
| J-867 | 81-0867 | 6D-84 | 30-07-1984 | 2009 | Medio 1995? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 05-04-2011 naar Chili als 748 |
| J-868 | 81-0868 | 6D-85 | 01-10-1984 | 2012 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 1998 speciaal staartlogo i.v.m. 50 jaar 'Cornfield' (Vliehors) range Was in april 2002 voorzien van specifieke Maxima-markings. In 2012 Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; ; Afgeleverd 12-2017 als 241. |
| J-869 | 81-0869 | 6D-86 | 31-10-1984 | 2009 | Medio 2002? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 04-11-2010 naar Chili als 749 |
| J-870 | 81-0870 | 6D-87 | 22-11-1984 | 2012 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 2010 gestationeerd bij USAF 148 FS In 2012 Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; ; Afgeleverd 12-2017 als 242 |
| J-871 | 81-0871 | 6D-88 | 06-12-1984 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM | |
| J-872 | 81-0872 | 6D-89 | 18-12-1984 | 2012 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. In 2012 Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 10-2017 als 243 |
| J-873 | 81-0873 | 6D-901 | 25-01-1985 | Medio 2001? verbouwd tot F-16AM. In 2012 buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 10-2017 als 244 |
|
| J-874 | 81-0874 | 6D-911 | 13-02-1985 | 2009 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 29-08-2011 naar Chili als 750 |
| J-875 | 81-0875 | 6D-921 | 25-02-1985 | 2009 | Medio 1998? verbouwd tot F-16AM. 2001 Tigermeet beschildering. Buiten gebruik gesteld. Op 29-08-2011 naar Chili als 751 |
| J-876 | 81-0876 | 6D-931 | 01-04-1985 | 2012 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 2008 Speciale beschildering i.v.m. 65 jaar 322 squadron. In 2012 Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië;; Afgeleverd 12-2017 als 245 |
| J-877 | 81-0877 | 6D-941 | 19-04-1985 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld 2012?? In 2014 verkocht aan Jordanië als wapentrainer?? |
|
| J-878 | 81-0878 | 6D-951 | 260-4-1985 | 12-2006 | In 1991 speciale beschildering i.v.m. 40 jaar 312 squadron. Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. 05-04-2007 naar Chili als 724 |
| J-879 | 81-0879 | 6D- 96 | 30-05-1985 | In 1996 Jubileumbeschildering 45 jaar 312 squadron. Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. |
|
| J-880 | 81-0880 | 6D- 97 | 14-06-1985 | 21-05-1991 | Afgeschreven na crash ten westen van Sardinië. |
| J-881 | 81-0881 | 6D- 98 | 26-06-1985 | Medio 1995? verbouwd tot F-16AM. | |
| F-16A(R) Block 15 | |||||
| J-627 | 80-3627 | 6D-591 | 18-02-1983 | 2009 | Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld en in opslag. In Augustus 2011 naar Chili als 743 |
| J-628 | 80-3628 | 6D-601 | 01-03-1983 | Medio 2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-629 | 80-3629 | 6D-611 | 01-03-1983 | 15-04-1986 | Afgeschreven na crash bij Linz. Duitsland. Staartsectie naar TU Delft. |
| J-630 | 80-3630 | 6D-621 | 05-04-1983 | Medio 2000? verbouwd tot F-16AM. In 2001 een sticker op staart i.v.m. 50 jaar 311 squadron |
|
| J-631 | 80-3631 | 6D-631 | 05-04-1983 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Display toestel seizoen 2014-2015 |
|
| J-632 | 80-3632 | 6D-641 | 02-05-1983 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-633 | 80-3633 | 6D-651 | 30-06-1983 | 2006 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Op 08-09-2006 naar Chili als 721 |
| J-634 | 80-3634 | 6D-661 | 30-06-1983 | 28-05-1984 | Afgeschreven na crash bij Linz, Duitsland. |
| J-635 | 80-3635 | 6D-671 | 30-06-1983 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-636 | 80-3636 | 6D-681 | 21-07-1983 | 2007 ? | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. 1998 jubileum schema 45 jaar 306 squadron. Buiten gebruik gesteld en in opslag. Op 05-04-2011 naar Chili als 744 |
| J-637 | 80-3637 | 6D-691 | 09-08-1983 | 07-2012 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 11-2017 als 239. |
| J-638 | 80-3638 | 6D-701 | 01-09-1983 | 07-2012 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 10-2017 als 240. |
| J-639 | 80-3639 | 6D-711 | 01-09-1983 | 11-02-1988 | Afgeschreven na crash nabij Haaksbergen. |
| J-640 | 80-3640 | 6D-721 | 16-09-1983 | 11-04-2011 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. 2006 Jubileum schema 55 jaar 312 squadron. Crash nabij SABCA, Gosselies (kort voor overdracht aan Chili als 745) |
| J-641 | 80-3641 | 6D-731 | 03-10-1983 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. | |
| J-642 | 80-3642 | 6D-741 | 20-01-1984 | 1993 Jubileum schema 45 jaar 306 squadron. 1998 jubileum schema 323 squadron (had zelf geen toestel beschikbaar). Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. 2006 Jubileum schema 55 jaar 311 squadron (twee versies: september 2006 en later een andere in oktober 2006) |
|
| J-643 | 80-3643 | 6D-751 | 16-03-1984 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-644 | 80-3644 | 6D-761 | 13-04-1984 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-645 | 80-3645 | 6D-771 | 13-04-1984 | 09-08-1993 | Afgeschreven na crash net na start vanaf Volkel. |
| J-646 | 80-3646 | 6D-781 | 04-06-1984 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM | |
| J-647 | 80-3647 | 6D-791 | 04-07-1984 | 2011 | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Gestationeerd bij USAF 148 FS. In 2011 buiten gebruik gesteld. Verkocht in 2014 aan Jordanië? (levering 2016?) |
| J-648 | 80-3648 | 6D-801 | 20-07-1984 | 2009? | Medio 1999/2000? verbouwd tot F-16AM. Buiten gebruik gesteld en in opslag. Op 05-04-2011 naar Chili als 746 |
| F-16A block 15 OCU | |||||
| J-001 | 88-0001 | 6D-157 | 22-06-1990 | 1995; Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. Medio 1998? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-002 | 88-0002 | 6D-158 | 03-07-1990 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-003 | 88-0003 | 6D-159 | 13-09-1990 | 1995; Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. Medio 1995? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-004 | 88-0004 | 6D-160 | 09-10-1990 | 1991: Speciaal kleurenschema i.v.m. Tiger Meet. Medio 1995/1996? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-005 | 88-0005 | 6D-161 | 15-11-1990 | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM | |
| J-006 | 88-0006 | 6D-162 | 15-11-1990 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. 2003: Staart logo i.v.m. 60 jaar 322 squadron (werd volgende dag al weer verwijderd) |
|
| J-007 | 88-0007 | 6D-163 | 21-12-1990 | 10-01-1992 | Afgeschreven na ongeval. |
| J-008 | 88-0008 | 6D-164 | 05-02-1991 | Medio 1995? verbouwd naar F-16AM. 2008 Speciaal kleurenschema i.v.m. 55 jaar 313 squadron. |
|
| J-009 | 88-0009 | 6D-165 | 06-03-1991 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-010 | 88-0010 | 6D-166 | 04-04-1991 | Medio 1995? verbouwd naar F-16AM. Gestationeerd op Tucson, Arizona |
|
| J-011 | 88-0011 | 6D-167 | 26-04-1991 | Medio 1995? verbouwd naar F-16AM | |
| J-012 | 88-0012 | 6D-168 | 04-06-1991 | 10-01-1996 | 1991; Speciaal kleurenschema i.v.m. 1991 Tiger Meet. Afgeschreven na ongeval |
| J-013 | 89-0013 | 6D-169 | 01-07-1991 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-014 | 89-0014 | 6D-170 | 02-08-1991 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-015 | 89-0015 | 6D-171 | 30-08-1991 | Medio 1995? verbouwd naar F-16AM. 2003; Staart logo i.v.m. 50 jaar 313 squadron. 2009: Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. |
|
| J-016 | 89-0016 | 6D-172 | 25-09-1991 | Medio 1996/1997? verbouwd naar F-16AM. 2001- 2004; Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. |
|
| J-017 | 89-0017 | 6D-173 | 25-10-1991 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-018 | 89-0018 | 6D-174 | 04-12-1991 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. 2002: Speciaal kleurenschema i.v.m. Tiger Meet 2002. Gestationeerd te Tucson, Arizona |
|
| J-019 | 89-0019 | 6D-175 | 07-01-1992 | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM | |
| J-020 | 89-0020 | 6D-176 | 03-02-1992 | Medio 2000? verbouwd naar F-16AM | |
| J-021 | 89-0021 | 6D-177 | 28-02-1992 | oktober 2000 verbouwd naar F-16AM | |
| J-054 | 86-0054 | 6D-137 | 29-07-1988 | 11-02-1992 | Afgeschreven na ongeval. De eerste F-16A met de Pratt & Whitney F-100-PW-220 motor. |
| J-055 | 86-0055 | 6D-138 | 02-08-1988 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. Van 2005 tot en met 2008 Speciaal kleurenschema als display kist. |
|
| J-056 | 86-0056 | 6D-139 | 13-10-1988 | 19-04-1989 | Afgeschreven na ongeval. |
| J-057 | 86-0057 | 6D-140 | 14-10-1988 | 07-2012 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 12-2017 als 249. |
| J-058 | 86-0058 | 6D-141 | 29-11-1988 | 2009 | 1990: Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. 1996;Speciaal kleurenschema i.v.m. 45 jaar 311 squadron. Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld. Verkocht aan Chili als 758 |
| J-059 | 86-0059 | 6D-142 | 06-02-1989 | 22-12-1999 | Medio 1999/2000? verbouwd naar F-16AM. Afgeschreven na ongeval. |
| J-060 | 86-0060 | 6D-143 | 22-02-1989 | Demonstratiekist 1990 Leeuwarden. Medio 1999? verbouwd naar F-16AM. |
|
| J-061 | 86-0061 | 6D-144 | 16-03-1989 | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM | |
| J-062 | 86-0062 | 6D-145 | 30-03-1989 | Medio 2000? verbouwd naar F-16AM | |
| J-063 | 86-0063 | 6D-146 | 30-05-1989 | 1992: Jubileumbeschildering 40 jaar 315 squadron. November 1999 verbouwd naar F-16AM. 1999: MiG killer marking. 2003: Speciaal kleurenschema i.v.m. 60 jaar 322 squadron. |
|
| J-141 | 85-0141 | 6D-131 | 04-01-1988 | 2005? | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM Buiten gebruik gesteld 8 september 2006 naar Chili als 730. |
| J-142 | 85-0142 | 6D-132 | 15-02-1988 | 1993: Jubileumbeschildering i.v.m. 40 jaar 316 squadron. Medio 1998? verbouwd naar F-16AM |
|
| J-143 | 85-0143 | 6D-133 | 01-03-1988 | 2006? | Medio 1998? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld Op 03-06-2007 naar Chili als 725 |
| J-144 | 85-0144 | 6D-134 | 07-04-1988 | Medio 1999? verbouwd naar F-16AM | |
| J-145 | 85-0145 | 6D-135 | 26-04-1988 | 08-2012 | 1992: Jubileumbeschildering i.v.m. 40 jaar 314 squadron. 1997: Jubileumbeschildering i.v.m. 45 jaar 315 squadron. Medio 1999? verbouwd naar F-16AM. Buiten gebruik gesteld. In 2014 verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 10-2017 als 248 |
| J-146 | 85-0146 | 6D-136 | 20-05-1988 | Medio 1996? verbouwd naar F-16AM. | |
| J-508 | 87-0508 | 6D-147 | 30-07-1989 | 1996: Speciaal kleurenschema i.v.m. display vliegen. Medio 1998? verbouwd tot F-16AM |
|
| J-509 | 87-0509 | 6D-148 | 02-08-1989 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM | |
| J-510 | 87-0510 | 6D-149 | 04-09-1989 | 07-2012 | Medio 1999? verbouwd tot F-16AM. 2001: Staart sticker i.v.m. 50 jaar 312 squadron. Buiten gebruik gesteld. In 2014 ? verkocht aan Jordanië; Afgeleverd 12-2017 als 250 |
| J-511 | 87-0511 | 6D-150 | 26-09-1989 | Medio 1995? verbouwd tot F-16AM. 2004: Speciaal kleurenschema i.v.m. 50 jaar 313 squadron. Augustus 2011 jubileum schema 60 jaar 312 squadron. |
|
| J-512 | 87-0512 | 6D-151 | 10-11-1989 | Medio 1995? verbouwd tot F-16AM | |
| J-513 | 87-0513 | 6D-152 | 30-01-1990 | Medio 1998/1999? verbouwd tot F-16AM | |
| J-514 | 87-0514 | 6D-153 | 02-03-1990 | Medio 1998/1999? verbouwd tot F-16AM | |
| J-515 | 87-0515 | 6D-154 | 03-04-1990 | Medio 1998? verbouwd tot F-16AM | |
| J-516 | 87-0516 | 6D-155 | 01-05-1990 | 1990: Voorzien van General Dynamics logo op Farnborough vliegshow. Medio 1998? verbouwd tot F-16AM |
|
| J-710 | 87-0710 | 6D-156 | 22-05-1990 | 21-11-1990 | Afgeschreven na crash bij Coevorden. |
Hieronder staat een overzicht van allerlei modelbouwspul met betrekking tot de F-16. Doordat er regelmatig nieuwe kits, decals, enzovoorts verschijnen, is dit overzicht niet compleet.
Schaal 1/72
- Bouw van een aantal F-16 modellen door M. De Vreeze
- AMT
- Kit AMT317876325: F16A Fightig Falcon
- ESCI
- Kit 9026: F-16A Fighting Falcon (block 10/15) met decals voor een KLu F-16 van 312 squadron
- Kit 9041: F-16A Light Fighter (block 10/15) met decals voor Klu F-16A J-252 40 years 322 squadron KLu
- Fujimi
- Kit 7AE2: F16A "Wolf Pack"
- Kit 7AE5: F16B+ Wolf Pack
- Kit 7AE3: F16A Fighting Falcon "Norway AF"(Tiger Meet `91)
- Kit 7AE2 700: General Dynamics F-16A Plus Fighting Falcon
- Kit 7AEX: F-16A Plus Thunderbirds
- Hasegawa
- Kit 601 / 02601 / BT1-800: General Dynamics F-16A Plus Fighting Falcon
- Kit 602: Thunderbirds F-16A Fighting Falcon (same as kit 601)
- Kit 2400188: F16A Fighting Falcon "Black Knights" (Singapore)
- Kit 240BT01: F16A Fighting Falcon "50TFW"
- Kit 240BT02: F16A Fighting Falcon (Thunderbirds)
- Kit 2401980: F16A ADF "Fighting Falcon" Viper
- Kit 2401997: F16A ADF "Fighting Falcon" Veltro 51 (Octopusy)
- Kit 01962: F16A ADF Fighting Falcon "ANG Combo" - 2 kits included
- Kit 2401949: F16AM/BM Fighting Falcon (Royal Norwegian AF Tiger meet 2010) Two kits included
- Heller
- Kit 5HV80337: F16A/B Fighting Falcon
- Hobby boss
- Kit 80272: F16A Fighting Falcon
- Hobbycraft
- Kit IHC1326: GD F16A/B Viper
- Italeri
- Kit 1271: F16A/B Fighting Falcon
- Kit 0130: F16A/B
- Kit 1204: F16A/B "NATO Falcon"
- Kit 1337: F16ADF/AM Fighting Falcon
- Master Craft
- Kit d-34: F16A block 15 "Halcon Cazador"
- Kit D-33: F16A block 15 "Gunsmoke '85"
- Revell
- Kit 04363: Lockheed F16A MLU (KLU/BLU):
- De website van IPMS Nederland bevat een review van dit Revell-model.
- Kit 04691: Lockheed Martin F16Mlu "Tigermeet '09"
- Kit 03980: F16MLU Fighting Falcon (Solo Display KLu); Orange Lion
- Kit 04318: Lockheed F16A Special: decals for KLu demo-kist)
- Kit 04363: Lockheed F16A MLU (KLU/BLU):
Een model van een General Dynamics F-16A.
Een model van een General Dynamics F-16A., in beschildering van detachering bij Arizona ANG in de VS gedurende de jaren tachtig.
Een model van een F-16AR, gebouwd door Adri Kleijn.
Een model van het prototype van de F-16A MLU , gebouwd door Adri Kleijn.
Modelling add-on
Op deze webpagina is erg interessante informatie over de ACES II schietstoel te vinden.
- Aeroclub Models
- Set EJ005: ACES II (A10, F16, F15)
- Aires
- Set 7051: ACES 2 Ejection Seat (F15,F16,A10,F117,B2,B1)
- Set 7155: F16A/B Fighting Falcon Exhaust nozzle (Hasegawa)
- Set 7182: F16A Fighting Falcon radome (Hasegawa)
- CMK
- Set A7117: F16C Fighting Falcon Armament set (Hasegawa)
- Set A7003: F16 Air Intake (Hasegawa)
- Detail Model
- Set 7010: ACES II ejection seat (incl. etchings) for F15, F16, A10
- Set 72024: F16B/D Cockpit Detail set
- Eagles Design
- Set 72-WP-05: Lantirn Pods F16
- Eduard
- Set 72-311: Detailset F16A/B Fightning Falcon (Italeri)
- Set 72-148: Detailset F16A (Hasegawa)
- Set 72-414: Detailset F16 Falcon F.O.D. (Hasegawa)
- Set 73-235 / SS235: Detailset F16A Fighting falcon plus (Hasegawa)
- Set SS151: Detailset F16A/B Fighting Falcon (Italeri)
- Set XS217: Express Mask F16A Fighting falcon (Hasegawa)
- Set XS031: Express Mask F16A/B Fighting Falcon (Italeri)
- Flightpath
- Set 72-122B: F16 Fighting Falcon
- Set 72-122: USAF Access Ladder Set 4 (F4,F15,F16)
- Model Technologies
- Set 0047: F16 Falcon Canopy Detail Set
- Set 1003: F16 Falcon Interior Placard set
- Neomega
- Set E10: ACES II Seat For A10,F15,F16
- Plastic World Modeli
- Set 7203: F16 Parabrake housing (Norway, Dutch)
- Part Etchings
- Set S72-052: GD F16 Fighting Falcon jet Nozzle (Italeri)
- Set S72-051: GD F16A/B Fighting Falcon (Italeri) (Interior)
- Pavla
- Set S72012: Aces II (A10,F15,F16)
- Quickboost
- Set 72013: F16 Ejection seats with safety belts
- Rob Taurus Canopies
- Set 72025: Canopy F16A Fighting Falcon (Hasegawa)
- Verlinden
- Set 00000226: Aces II Ejection Seat (F15/F16)
Decals
- Almark
- Set S4x: F16A 75th Jaar KLu kleurenschema (J-864/312sq)
- Astra Decal
- Set 7211: Set for KLu-F-16's. J-248 'Dirty Diana' 50 jaar 323 squadron; J-220 & J-231 50 jaar NATO; J-063 MiG kill-marking.
- Set 7218: Set for F-16A MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 1).
- Set 7219: Set for F-16A MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 2).
- Daco Products
- Set 7218: MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 1)
- Set 7219: F-16A MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 2)
- Set 7220: F-16B MLU Fighting Falcon RNlAF Test Aircraft J-066 "Orange Jumper"
- Set 7222: F-16A MLU Fighting Falcon Reinformcement plates
- DXM Decals
- Set 72xx: KLu 313SQN F-16AM TIGERMEET 2010
- Set 72zz: KLu 311SQN F-16AM 60th Anniversary 2011
- Dutch Decal
- Set 72006: decals voor verschillende vliegtuigtypen.zoals F-16A J-219; J-627; J-221 (Friese vlag ); J-212 (Hill AFB); J-196; J-646 (Test groep kenmerken); J-135 35 jaar 315 squadron; RF-16 J-631; J-643 en J-627.
- Set 72011: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals F-16A: J-866 en J-880, 314 en 316 squadron;
- Set 72012: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals F-16A: J-199: vroege kenmerken van 313 squadron J-514: Tijger-embleem 313 squadron.
- Set 72013: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals F-16A J-619, 40 jaar squadron 311; J-060 display 1990 en F-16B J-259 10 jaar F-16 1989.
- Set 72019: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals General DynamicsF-16A: J-206/J-145: Jubileumuitvoering 40 jr. 314 squadron 1992.
- Set 72020: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals F-16A J-864, 40 years sq 312 1992; J-012 Tigermeet 1992; J-195 and F-16B J-068 Tigermeet 1992
- Set 72024: decals voor verschillende vliegtuigtypen zoals F-16A "40 jaar 315 squadron" J-063; F-16A 40 jaar 316 squadron en J-215 "50 jaar 322 squadron"
- Set 72031: Set decals met squadron badges
- Set 72036: Set decals met squadron badges
- Set 72081: Set decals with serial and registrations KLu Meteor F MK4/T7/ F Mk8, Lockheed F104G/TF104G, NF5A/B, F16A/B)
- Eagle Strike
- Set 72079: F16 Fighting Falcon (85 jaar KLu Leeuwarden AFB)
- Set 72078: F16 Fighting Falcon (KLu 315 sq jubileum 2002)
- Set 72077: F16 Fighting Falcon (KLu, Belg AF)
- Flevo Decals
- Set 72-015: F-16AM Several 313Sq F-16's with some special tails
- Model Decal
- Set 98: Tornado F2/F3, Jaguar (RAF), F16A 312 sq 75 jaar (KLU)
- Set 74: Decals voor F-16s van verschillende landen o.a. KLu F16s: J-252 (40 jaar 322 squadron 1983); J-251; J-214; J-624; J-632; J-653 en J-267.
- SuperScale
- Set 72-277: F16 NATO (BAF,NorAF,KLu,DanAF)
- Set 72-498: F-16 Falcon Data (Low Visability)
- Set 72-520: F16A International (KLu, Denemarken, Noorwegen, Venezuela)
- Syhart Decals
- Set 72-045: F-16AM J-063 60 years 322sq klu 2003 & J-876 65 Years 322sq KLu 2008
- Set 72-055: F-16AM J-015 orange Lion Solo display KLU
- Set 72-905: F16A/B Falcon, standard stencils data Belgian Air Force and others
- Zotz Decals
- Set 72-022: F16A (KLu 313 50 jaar)
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- Esci
- Kit H2277: F16A Fighting Falcon
- Italeri
- Kit 2694: F16A /ADV Fighting Falcon Special colours
- Kit 72841: F16A Nato Fighter
- Kit 2654: F16 Fighting Falcon - DUTCH MARKINGS INCLUDED!
- Kinetic Model Kits
- Kit 48011: F16A/B Fighting Falcon Block 20 (Taiwan AF
- Kit 48002: F16AM Fighting Falcon Block 15
- Kit 48036: F16AM Fighting Falcon Block 20 (Belgian AF Tiger meet 2009)
- Hasegawa
- Kit 2409962: F16A Fighting Falcon (Israeli AF)
- Master Craft
- Kit g-03: F16A block 10 "BAF Spitfire "Falcon"
- Kit g-21: F16A block 10 "KLu 323sq Diana"
- Minicraft
- Kit 12259: F16A/C Fighting Falcon
- Revell
- Kit 04527: Lockheed F16 ADF
Modelling add-on
- Plastic World Modeli
- Set 4826: F16 block 15 standard tail update (Tamiya Block 25/32 Viper)
- Wolfpack
- Set 48040: F16A/B Block 20 Conversion set (Revell)
- Part Etchings
- Set S48028: GD F16A Fighting Falcon (Hasegawa)
- Set S48030: GD F16A/B/C/D Fighting Falcon Exterior (Hasegawa)
- CMK
- Set 4116: F16A Armament set (Hasegawa)
- Set A4117: F16A Interior set (Hasegawa)
- Karaya SP
- Set KU48005: F16A/B/C/D Fighting Falcon Pylon Set (11 pieces)
- Aires
- Set 4411: F16A Mlu Falcon cockpit set (Hasegawa)
- Set 4470: F16A MLu Falcon Cockpit set (Kinetic)
- Set 4133: F16A/B exhaust Nozzle (Hasegawa)
- Eduard
- Set E49-481 / FE481: Detailset F16AM Self Adhesive (Kinetic)
- Set big4853: Detailset F16A Plus Fighting Falcon (Hasegawa)
- Set E49-276 / Fe276: Detailset F16A Fighting Falcon plus interior (Hasegawa)
- Set E48-530: Detailset F16A Fighting Falcon plus exterior (Hasegawa)
- Set E48-436: Detailset F16A Fighting Falcon F.O.D. (Hasegawa)
- Set E648-006: F16A/B wheels (Tamiya)
- Set XF031: Express Mask G/D F16A/C Fighting Falcom (Academy
- Two Mike resin Acc.
- Set 48004: F16A/B Block 1, 5 and 10 Horizontal Stabilisers (Hasegawa)
- Avionix
- Set 48005: F16A MLU Cockpit set (Hasegawa)
- Cutting Edge
- Set C48482: F16A parapack Tail for any F16A Kit
- Plus model
- Set AL4041: Ladder F16A/C Fighting Falcon
- Quickboost
- Set 48002: F16A/C Ejection seat with safety belts
Decals
- Almark:
- Set A48-08: F16A (75 jaar KLu)
- Daco Products
- Set 4818: MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 1)
- Set 4819: F-16A MLU Fighting Falcon (KLu 323sq Diana part 2)
- Set 4820: F-16B MLU Fighting Falcon RNlAF Test Aircraft J-066 "Orange Jumper"
- Set 4822: F-16A MLU Fighting Falcon Reinformcement plates
- Dutch Decal
- Set 48011: F16A (50 jaar 322Sq), AT6 Harvard
- DXM Decals
- Set 48xx: KLu 313SQN F-16AM TIGERMEET 2010
- Set 48zz: KLu 311SQN F-16AM 60th Anniversary 2011
- Eagle Strike
- Set 48260: F16 Fighting Falcon (KLu, Belg AF)
- Superscale
- Set 48-227: F16A & B Falcons (Israeli Mig Killer, KLu 306sq .311sq 40jr)
- Syhart Decal
- Set 48-045: F-16AM J-063 60 years 322sq klu 2003 & J-876 65 Years 322sq KLu 2008
- Set 48-054: F-16AM Falcon J-008 "55 Years 313Sqn" Royal Netherlands Air Force 2008
- Set 48-055: F16AM Falcon (J-015 «Solo display 2009 » KLU)
- Set 48-019: J055 KLu solo display 2005-2006)
- Set 48-905: F-16A/B Falcon, standard stencils data Belgian Air Force and others
- Zotz Decals
- Set 48-022: F16A (KLu 313 50th Anniversary)
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo ModelColor | Vallejo ModelAir | Hataka | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 | Bovenzijde | Donkergrijs | ~6118 | 125 | X130 | 70.836 | 71.053 | ~031 | |
| Grijs | ~6270 | 126 | X133 | 70.870 | 71.275 | ~054 | |||
| Onderzijde | Lichtgrijs | ~6375 | 127 | X136 | 70.990 | 71.046 | ~037 | ||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Hieronder staan afbeeldingen van de verschillende uitvoeringen van de F-16 die bij de KLu in gebruik zijn (geweest).
Van de F-16 zijn veel afwijkende beschilderingen bekend, denk bijvoorbeeld aan de display-toestellen, klik hier voor enkele voorbeelden, en de Jubilea van de squadrons, klik hier voor een aantal voorbeelden.
(Foutief) Afleverschema General Dynamics F-16A Block 1
Kort na aflevering met zwarte neus en foutieve diameter van de rozet. Later werd dit gecorrigeerd en tevens werd het toestel voorzien van een grijze neus.
Kort na aflevering met zwarte neus en foutieve diameter van de rozet. Later werd dit gecorrigeerd en tevens werd het toestel voorzien van een grijze neus.
General Dynamics F-16A Block 5, vrijwel gelijk met vorige versie, alleen een grijze in plaats van zwarte neus.
General Dynamics F-16A Block 10, grootste verschil met vorige versie is de gewijzigde antenne onder de luchtinlaat.
General Dynamics F-16A Block 10.
Verschil met de vorige versie is de eind jaren tachtig aangebrachte remparachute (zoals ook al vanaf de productielijn op de Noorse toestellen aanwezig was).
Verschil met de vorige versie is de eind jaren tachtig aangebrachte remparachute (zoals ook al vanaf de productielijn op de Noorse toestellen aanwezig was).
General Dynamics F-16A Block 10, KLu detachement Arizona ANG.
General Dynamics F-16A Block 15.
Grootste verschil met vorige versies is de verplaatste UHF-antenne van onder de luchtinlaat naar linksonder tussen de buikvinnen.
Verder zijn er twee kleine rechthoekige antennes onder de neus, een wat gewijzigde paneelbelijning, een antenne op de (verticale) staart en inwendige aanpassingen en versterkingen van de vleugel.
Grootste verschil met vorige versies is de verplaatste UHF-antenne van onder de luchtinlaat naar linksonder tussen de buikvinnen.
Verder zijn er twee kleine rechthoekige antennes onder de neus, een wat gewijzigde paneelbelijning, een antenne op de (verticale) staart en inwendige aanpassingen en versterkingen van de vleugel.
General Dynamics F-16A Block 15.
Verschil met de vorige versie is de eind jaren tachtig aangebrachte remparachute (zoals ook al vanaf de productielijn op de Noorse toestellen aanwezig was.).
Het besluit om deze aan te brengen werd genomen toen al een aantal Block 15 toestellen waren afgeleverd.
Verschil met de vorige versie is de eind jaren tachtig aangebrachte remparachute (zoals ook al vanaf de productielijn op de Noorse toestellen aanwezig was.).
Het besluit om deze aan te brengen werd genomen toen al een aantal Block 15 toestellen waren afgeleverd.
General Dynamics F-16AM.
Verschil met vorige versies zijn onder meer de vier AIFF antennes op de neus, de gewijzigde LAU-129 launchers (t.b.v. AIM-9L/AIM-120B); verder zijn er vooral inwendige wijzigingen.
Het afgebeelde toestel is een ex-Block 10 toestel, te zien aan de antennes onder de luchtinlaat.
Verschil met vorige versies zijn onder meer de vier AIFF antennes op de neus, de gewijzigde LAU-129 launchers (t.b.v. AIM-9L/AIM-120B); verder zijn er vooral inwendige wijzigingen.
Het afgebeelde toestel is een ex-Block 10 toestel, te zien aan de antennes onder de luchtinlaat.
General Dynamics F-16AM.
Verschil met vorige versies zijn onder meer de vier AIFF antennes op de neus, de gewijzige LAU-129 launchers (t.b.v. AIM-9L/AIM-120B); verder zijn er vooral inwendige wijzigingen.
Het afgebeelde toestel is een ex-Block 15 toestel.
Verschil met vorige versies zijn onder meer de vier AIFF antennes op de neus, de gewijzige LAU-129 launchers (t.b.v. AIM-9L/AIM-120B); verder zijn er vooral inwendige wijzigingen.
Het afgebeelde toestel is een ex-Block 15 toestel.
Literatuur.
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 2 | Hugo Hooftman | Pag. 148 - 153 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Aerodata International no 16: General Dynaics F-16 Fighting Falcon | Philip J.R. Moyes | Pag. | 1981 | Uitgever: Vintage Aviation Publications Ltd., Oxford |
| AVIA: 40e jaargang nummer 12: Na het verlies van vier F-16's: KLu: Geen gebrek aan ervaring | Harry Kuiper | Pag. 516 - 517 | 1981 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
| Fokker,-vliegtuigen voor de Militaire Luchtvaart | Pag. 28 | 1982 | Uitgever:- | |
| Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht | Willem Helfferich | Pag. 76 | 1983 | Uitgever: Unieboek b.v., Houten |
| Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 0: De veelzijdige F-16 | Kamphuis, G.J. & Altink, Peter | Pag. | 1983 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Koninklijke Luchtmacht 70 | C. van der Velden & E. Ragas | Pag. 18 - 21 | 1983 | Uitgever: AMBooks, Bromley, Kent |
| Modelbouw in Plastic jaargang 12, nummer 3: The Fighting Falcon; Verlichting F-16. | W. Suiskens | Pag. 87 - 94 | 1983 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 4: Nieuwe sleepdoelen voor de F-16 | Mat Herben | Pag. 114 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Luchtvaartwereld; 1e jaargang nummer 10: Koninklijke Luchtmacht deed mee aan oefening | M.F. Zijlstra | Pag. 299 - 300 | 1984 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Nederlandse vliegtuigen naar buitenlands ontwerp | Theo Wesselink & Thijs Postma | Pag. 109 - 121 | 1984 | Uitgever: Romen Luchtvaart, Haarlem |
| Modelbouw in Plastic jaargang 15, nummer 4: F16 ECM-pod | Joop Dionet | Pag. 98 - 99 | 1986 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Modelbouw in Plastic jaargang 15, nummer 2: J-629; Een fotoverkennings F-16 | Bart Hooyman | Pag. 44 - 45 | 1986 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Luchtvaartwereld; 3e jaargang nummer 9: Demonstratieteams van de Klu | Hans Heerkens | Pag. 247 - 250 | 1986 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 148 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| DemoTeams van de Koninklijke Luchtmacht | Antoon Louwers | Pag. 77 - 80 | 1988 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Modelbouw in Plastic jaargang 17, nummer 1: ACES II schietstoel | Joop Dionet | Pag. 7 - 9 | 1988 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Luchtvaartwereld; 5e jaargang nummer 6: De visitekaartjes van de Luchtmacht. | Herman Sixma & Theo van Geffen | Pag. 172 - 177 | 1988 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Luchtvaartwereld; 5e jaargang nummer 12: F-16: Een onverbeterlijke oudere jongere | Hans Heerkens | Pag. 346 - 350 | 1988 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| F-16 Fighting Falcon: Vliegend in Nederland, deel 5 | J. Janssen Lok | Pag. | 1989 | Uitgever: Flash Aviation, Eindhoven |
| Luchtvaartwereld; 7e jaargang nummer 10: NDTA. KLu's kolonie in Tucson, Arizona | Herman Sixma & Theo van Geffen | Pag. 285 - 288 | 1990 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Luchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 5: Foto demonstratie 1991; J-231 van Vlb. Leeuwarden | Pag. 136 | 1991 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 6: Nachtvogel boven de polder | Hans Heerkens | Pag. 184 - 185 | 1991 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Uchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 7/8: Foto van twee jubileum F-16's van 311 sq | Pag. 233 - | 1991 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaartwereld; 8e jaargang nummer 11: Foto van F-16A J-004 in Tiger-meet-uitmonstering | Pag. 329 - | 1991 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Modelbouw in Plastic jaargang 21, nummer 1: KLu Bulletin: | Fred Bachofner | Pag. 10 - 16 | 1992 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Modelbouw in Plastic jaargang 22, nummer 2: General Dynamics F-16 Fighting Falcon | Fred Bachofner | Pag. 30 - 45 | 1992 | Uitgever: I.P.M.S. Nederland, Nederland |
| Luchtvaartwereld; 9e jaargang nummer 6: NDTA en de Air National Guard van Arizona | Herman Sixma & Theo van Geffen | Pag. 181 - 184 | 1992 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Luchtvaartwereld; 9e jaargang nummer 12: Foto van twee F-16A's in jubileum-kleuren | Pag. 355 - | 1992 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 10e jaargang nummer 7/8: Foto van F-16A J-624 in demonstratiekleuren van 1993 | Pag. 253 - | 1993 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 10e jaargang nummer 11: F-16: Goedkoop is goed genoeg. | Hans Heerkens | Pag. 403 - 408 | 1993 | Uitgeverij Helmond, Helmond |
| Luchtvaart; 11e jaargang nummer 9: Foto van de drie demonstratieteams van de KLu 1994 | Pag. 305 - | 1994 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 11e jaargang nummer 4: Foto van F-16A J-136: Afscheid van 316 squadron | Pag. 165 | 1994 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 11e jaargang nummer 10: Foto van demonstratie F-16A 1994 | Pag. 259 | 1994 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 11e jaargang nummer 1: 323 TACTESS | Herman Sixma & Theo Wesselink | Pag. 26 - 30 | 1994 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel |
| Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) | Willem Helfferich | Pag. 46 - 53 | 1994 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
| Luchtvaart; 12e jaargang nummer 11: Foto van F-16A J-508 in demonstratiekleuren van seizoen 1995 | Pag. 10 | 1995 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 12e jaargang nummer 2: Foto van demonstratie F-16A J-253 (uitvoering seizoen 1994) | Pag. 12 - | 1995 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 12e jaargang nummer 11: Foto van F-16A J-013 op Goose Bay voorzien van Ajax-embleem | Pag. 9 - | 1995 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Luchtvaart; 12e jaargang nummer 7/8: Foto van twee demonstratie-F-16A' (J-003 en J-0XX) 1995 | Pag. 9 - | 1995 | Uitgeverij Ten Brink, Meppel | |
| Onze Luchtmacht; jaargang 51, nummer 5: Foto van F-16A J-265 | Pag. | 1999 | Uitgever: Koninklijke Vereniging 'Onze Luchtmacht', 's Gravenhage | |
| Luchtvaartwereld; jaargang 2, nummer 1: Plakwerk | C.J. van Gent, | Pag. 18 | 2000 | Uitgever: Geromy, Maarssen |
Websites.
- Achtergrond informatie over het MLU-programma
- F-16 informatie:
- F-16.net: zeer uitgebreide en informatieve site
- F-16 Falcon
- Wikipedia UK: F-16 Fighting Falcon
- Wikipedia NL: F-16 Fighting Falcon
- Aircrafts.nl: F-16 Fighting Falcon
- Joe Baugher: F-16 Fighting Falcon
- LockheedMartin: F-16 Fighting Falcon
- Luchtmacht.nl: F-16 Fighting Falcon
- Scramble.nl: F-16 Fighting Falcon
- Planken.org: Nederlandse F-16 Fighting Falcon
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)