Historie
De Proctor was een ontwikkeling van de vooroorlogse Gull. Het prototype D.1 Gull (G-ABUR), een 3-zits tourer verscheen voor het eerst in 1932.
De opvolger was de D.2, aangeduid als Gull IV.
In 1934 introduceerde Percival de D.3 Gull VI, voorzien van een DH Gipsy Six motor, beter landingsgestel en verbeterde cabine-opstelling (vooral bovenzijde en deuren), maar behield de opvouwbare vleugels van de Gull IV.
In November 1935 werd de vierzits K.1 Vega Gull geïntroduceerd, voorzien van een DH Gipsy Six motor en uitgerust van dubbele besturing en kleppen, Dit type was erg succesvol en er werden er negentig van gebouwd juli 1939.
De Proctor was aanvankelijk een militaire variant van de Vega Gull waarbij het aantal zitplaatsen was teruggebracht tot drie. Het werd vooral gebruikt voor opleidings- en communicatiewerk van de RAF, FAA en lucht vervoer hulp.
Versies.
- P.28 Proctor I:
- was bedoeld voor communicatiedoeleinden. De Marine versie, Mk. Ia had ruimte voor een radio-operator in de achterzijde.
- P.30 Proctor II:
- werd gebruikt door de FAA met de radio-operator naast de piloot.
- P.31 Proctor III:
- serie 1 werd gebruikt door de RAF als een 3-zits communicatievliegtuig, en serie 2 als een twee-persoons radiotrainer.
- P.34 Proctor IV:
- was opnieuw ontworpen en keerde terug naar een vierzitter, met een langere en diepere romp (en werd in eerste instantie aangeduid als Precepter). Dit type werd gebruikt als een drie-zits radiotrainer of als vierpersoons communicatievliegtuig.
- Proctor V:
- was een civiele versie van de Proctor IV.
Productie bedroeg 247 stuks Mk.I, 175 stuks van de Mk.II, 437 stuks van de Mk.III en 258 stuks van de MK.IV en ten slotte nog 150 stuks van de Mk.V.
Een enkel Proctor VI drijvervliegtuig werd in 1946 geproduceerd voor de Hudson's Bay Company.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 7,94 m | Spanwijdte: | 12,02 m |
| Hoogte: | 2,24 m | Vleugeloppervlak: | 17,09 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 851 kg | Max. startgewicht: | 1474 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 265 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | 241 km/u | ||
| Vliegbereik: | 1062 km | Plafond: | 5180 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén De Havilland Gipsy Six series II van 210 pk | ||
| Bemanning: | Eén vlieger | ||
| Bewapening: | Geen | ||
De lengte van de Proctor Mk. III van uiteinde richtingsroer tot en met punt van spinner is 8,2 m.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 8,59 m | Spanwijdte: | 12,04 m |
| Hoogte: | 2,21 m | Vleugeloppervlak: | 18,77 m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeggewicht: | 1075 kg | Max. startgewicht: | 1588 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 257 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| Kruissnelheid: | 225 km/u | ||
| Vliegbereik: | 805 km | Plafond: | 4265 m |
| Overig: | |||
| Motortype: | Eén De Havilland Gipsy Queen Mk.III van 210 pk | ||
| Bemanning: | Eén vlieger | ||
| Bewapening: | Geen | ||
Gebruik bij LSK en RAF
Voor gebruik bij de telegrafisten- en waarnemersopleiding werden in 1947 tien Proctors aangeschaft uit Engelse surplusvoorraden.
De W-1, een Mk. III, was tijdens de oorlog al bij 1316 Communications Flight gebruikt als verbindingsvliegtuig. In de loop van 1953 werden ze buiten dienst gesteld.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie].
Het verschil tussen de Mk. III en de Mk.IV hieronder is goed zichtbaar. De cabine is duidelijk lager en ook het raam direct achter de cockpit is kleiner.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
| Registratie
Registratie
| RAF Registratie
RAF Registratie
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
|---|---|---|---|---|---|
| Percival Proctor P.31 Mk.III | |||||
| W-1 | HM365 | H.275 | 07-1944 | 02-1951 | Vloog bij 1316 (Allied) Flight; Werd na de oorlog W-1 bij Klu. Gesloopt |
| Percival Proctor P.34 Mk.IV | |||||
| W-2 | NP158 | H.565 | 18-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-3 | NP162 | H.569 | 25-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-4 | NP166 | H.573 | 25-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-5 | NP192 | H.599 | 25-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-6 | NP213 | H.609 | 18-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-7 | NP241 | H.637 | 28-08-1947 | 10-1953 | Augustus 1950 noodlanding, geen grote schade. Later gesloopt |
| W-8 | NP272 | H.656 | 09-09-1946 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-9 | NP283 | H.667 | 24-07-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
| W-10 | NP348 | H.719 | 18-06-1947 | 20-08-1951 | Gesloopt na slechte landing bij Niieuwerkerk |
| W-11 | NP360 | H.731 | 25-06-1947 | 10-1953 | Gesloopt |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- Frog/Novo
- Kit F341: See Modellingmadness.com: Percival Proctor
- Kit F341: See Modellingmadness.com: Percival Proctor
Een model van de Percival Proctor IV, gebouwd medio jaren tachtig. De kit is van Novo, de decals zijn afkomstig van verschillende sets onder andere van IPMS Nederland.
- Kiwi Resin Models
- Kit XX: Percival P.10 Vega Gull, een resin kit met vacu-gevormde canopy. [Deze kan in principe omgebouwd worden tot een Proctor III. In ieder geval de canopy en zijruiten moeten worden aangepast]
- Omega:
- Kit 72228 / 72229 / 72304: Verschillende resin kits van een Vega Gull. [Deze kan in principe omgebouwd kunnen worden tot een Proctor III. In ieder geval de canopy en zijruiten moeten worden aangepast]
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --:--
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS nummerr | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Proctor Mk.III RAF | ||||||||
| Standaard RAF | Bovenzijd | Donker aarde | BS:450 | 29 | X002 | 70.921 | - | |
| Donker Groen | BS:641 | 163 | X001 | 70.892 | 71.012 | |||
| Onderzijde | Geel | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ||
| Proctor Mk.III LSK | ||||||||
| Standaard #1 | Overall | Aluminium Dope | 191 | X216 | 70.864 | 71.064 | ||
| Proctor Mk.IV LSK ca 1946 | ||||||||
| Standaard RAF | Bovenzijde | Donker Aarde | BS:450 | 29 | X002 | 70.921 | - | |
| Donker Groen | BS:641 | 163 | X001 | 70.892 | 71.012 | |||
| Onderzijde | Geel | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | ||
| Proctor Mk.IV LSK ca 1950 | ||||||||
| Standaard #1 | Overall | Geel | BS:356 | 154 | X106 | 70.953 | 71.078 | |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Percival Proctor Mk.III
Percival Proctor Mk.IV
Literatuur.
| Van Brik tot Starfighter | H. Hooftman | 1965 | La Rivière en Voorhoeve - Zwolle | |
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 2 | Hugo Hooftman | Pag. 2; 26 - 29 | 1978 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Dutch Military Aviation 1945-1978 | Paul A. Jackson | Pag. 96; 105; 125 | 1978 | Uitgever: Midland Countries Publications, Leicester |
| Van Luchtvaartafdeling tot Koninklijke Luchtmacht 75 jaar Militaire Luchtvaart in Nederland | Koos van de Berg | Pag. 32 | 1987 | Uitgever: Rebo Produkties, Sassenheim |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 96 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Squadrons van de Koninklijke Luchtmacht (derde herzien druk) | Willem Helfferich | Pag. 23 - | 1994 | Uitgevers Wyt, Rotterdam |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) |
Websites.
- Wikipedia UK: Percival Proctor
- BritishAircraft.co: Percival Proctor
- RCAF.com: Percival Proctor
- Acceptance Report Proctor I - III New Zealand
- Pilotfriend.com: Pericval Proctor
- Proctor Mk.III in Denemarken
- Militaire Luchtvaart Nederland: Percival Proctor
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)