Historie
De B.E.2, een ontwerp van Geoffrey de Havilland, was in feite identiek aan de BE.1 en verschilde alleen in de motor-installatie, een Renault luchtgekoelde V-8 van 60 pk. Later werd een sterkere Renault van 70 pk geïnstalleerd. De Renault bleek een betrouwbaarder motor te zijn dan de watergekoelde Wolseley.
Andere prototypen waren de B.E.5 en B.E.6, die in feite alleen verschilden in motorinstallatie. De prototypen werden allen in gebruik genomen met de Renault-motor en aangeduid als BE2.
De eerste productiemachines, aangeduid als BE2a waren vrijwel gelijk aan de prototypen en eveneens uitgerust met de Renault-motor.
De Be2b verschilde alleen in een wat betere bescherming van de bemanning. Bij het uitbreken van de oorlog waren drie squadrons BE2s de eersten die naar Frankrijk werden gestuurd.
Net voor het uitbreken van de oorlog kwam de eerste BE.2c in dienst en dit type verving de BE.2s van de in Frankrijk gelegerde squadrons. Het nieuwe toestel was stabieler dan zijn voorgangers, noodzakelijk geacht voor de verkennerstaak.
Het verschilde vooral in de nieuwe, herzien vleugelvorm, staartsectie, ailerons en een rugvin. Later werd de rugvin vergroot. De productietoestellen werden later allemaal uitgerust met een verder ontwikkeling van de Renault-motor, een RAF 1A. het onderstel had aanvankelijk twee schaatsen, maar later werd dit een V-vormig onderstel
De B.E.2d was voorzien van dubbele besturing en een herzien, vergroot brandstofsysteem. Ze werden voornamelijk gebruikt voor trainingsdoeleinden.
De B.E.2e, verscheen in 1916 en had geheel herziene vleugels. Veel BE2cs en BE.2ds, die nog in productie waren, werden voorzien van de nieuwe vleugel onder de aanduiding "B.E.2f" respectievelijk "B.E.2g".
Er werden uiteindelijk meer dan 3500 stuks BE.2s gebouwd.
Versies.
- B.E.1:
- Prototype, met watergekoelde Wolseley motor.
- B.E.5: Prototype, met een ENVmotor van 60 pk.
- B.E.6: Prototype.
- B.E.2a:
- Eerste productieversie van de B.E.2, in kleine aantal gebouwd vanaf 1912.
- B.E.2b:
- Verchilde van de eerste versie door de wat hogere zijden van de cockpit. Latere exemplaren hadden ailerons, een herzien onderstel en motorkoeling.
- B.E.2c:
- geheel herziene versie.
- B.E.2d:
- Versie met dubbele besturing en grotere brandstoftank.
- B.E.2e:
- De uiteindelijke versie met nieuwe vleugels.
- B.E.2f:
- B.E.2c met B.E.2e vleugels.
- B.E.2g:
- B.E.2d met B.E.2e vleugels.
| Afmetingen: | |||
| Lengte: | 8,3 m | Spanwijdte: | 11,2 m |
| Hoogte: | 3,5 m | Vleugeloppervlak: | - m2 |
| Gewichten: | |||
| Leeg gewicht: | 621 kg | Max. start gewicht: | 972 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid: | 145 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
| kruissnelheid: | - km/u | ||
| Vliegbereik: | 4 uur | Plafond: | 3050 m |
| Diversen: | |||
| Motor type: | Eén Royal Aircraft Factory 1A van 90 pk | ||
| Bemanning: | Twee man: één vlieger plus één waarnemer/luchtschutter | ||
| Bewapening: | Een beweegbare .303 inch (=7.7 mm) Lewis machinegeweer voor de waarnemer; 100 kg bommen | ||
De eerste, RFC-registratie 1754, landde op 10 maart 1915 bij Biervliet en kreeg pas een LVA-registratie nadat de tweede BE2C was neergestort.
De tweede, met registratie 1677, landde op 5 juni 1915 bij Axel en werd als LA24 geïnterneerd. Neergestort op 24 mei 1917.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Kwam in 1915 bij de Afdeling Militaire Luchtvaart voor zijn vliegopleiding te Soesterberg, waar hij nog in datzelfde jaar zijn FAI-brevet behaalde.
Op de foto Nieuwenhuis, tijdens zijn vliegopleiding op Soesterberg, in een geïnterneerde Britse B.E. 2C, in 1915.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
| Registratie | RFC Registratie | Datum in dienst | Datum uit dienst | Opmerkingen |
|---|---|---|---|---|
| LA24 | 1677 | 05-06-1915 | 1920 | Later met registratie BE1 als roltoestel gebruikt. |
| LA24 | 1754 | 10-03-1915 | 24-05-1917 | Neergestort. |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- CMR
- Kit 021: een resin kit voor een BE.2C Laat
- Kit 020: een resin kit voor een BE.2C vroeg
- Formaplane
- Kit C19: een vacu gevormde kit
- HR Models
- Kit XX: een resin kit voor een RAF Be2c Night Fighter
- Pegasus
- Kit 4011: een resin kit voor een RAF Be2e.
Modelling add-on
- Aeroclub
- Set E027: RAF 1a Cylinders and Exhaust (RAF Be2c)
- Set P040: WW1 RAF 4A type 4 Bld Wood (Be2-12)
Decals
- --
- Set --: --
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- Aeroclub
- Set 444: RAF Be.2C
- Falcon
- Set 444: Een vacu gevormde kit van een RAF Be.2C
- Roden
- Set 426: RAF BE2c Multi purpose two seat Aircraft
Modelling add-on
- --
- Set --: --
Decals
- --
- Set --: --
| Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Standaard #1 | Geheel | Vernis Fieldgreen DS3 | 117 | x116 | ||||
| Vernis FieldBrown DS9 | 186 | 70.983 | 71.035 | |||||
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
| Nederlandse Militaire Luchtvaart in Beeld. deel 1. | Hugo Hooftman | Pag. 19 | 1977 | Uitgever: Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
| Vintage Warbird no 1 The Royal Flying Corps in worldwar One | Rimell, Raymond Laurence | Pag. 30 - 39 | 1987 | Uitgever: Arms and Armour Press, Poole, Dorset |
| KLu Vliegtuigen: De vliegtuigen van de Koninklijke Luchtmacht vanaf 1913 | Wim Schoenmaker & Thijs Postma | Pag. 22 | 1987 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
| Aircraft Archive Aircraft of World War One; Volume 2. | Pag. 16 - 19 | 1989 | Uitgever: Argus Books, Hempsted | |
| Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
| Air Enthusiast no.80 The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls | Bart van der Klaauw | Pag. 54 - 59 | 1999 | Uitgever: Key Publishing, Stamford |
Websites.
- Royal Aircraft Factory BE.2C
- Wikipedia UK: RAF BE.2C
- Constable .ca: RAF BE.2C
- The Aerodrome.com; RAF BE.2C
- RAF BE.2C
--
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)