Pagina 1 van 7
Historie
Dit toestel stamt in feite af van de Bell UH-I en de ontwikkeling loopt via de Bell 212 lijn.
Deze tweemotorige variant werd ontwikkeld in samenwerking met Pratt & Whitney Canada naar aanleiding van een Canadese regeringsaanvraag.
De aanvraag werd gevolgd door een order voor 50 stuks, model 212, die de aanduiding CUH-1N kregen. Deze aanduiding werd later gewijzigd in CH-1235. en werden geleverd in 1971 en 1972. Andere opdrachten voor USAF , US Navy en US MC volgden.
Ook werd een commerciële, civiele uitvoering ontwikkeld, bekend als Twin Two Twelve.
Bell heeft er ruim 700 gebouwd en Augusta-Westland te Italië bouwde ruim 260 toestellen
De varianten op een rijtje:
- Bell 412:
- Dit is een variant van deze 212, maar is uitgerust met vier rotorbladen.
De ontwikkeling daarvan startte eind jaren zeventig. De vierbladige rotor had een kleiner diameter. Het prototype van de 412 maakte in augustus 1979 de eerste vlucht. - Bell 412SP:
- Een Special Performance versie die een grotere brandstofcapaciteit en een hoger startgewicht had.
- Bell 412HP:
- Deze High Performance versie was een uitvoering van de SP met een verbeterde transmissie.
- Bell 412EP:
- Een Enhanced Performance versie, die is voorzien van een dubbel uitgevoerde automatisch digitaal vluchtcontrolesysteem.
- CH-146 Griffon:
- Een (in Canada gebouwde) Utility transport helicopter voor Canada.
- Bell Griffin HT1:
- Trainer voor de voortgezette opleiding voor de RAF.
- Bell Griffin HAR2:
- Een op de 412EP gebaseerde SAR-uitvoering
- Agusta-Bell AB 412:
- Door Agusta-Bell, Italië gebouwd
- Agusta-Bell AB 412EP:
- Door Agusta-Bell, Italië gebouwde Bell 412EP.
- Agusta-Bell AB 412SP:
- Door Agusta-Bell, Italië gebouwde Bell 412SP.
- Agusta-Bell AB 412 Grifone:
- Door Agusta-Bell, Italië gebouwde militaire transport versie
- Agusta-Bell AB 412 CRESO:
- Door Agusta-Bell, Italië gebouwde versie, uitgerust met grondzoek-radar
- NBell 412:
- Door IPTN in licentie gebouwde versie.
| Afmetingen: | |||
| Lengte met rotor | - m | Rotordiameter: | 14 m |
| Hoogte: | 4,6 m | Staartrotor | 2,6 m |
| Gewichten: | |||
| Leeg gewicht: | 2935 kg | Max. startgewicht: | 5400 kg |
| Prestaties: | |||
| Max. snelheid | 255 km/u | Kruissnelheid: | 216 km/u |
| Vliegbereik: | 650 km | Plafond: | - m |
| Motortype: | Twee Pratt & Whitney PT6T-3B van 970 pk elk | ||
| Bemanning: | Twee vliegers; een hoist operator (lierbediening); een redder en een verpleegkundige. | ||
| Passagiers: | Dertien zittende passagiers | ||
| Uitrusting: | Medische apparatuur: 1 brancard, zuurstofpaneel + beademingsapparatuur, propaq.suction unit. Defilibrator eerste hulp tas, aansluitingsmogelijkheid couveuse. Communicatie middelen: Marifoon (o.a. voor contact met centrale post ambulance) Navigatiemiddelen: VOR, TACAN, ILS; ADF, Doppler, GPS, R-NAV, Weerradar. Overige apparatuur: Nightsun zoeklicht (1600 Watt), reddingsvlot voor 10 personen, automatisch opblaasbare drijvers voor noodlandingen op het water |
||
Nederlands (nl-NL) 
English (United Kingdom)