Historie
De Van Berkel WA is een Nederlandse ontwikkeling van de succesvolle Hansa-Brandenburg W.12, waarvan er in April 1918 een exemplaar werd geïnterneerd.
Behalve Trompenburg, was er in Nederland geen andere vliegtuigfabriek.
De marine verzocht echter aan "Maatschappij tot vervaardigen van snijmachines volgens Van Berkels patent en andere werktuigen", kortweg 'Van Berkel" om, behalve de productie van gereedschapswerktuigen en dieselmotoren, ook de productie van vliegtuigen en vliegtuigmotoren te starten.
"Van Berkel" had tot dan toe al verschillende militaire opdrachten succesvol uitgevoerd.
In oktober 918 werd een contract voor de bouw van 35 toestellen getekend, aanvankelijk als licentie van de W.12.
Echter werden de nodige aanpassingen aan het originele ontwerp doorgevoerd, onder andere het onderstel werd verhoogd, zodat feitelijk een ander toestel ontstond, die werd aangeduid als Van Berkel WA.
Een ander verschil ten opzichte van de Hansa-Brandenburg W.12 was onder andere dat er geen ailerons in de ondervleugel zaten.
De staalbuis constructie van het onderstel was bekleed met hout om een en ander te stroomlijnen. De koelers van de Indische machine waren verder groter uitgevoerd dan die van de in Nederland gestationeerde machines. Soms lagen de koelers schuin achterover.
De eerste WA was in juli 1919 gereed en werd tentoongesteld op de ELTA, (Eerste Luchtverkeers Tentoonstelling Amsterdam). Met dit prototype werden uitgebreide proeven gedaan, zodanig dat het toestel deze niet overleefde.
Afmetingen: | |||
Lengte: | 9,47 m | Spanwijdte: | 11,25 m |
Hoogte: | 3,23 m | Vleugeloppervlak: | 35,30 m2 |
Gewichten: | |||
Leeggewicht: | 997 kg | Max. startgewicht: | 1314 kg |
Prestaties: | |||
Max. snelheid: | 150 km/u | Stijgsnelheid: | - m/min |
Vliegbereik: | Plafond: | - m | |
Overig: | |||
Motortype: | Eén Mercedes D-III van 160 pk | ||
Bemanning: | Twee man: één vlieger plus één waarnemer | ||
Bewapening: | . | ||
Dit toestel was een kopie van de HansaBransenburg W.12 met enige aanpassingen, zoals hogere stijlen naar de drijvers |
Gebruik bij MLD.
De eerste productiemachine werd in September 1919 aan de MLD overgedragen. Twintig van de vijfendertig toestellen waren bestemd voor gebruik in "De Oost" en ontvingen de registraties W1 tot en met W20.
De toestellen voor Nederland werden geregistreerd W51 tot en met W65. De registraties liepen niet parallel met de constructienummers.
De Technische dienst bouwde ook nog een vijftal machines uit geleverde onderdelen, deze kregen de registraties W66 tot en met W70.
Voor reparatie van gekraakte machines lagen doorgaans een aantal rompen gereed, die alleen voorzien hoefde te worden van de registratie. Om problemen met de licentierechten te voorkomen, werden verder een aantal onderdelen van het originele toestel over gezet.
Vanaf oktober 1924 zijn alle resterende WA's in Nederland geleidelijk vervangen door toestellen met een romp van staalbuis in plaats van hout. Deze werden in eigen beheer gebouwd op het Marine Vliegkamp De Kooy, daarmee werden de verliezen in de twintiger jaren gecompenseerd.
Ook het richtingsroer werd vergroot wat de manoeuvreerbaarheid onder andere te water verbeterde. Ook werden de motoren vervangen door BMW III motoren, de koeler op de vleugelvoorrand verviel en werd verplaatst naar de neus.
Ook de houten drijvers werden vervangen door aluminium exemplaren.

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Op de achtergrond een jager van de roofdierklasse en Hr.Ms. Serdang.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Dit toestel voert nog de oranje bol als nationaliteitskenmerk.

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

Dit is de Nederlandse versie met een iets andere koeler op de vleugel.
[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Let op de donkergrijze beschildering en witte registraties.

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
let op de positonering van de rozetten op de vleugel.

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]

[Ingesloten foto van BeeldBank NIMH. Klik op de foto voor bestel-informatie]
Registratie
Registratie
| Constr. nr.
Constr. nr.
| Datum in dienst
Datum in dienst
| Datum uit dienst
Datum uit dienst
| Opmerkingen
Opmerkingen
|
---|---|---|---|---|
Operationeel gebruikt in Nederlands Oost-Indië | ||||
W-1 | 2 | 07-09-1919 | 1924 | |
W-2 | 4 | 10-1919 | 16-08-1928 | In dienst okt.1919. Afgeschreven |
W-3 | 5 | 11-1919 | 1924 | In dienst nov. 1919; Medio 1924 afgeschreven |
W-4 | 6 | 11-1919 | 1932 | In dienst nov. 1919. Medio 1932 afgeschreven |
W-5 | 7 | 11-1919 | 1929 | In dienst nov. 1919. Medio 1929 afgeschreven |
W-6 | 3 | 11-1919 | 1929 | In dienst nov. 1919. Medio 1929 afgeschreven |
W-7 | 1920 | 1929 | In dienst medio 1920. Medio 1929 uit dienst. | |
W-8 | 1920 | 1929 | In dienst medio 1920. Medio 1929 uit dienst. | |
W-9 | 1920 | 1932 | In dienst medio 1920. Medio 1932 afgeschreven | |
W-10 | 1920 | 1924 | In dienst medio 1920. Medio 1924 afgeschreven | |
W-11 | 1920 | 1922 | In dienst medio 1920. Medio 1922 afgeschreven | |
W-12 | 1920 | 1932 | In dienst medio 1920. Medio 1932 afgeschreven | |
W-12A | 1920 | 1929 | In dienst medio 1920. Medio 1929 afgeschreven | |
W-14 | 1920 | 1929 | In dienst medio 1920. Medio 1929 uit dienst. | |
W-15 | 1921 | 1924 | In dienst medio 1921. Medio 1921 uit dienst. | |
W-16 | 1921 | 2-6-1927 | In dienst medio 1921. Neergestort Java Zee. | |
W-17 | 1921 | 1932 | In dienst medio 1921. Medio 1932 uit dienst. | |
W-18 | 1921 | 1932 | In dienst medio 1921. Medio 1932 uit dienst./td> | |
W-19 | 1921 | 1922 | In dienst medio 1921. Medio 1922 afgeschreven | |
W-20 | 1921 | 1929 | In dienst medio 1921. Medio 1929 uit dienst. | |
W-21 | 1923 | 1929 | Samengesteld uit de W-11 en W-19. Medio 1923 in dienst. Medio 1929 uit dienst | |
Operationeel gebruikt in Nederland | ||||
W-51 | 8 | 12-1919 | 1933 | |
W-52 | 9 | 11-12-1919 | 1933 | |
W-53 | 10 | 16-12-1919 | 1933 | |
W-54 | 11 | 18-12-1919 | 02-09-1930 | |
W-55 | 12 | 29-12-1919 | 1933 | |
W-56 | 13 | 1920 | 1933 | |
W-57 | 1 | 1920 | 28-11-1924 | |
W-58 | 1920 | 1933 | ||
W-59 | 1920 | 1933 | ||
W-60 | 1920 | 1933 | ||
W-61 | 1920 | 1933 | ||
W-62 | 1920 | 1933 | ||
W-63 | 1920 | 1933 | ||
W-64 | 1920 | 1933 | ||
W-65 | 1920 | 1933 | ||
W-66 | 1924 | 1933 | ||
W-67 | 1924 | 1933 | ||
W-68 | 1924 | |||
W-69 | 1924 | 1933 | ||
W-70 | 1924 | 1933 |
Schaal 1/72
Bouwpakketten
- CzechMaster
- Kit 5003/ 5004: Resin kit voor een Hansa Brandenburg W.12/III resp W.12/V, deze kan geconverteerd worden.
Modelling add-on
- --
- Set -: -
Decals
- --
- Set -: -
Schaal 1/48
Bouwpakketten
- --
- Kit --:--
Modelling add-on
- --
- Set -: -
Decals
- --
- Set -: -
Schema | Kleurnaam | FS-nummer | BS-nummer | Humbrol | XtraColor | Vallejo Model Color | Vallejo Model Air | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Afleverschema | Onderzijde | Licht Grijs | 129 | X317 | 70.986 | |||
Bovenzijde romp, vleugels, e.d | Donker Grijs | 92 | 70.833? | |||||
Stijlen, drijvers e.d. | Zwart | ~7038 | 33 | 70.950 | ||||
Standaard schema vanaf 1925 | ||||||||
Schema #2 | Geheel | Licht Zee grijs | 129 | X317 | 70.868 |
Voor een uitgebreide conversietabel met zeer veel kleur- en verfsystemen, zie www.paint4models.com
Literatuur.
Zestig jaar Marineluchtvaartdienst in Beeld. | Hugo Hooftman | Pag. 14 - 18 | 1977 | Uitgever Europese Bibliotheek, Zaltbommel |
Nederlandse Marinevliegtuigen | Thijs Postma & Nico Geldhof | Pag. 13 - 14 | 1978 | Uitgever Omniboek, 's Gravenhage |
Vliegen voor de Vloot: 70 jaar Marineluchtvaartdienst | Harm J. Hazewinkel | Pag. 12 | Uitgever Rebo Produkties, Sassenheim | |
AVIA; 40e jaargang nummer 1: Foto van Van Berkel WA W9 (donkere bovenzijde) | Pag. 85 | 1981 | Uitgever Uitgevers Wyt, Rotterdam | |
De Nederlandse Vliegtuigen: Alle vliegtuigen ooit in Nederland ontworpen en gebouwd | Theo Wesselink & Thijs Thijs Postma | Pag. 19 - 20 | 1982 | Uitgever Romen Luchtvaart, Haarlem |
Nederlandse vliegtuigen naar buitenlands ontwerp | Theo Wesselink & Thijs Postma | Pag. 23 - 26 | 1984 | Uitgever Romen Luchtvaart, Haarlem |
40 Jaar luchtvaart in Indië | Gerard Casius & Thijs Postma | Pag. 14 | 1986 | Uitgeverij De Alk, Alkmaar |
Camouflage en Kentekens | J.Greuter e.a. | 1997 | Bonneville – Bergen (NH) | |
Air Enthusiast no.80, The Historical Aviation Journal: Unexpected Windfalls | Bart van der Klaauw, | pag. 54 - 59 | 1999 | Uitgever Key Publishing,Stamford |
85 JAAR Marineluchtvaartdienst in beeld: Van Farman tot NH 90 Helikopter | Peter Korbee | Pag. 28 - 29 | 2002 | Uitgever Korbee MLD Promotie, Valkenburg |
Websites.
--